本文以汽車門把手為例,介紹了快速成形技術的基本流程,通過對汽車門把手快速成形工藝的分析和選擇,使用基于熔融噴絲工藝的快速成形設備完成了汽車門把手快速原型件的制作。

本文介紹了一種基于ni-pci的數據采集進行設計的汽車門把手傳感器測試系統。該系統針對bric型dhs的特殊外形和特殊測試需求,對系統的控制性和測量的準確性做了優良的設計,提高了設備的自動化程度。在保證了系統的安全性、可靠性和poka-yoke要求的同時,也適合大批量、高穩定性測試需要。

介紹了汽車車門把手結構,在試模過程中發現成型的汽車車門把手表面出現了比較嚴重的熔接痕,通過調整成型工藝參數也無法消除,經對設計方案進行修改,通過mpi輔助成型分析,改變模具的澆口結構,從根本上解決了車門把手熔接痕缺陷,避免了模具報廢。

有車之人遇到最郁悶的事情莫過于自己愛車的漆被刮傷了,一道道劃痕象劃在自己身上一樣難受。車身漆面劃傷尤其容易發生在車門把手那里。稍微不注意就會在車門把手的凹面內留下一個小劃痕在那里。現在淘寶網上有一種專門保護車門把手漆面的小東西可以幫你輕松避免這個煩惱,其實它就是一種高性能聚氨脂薄膜。這種薄膜具有超強的韌性,能夠抗刮劃,可以使漆面表面免遭劃傷,所以,被形象地稱為——犀牛皮。

車門外板是車身的重要外覆蓋件．對沖壓成形后的外觀質量有十分嚴格的要求。然而車門外板在成形過程中．因凸凹模問的壓力不均，造成鋼板在模具型腔內異向流動，外力卸載后或后工序加工后造成制件局部輕微回彈，尤其是門把手部位，鋼板回彈對制件造成了較大的表面質量缺陷。研究車門外板門把手的成形過程，拉伸成形時壓力不足或不均，是造成車門把手處表面質量缺陷的重要原因之一。

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車門把手表面課程設計 第一章零件圖 比例約為1：1 第二章服役條件分析 車門把手需要良好的耐蝕性，耐磨性，高強度，高硬度等因為車門把手在大 多數情況下都是暴露在空氣當中，經常被雨，油，污等條件下沖洗，良好的耐蝕 耐腐能提高零件的使用壽命。 現如今門把手的制作材料很多，例如abs,pc，金屬等，在它們的表面上進 行表面處理能大大的提高零件的使用壽命，提高汽車的耐用性。 第三章涂層選擇分析 電鍍 電鍍是一種電話學過程，也是一種氧化還原過程。電鍍時，被鍍工件和電源 負極相連作為陰極，陽極連接于電源正極，并將工件放入電鍍槽中，電鍍槽中應 含有被鍍金屬離子或絡離子的電解液，接通電源，金屬離子或絡離子在電場作用 下，在陰極發生電化學還原翻譯，沉積出金屬原子，并附在被涂覆工件上，形成 所需鍍層。 電沉積 金屬電沉積過程是指簡單金屬離子或絡離子通過電化學方法在固體（導體或 半導

CO焊接工藝參數優化的人工神經網絡設計

本文提出了一種利用神經網絡優化點焊機的參數方法。以實驗數據為樣本,通過神經網絡建立焊接工藝參數與焊接質量的之間的復雜模型,利用神經網絡對工藝參數進行優化。充分發揮神經網絡的非線性映射能力。仿真顯示了該方法的優越性和有效性。

貴陽裝修http://gy.oceano.com.cn/ 如何選購門把手 如何選擇一款適合的門把手，建材市場上的門把手，林林總總、款式相近，價格卻差了不少。 一個小小的門把手，價格可相差幾十、幾百甚至幾千元，到底差在哪兒了?如何為新家挑選 一個稱心如意、質量過關、價格又相對合適的門把手呢?價格差距大兩點理由：價 格的差距主要是在這兩點上：一是品牌，二是造型。信譽打造品牌，質量支撐信譽，名優品 貴陽裝修http://gy.oceano.com.cn/ 牌，質量當然上乘。現在的建材市場中，高檔的門把手大都是進口的，尤以德國進口為主， 有好博、海福樂、debon等品牌，根據型號和款式等的不同，價格大都在600元至3000 元之間，也有6000元至8000元甚至上萬元的豪華型;中檔的門把手以合資或臺灣及廣東地 區生產的為主，有家德(合資)、臺灣zmt

關于裝飾門把手

門把手設計

第1頁，共23頁 常用塑料的注塑工藝參數 一、高密度聚乙烯（hdpe） 料筒溫度 喂料區30～50℃（50℃） 區1160～250℃（200℃） 區2200～300℃（210℃） 區3220～300℃（230℃） 區4220～300℃（240℃） 區5220～300℃（240℃） 噴嘴220～300℃（240℃） 括號內的溫度建議作為基本設定值，行程利用率為35％和65％，模件流長與壁厚之比 為50：1到100：1 熔料溫度220～280℃ 料筒恒溫220℃ 模具溫度20～60℃ 注射壓力具有很好的流動性能，避免采用過高的注射壓力80～140mpa（800～ 1400bar）；一些薄壁包裝容器除外可達到180mpa(1800bar) 保壓壓力收縮程度較高，需要長時間對制品進行保壓，尺寸精度是關鍵因素，

