針對電力機車門聯鎖保護裝置因門聯鎖故障或其他故障(例如蓄電池開路,天窗門聯鎖不良等等)導致門聯鎖不能給受電弓提供壓縮空氣現象,通過在門聯鎖閥的氣路上增加一個故障隔離塞門,在調壓閥與電空閥之間引一條氣路,并安裝三通塞門的改造能快速給受電弓提供壓縮空氣。改造試驗證明,電力機車經此改造后,可以有效地防止門聯鎖相關故障引起的機破、節省故障處理時間,避免不必要的請求救援。

闡述了ss4改進型電力機車端子柜測試儀的硬件組成及測試軟件的設計思想,結合實際測試對象,提出了采用labwindows/cvi和tc交互編程的模塊化設計方式,介紹了測試硬件及軟件在檢測中的實現過程,并通過測試證明該裝置能迅速檢測到端子柜內多芯接插件出現的短路、斷路、接觸不良等故障。

針對ss7型電力機車在運用和檢修中電源柜出現的整流無輸出、整流元件易燒損的故障現象進行了原因分析,提出了相應的解決、防范措施。

SS4G型電力機車常見故障分析及其處理措施

heeconomicdevelopmentinthenewnormalofawarenesserrors,deepawarenesseconomicdevelopmentnewnormalofobjectiveinevitability,preventone-sidedness,andsimplistic,cannottowhetheronhimselffavourabletojudgenewnormalbad;cannotputnewnormalasabasket,whataretoinloaded;cannotputnewnormalashaven,putworkbaddo,anddidn'tdrygoodofreaso

對hxd1c型機車在運用中主變流器、制動系統、輔助系統等常見故障進行原因分析，并介紹相應的措施。

ss4型電力機車檢查及給油作業程序 第一章ss4型電力機車檢查及給油辦法 一、機車檢查基本知識 檢查人員應對機車構造、各部件名稱及結構、部件安裝 位置及正常工作狀態熟練掌握。在檢查機車時手、眼、身、 步、法運用自如，以正確的姿勢，適當的方法，按規定的順 序、步驟進行。局部檢查順序原則上為先上后下，由里向外 進行。以檢查的部位為“點”，由左向右，再由右向左連成 “線”，使所檢查的部位都包括在檢查順序中。在檢查過程 中，根據錘擊的聲音、部件的工作狀態、部件的溫度及顏色 和氣味等線索為依據，準確地判斷分析故障原因和查找故障 處所。視故障的程度，及時采取適當的處理辦法和措施。 二、檢查機車要求做到 順序檢查按步驟，姿勢正確不錯漏； 錘敲螺栓分輕重，耳聽眼看無松動； 鼻聞氣味無焦糊，手觸部件試溫度； 仔細檢查要周到，機車故障排除掉。 三、機車檢查方法 機車檢查分為錘檢法、手檢法、目視檢查法、測量

在ss_1型電力機車空氣壓縮機控制電路中,設制了壓縮空氣壓力調節器,對總風源的空氣壓縮機進行自動控制,使總風缸的風壓始終保持在686～883kpa(7—9kgf/cm~2),以滿足機車和列車的用風。控制系統中壓力調節器的可靠性是該系統自動控制的重要部件,ss_1大號和特大號機車(131以后的機車)上全部安裝使用的是704型壓力調節器,在運用中該壓力調節器主要存在兩方面的問題;一是壓力控制范圍變化大,調整困難;

介紹了ss4改型電力機車電子柜工作原理及操縱節電子柜故障后無法切除的原因,提出改進措施及處理方法。

本文圍繞機車中的接觸器分類、故障判斷等方面進行討論說明,為機車日常檢修中關于接觸器的檢修提供重要依據。

本文針對ss4型電力機車常用配件——繼電器,進行了分類、故障分析、檢修要求等方面的探討,便于職工快速學習掌握檢修基礎知識,為路局的持續發展提供了動力保障。

SS4型電力機車兩位置轉換開關故障分析與改進措施

西安鐵路職業技術學院畢業設計 設計題目：韶山4型電力機車控制電路 專業（班級）：機車381975 指導教師：楊剛 學生姓名：楊之源 學號：057246895 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風擋連接組成，其間設有電氣系統高壓連接器和重聯控制電纜，以及空氣系統重聯 控制風管，可在其中任一節車的司機室對全車進行統一控制。另外，在機車兩端還設有重聯 裝置，可與一臺或數臺ss4改進型機車連接，進行重聯運行。機車采用國際標準電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統的交—直傳動形式，使用傳統的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉向架獨立供電 方式，全車四個兩軸轉向架，具有相應的四臺獨立的相控式主整流裝置。主整流

