格式：pdf
大小：715KB
頁數： 5頁
手伸及設計數據參考 1/5 EO點應用介紹 （參照下圖） 駕駛員手的 操作范 圍可以 用大致球 狀來表 示，人 體工程 學操作 范圍的 中心稱 為 Ergsphere Origin（EO）。該 EO點以油門踏板腳跟點（ AHP；按 A 公司方式設定）為基準， 從 M 尺寸求出，算式如下： ?ＥＯＸ（ｍｍ）＝－０．８９１７×Ｍ＋１，２０８ （Ｍ：ｍｍ） ?ＥＯZ（ｍｍ）＝－０．９８１８×ＥＯＸ＋１，５７４ ?ＥＯY（ｍｍ）＝ＦＨＰＹ±１３５ 注： ＥＯＸ由于受方向盤位置的影響，在下述情況要進行 ＥＯＸ修正。 對于方向盤位置 ＷＸ＝－０．７８６×Ｍ＋６７６ 實際計劃 ＷＸ值＜上式 ＷＸ值時， ＥＯＸ修正值 ＝（上式ＷＸ值―實際計劃值 ）×０．７， ＥＯＸ（ｍｍ）=上式ＥＯＸ值＋ＥＯＸ修正值 ★ 待 EO 點坐標確定后，在校核手剎握柄和換擋手柄時，要求握點到 EO 點的距離在５９５～６４０ｍｍ
格式：pdf
大小：87KB
頁數： 2頁
君越 -車門內外把手無法打開車門的維修指導 一、 情況 顧客通過車門內把手或外把手都無法打開車門。 二、 原因分析 門鎖拉桿卡滯無法回位，導致內外把手失效。 三、 解決方案 1.若是前門故障，拆卸前車門門鎖（含內把手拉索），參見維修手冊車門 章節的“門鎖的更換－前車門”； 若是后車門故障，拆卸后車門門鎖（含內把手拉索），參見維修手冊車門 章節的“門鎖的更換－后車門”。 2. 將內把手拉索從鎖體上卸下來。 3. 將門鎖拉桿回位彈簧安裝在內把手拉索的門鎖端。 3.1將拉索拉至內把手拉索的門鎖端 ( 圖1 ) 。 圖1 3.2一只手將彈簧搭在拉索上，另一只手的拇指壓住彈簧 ,逆時針先將第一 圈繞進拉索 ( 圖2 ) 。 圖2 3.3確認第一圈繞進拉索后，再將彈簧按順時針完全繞進拉索，當繞至最后 兩圈時，用一只手抵住彈簧已繞入的端，另一只手將最后兩圈繞進去。 注意事項：確認裝配好的拉索彈簧端
熱門知識
車門內拉手-
話題： 工程造價haolemalai
-
話題： 工程造價ksac2029118
精華知識
車門內拉手-
話題： 裝修工程110001110qq
-
話題： 工程造價devilliaxu
-
話題： 工程造價tiantianfqx
最新知識
車門內拉手-
話題： 室內設計huang30250
-
話題： 室內設計wucaiguang
相關問答
車門內拉手-
話題： 裝修工程famakj2010
-
話題： 工程造價wangsai7831
車門內拉手相關專題
- 一個車門做漆要多少錢
- 個車門噴漆需要多少錢
- 速騰噴漆車門要多少錢
- 車門噴漆多少錢
- 汽車門鎖維修需要多少錢
- 噴漆一扇車門要多少錢
- 噴漆要車門全噴多少錢
- 4個車門貼膜一般要多少錢
- 鋼板尺開車門
- 車門感應器
- 叉車門架支撐、導向系統的可靠性的TRIZ解題流程
- 大噸位吊車門式剛架鋼結構廠房板件寬厚比控制
- SS_4改進型電力機車門聯鎖閥常見故障原因及處理
- 上海軌道交通5號線車門系統的FMECA分析和應用研究
- 大噸位吊車門式剛架輕型鋼結構廠房的優化設計
- 廣州地鐵4號線列車車門系統安全回路故障分析及措施
- 20t以下帶吊車門式剛架鋼結構廠房設計實例分析
- 城市軌道交通列車車門與站臺屏蔽門對位隔離技術
- C型熱軋叉車門架槽鋼軋制缺陷的成因及改進
- 上海軌道交通11號線北段車輛車門控制系統設計
- 激光識別汽車門鎖嵌入式柔性裝配系統
- 25t雙梁吊車門式剛架鋼結構廠房的優化設計
- 廣本雅閣車門鎖芯電動車窗控制系統
- 橡膠與熱塑性彈性體復合的汽車門窗密封條
- 總布置-手伸-換檔操縱-門護板-門內拉手
- 神經網絡汽車門把手注塑工藝參數優化
- 神經網絡汽車門把手注塑工藝參數優化