一般情況下都不需要專門購買防盜門把手，因為購買防盜門時已經有了門把手。但是， 后期使用中如果出現把手脫落或者掉漆的情況，甚至因為不喜歡把手的風格而想要更換等問 題就必須重新購買了。防盜門把手的材質，形狀，風格，顏色等各不相同，為消費者選擇門 把手提供了無數可能。不過，有消費者因為對于分類不了解在選購時受到局限的情況也是經 常存在。 防盜門把手按照材質分類 盡管防盜門也有各種材質，不過和門把手比較起來，種類還是少了很多。防盜門把手價 格之所以不同，很大程度上都是因為材質上的不同。陶瓷，實木，金屬材質的門把手銷量最 高。除了這些之外，還有玻璃材質，水晶，塑料，合金材質等等。在選擇門把手時也無需非 得選擇和防盜門材質一樣的門把手。 防盜門把手按照形狀分類 平時經常去別人家做客就會發現，各個家庭的門把手風格大不相同，樣式上可謂是有很 多不同。平時常見的門把手樣式應該就

門把手設計 傳統的汽車設計早已在我們的心中根深蒂固，但隨著人們對新 生事物的不斷接觸與科技日益不斷地發達，傳統的事物多少會 讓人覺得平淡無味無法再帶來新鮮感。這時，就應該開始在車 身的小細節方面開始動起了手腳，越來越多的新鮮設計也就不 斷映入了大家的眼簾，而想要坐進駕駛倉內，首先需要的就是 開啟愛車的車門，一切對車的駕控欲望也將從這一刻正式開始， 所以一個好的門把設計，就能夠在人車接觸的第一時間，就讓 駕駛員可以被它所深深地吸引。 通常我們常見到的汽車門把手都是傳統樣式的，這種設計 簡單美觀，使用期來也非常的便利，我們可以將手心朝內從上 向下伸入也可以由下至上伸入，之后進行后拉的動作就可以輕 松打開車門。從整個的使用過程中，幾乎找不到任何的缺點， 我想這也是為什么目前幾乎所有的廠家都采用這種設計的原因。 不過一成不變的樣式總會讓人乏味，但大刀闊斧的改變又 難免會有讓用戶無法接受的風險，所以

門把手設計 傳統的汽車設計早已在我們的心中根深蒂固，但隨著人們對新 生事物的不斷接觸與科技日益不斷地發達，傳統的事物多少會 讓人覺得平淡無味無法再帶來新鮮感。這時，就應該開始在車 身的小細節方面開始動起了手腳，越來越多的新鮮設計也就不 斷映入了大家的眼簾，而想要坐進駕駛倉內，首先需要的就是 開啟愛車的車門，一切對車的駕控欲望也將從這一刻正式開始， 所以一個好的門把設計，就能夠在人車接觸的第一時間，就讓 駕駛員可以被它所深深地吸引。 通常我們常見到的汽車門把手都是傳統樣式的，這種設計 簡單美觀，使用期來也非常的便利，我們可以將手心朝內從上 向下伸入也可以由下至上伸入，之后進行后拉的動作就可以輕 松打開車門。從整個的使用過程中，幾乎找不到任何的缺點， 我想這也是為什么目前幾乎所有的廠家都采用這種設計的原因。 不過一成不變的樣式總會讓人乏味，但大刀闊斧的改變又 難免會有讓用戶無法接受的風險，所以

以空調轉接頭塑料制品為例,結合正交實驗,以翹曲量為評價指標,研究模具溫度、熔體溫度、保壓壓力、保壓時間等注塑工藝參數對制品翹曲變形的影響,運用極差法對正交實驗結果進行分析,得到各工藝參數對翹曲變形影響的主次程度,最終獲得最優工藝參數組合,即模具溫度60℃,熔體溫度240℃,保壓壓力35mpa,保壓時間15s,在此工藝組合下的翹曲量為0.0921mm。

聚碳酸酯(pc)/聚對苯二甲酸丁二酯(pbt)合金材料是汽門門把手較長使用的一種材料,但在注塑的過程中,該材料非常容易發生變黃現象。通過對人員、注塑設備、材料等可能引起變黃的現象進行分析,證實導致其變黃的主要因素是pc與pbt共混改性之后,所產生的大量低分子物質因高溫影響所致。另通過實驗證實,在pc與pbt共混改性時,向其中加入酯交換抑制劑磷酸二氫鈉,發現隨著磷酸二氫鈉份數的增加,變黃現象改善效果越顯著。

隨著社會發展,汽車已經成為家庭的重要出行工具.汽車運行時間越長,故障發生率越高,不利于人們的生命健康安全.因此,利用現代模式識別、機器學習等技術構建一個汽車故障率預測模型,及時發現汽車運行故障,以便能夠保證汽車以及乘用人的生命安全.本文詳細地分析了bp神經網絡的基本理論和概念,同時將其應用到汽車故障率預測中,可以提高故障率預測的準確度.

人們晚上出門時通常會關掉房間里的燈，但回家時，不得不摸黑尋找開關。有沒有既可以節約電，又不必摸黑找開關的方式呢？

提出了一種神經網絡與遺傳算法相結合的電鍍鋅鎳磷合金工藝參數優化方法。以試驗數據為樣本,通過神經網絡建立電鍍工藝參數與電鍍性能關系之間的復雜模型,利用遺傳算法對電鍍工藝參數進行優化,可充分發揮神經網絡的非線性映射能力和遺傳算法的全局尋優能力。試驗顯示了方法的有效性和優越性。

如何選購合適的門把手？