第四章控制電路 第一節概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機車動車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機、通風機等； 3、調速控制電路：完成機車的動車控制，即起動、加速、減速； 4、保護控制電路：是指保護與主電路、輔助電路有關的執行控制； 5、信號控制電路：完成機車整車或某些部件工作狀態的顯示； 6、照明控制電路：完成機車的內外照明及標志顯示。 第二節控制電源 一、概述 機車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構成。正常運行時，兩者 并聯為機車提供穩定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機車作低壓實驗和 照明用，若運行中電源柜故障，由蓄電池作維持機車故障運行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點。主要技術參數如下： 輸入電源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v單相交流50

針對ss4型電力機車兩位置轉換開關存在的各種燒損故障問題,結合兩位置轉換開關的結構特點和電路原理從理論上進行了分析,在技術工藝上提出了相應的改進措施和建議,為確保機車正常運用發揮了應有的作用。

自動過分相故障是ss4g型電力機車發生頻率較高的故障,其成因是多方面的。本文從電子柜方面入手,對其常見故障原因進行了分析,并提出了相應的故障處理方法。

在闡述觸頭燒損原理的基礎上,通過分析不同用途接觸器在控制電路上的差異,指出機車控制電路的固有設計缺陷是造成勵磁接觸器主觸頭慣性燒損的主要原因,進而提出了改進方案。

第四章控制電路 第一節概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機車動車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機、通風機等； 3、調速控制電路：完成機車的動車控制，即起動、加速、減速； 4、保護控制電路：是指保護與主電路、輔助電路有關的執行控制； 5、信號控制電路：完成機車整車或某些部件工作狀態的顯示； 6、照明控制電路：完成機車的內外照明及標志顯示。 第二節控制電源 一、概述 機車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構成。正常運行時，兩者 并聯為機車提供穩定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機車作低壓實驗和 照明用，若運行中電源柜故障，由蓄電池作維持機車故障運行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點。主要技術參數如下： 輸入電源????????????? 25% 30%396v單相交流50

首先介紹了hxdic電力機車充電機（tgy03型電源柜）的主要部件以及各個模塊的特點？該充電機具有完善的故障診斷功能，通過電源柜的監控模塊可以很方便地知道電源柜的工作狀態和故障信息，根據故障信息，分析總結了可能導致的原因以及解決方法：

針對機車檢修中出現的故障,結合實際情況,對機車故障進行統計分析及處理,以達到降低機車返修率及機破率的目的,從而提高機車運行可靠性、安全性,并有效實現節支降耗。

西南交通大學網絡教育學院 畢業報告 標題：電力機車制動機故障分析及處理 年級：10機車遠程 專業：鐵道機車車輛 姓名：郭士杰 完成日期：2012年月日 誠信承諾 一、本畢業報告是本人獨立完成； 二、本畢業報告沒有任何抄襲行為； 三、若有不實，一經查出，請取消本人 畢業報告成績。 承諾人（鋼筆填寫）： 2012年月日 畢業報告成績評定表 姓名：郭士杰年級：2010級層次：大專專業：鐵道機車車輛 題目：電力機車制動機故障分析及處理成績： 指導教師評閱意見： 簽名： 年月日 學習中心審核意見： 簽名：基地教研室主任簽字，教學科蓋章 年月日 備注 目錄 標題······················································1 摘要································

針對ss4g型電力機車電阻柜里rc電路中的電阻燒損或電容漏電或被擊穿現象,在保證原有機車rc電路設計值不變的前提下,對其發熱電阻的表面溫度從傳導、對流和輻射3方面進行改進,采用特制大功率電阻,滿足現有機車條件,完全解決了現在電阻燒損現象,在最惡劣的工作環境下避免電阻燒損,確保機車運行安全。