在高等級公路建設中,水泥二灰穩定碎石因具有就地取材、污染少、后期強度高、穩定性能好、剛度大等優點而被廣泛采用。但它作為半剛性基層材料,也存在早期強度較低,在溫、濕度變化及荷載作用下易產生裂縫等缺點,直接反映到面層上就是易形成“反射裂縫”,在雨雪作用下造成路面失穩。筆者參與了昆玉(昆明至玉溪)、昆石(昆明至石林)、大保(大理至保山)等高速公路的工程設計與建設,結合西部施工的特點,以剛剛竣工的昆石高速公路為例,就水泥二灰穩定碎石基層施工質量方面淺談自己的一點見解。

二灰穩定碎石已成為高等級公路基層的常用材料并得到廣泛應用。但在施工過程中,如何更好的對其加以控制以使其發揮最佳性能,還需要更好的進行研究和探討,以避免其不足之處對路面產生的危害。

石灰粉煤灰穩定碎石基層技術交底 1、材料 1.1路用的水泥、石子等材料必須經駐地辦批準。未經批準的原材料不允許進場，更不準使 用。 1.2水泥：選用終凝時間較長（宜在6小時以上），且宜用325#礦渣硅酸鹽水泥。快硬水 泥、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥嚴禁使用。水泥品牌的選用應考慮其質量穩定性、 生產數量、運距等各種因素。水泥每次進場前應有合格證書。 1.3石灰：灰質量應符合jtj034-2000中表4.2.2規定的ⅲ級以上的生石灰或消石灰的技 術標準，灰塊須充分消解，未消解的生石灰塊必須剔除。石灰要分批進料，既不影響進度， 又不過多存放，盡量縮短石灰從消解，過篩到使用的時間，如果存放時間稍長應予覆蓋， 并采取封存措施，妥善保管。石灰應在使用前7—10d充分消解且過篩，要求全部通過1cm 的篩孔，每噸生石灰消解用水量一般為500-800kg，消解后的石灰

在高等級公路的建設中,水泥二灰穩定碎石是一種采用較多的基層材料,它屬半剛性材料的范疇,有就地取材、減少污染、后期強度高、穩定性好、剛度大等許多優點。但它尚存在早期強度低,在溫度和濕度變化及荷載作用下易產生裂縫等缺點。反映到面層上易形成\"反射裂縫\

結合合白路施工實踐介紹二灰穩定碎石原材料要求,并闡述級配的調整等具體操作以及諸多影響強度的因素,對于此類工程具有參考價值。

合白公路二灰穩定碎石基層施工的質量控制要點——結合合白路施工實踐介紹二灰穩定碎石原材料要求，并闡述級配的調整等具體操作以及諸多影響強度的因素，對于此類工程具有參考價值。

本文結合西寧曹家堡機場施工實際情況,對西寧曹家堡機場新建跑道二灰穩定碎石基層施工質量控制要點進行了簡要分析。

介紹了二灰穩定碎石用于高速公路路面基層施工中的施工工藝和質量控制要點。

闡述了水泥二灰穩定碎石裂縫與配合比的關系,并對其優化配合比的選定進行了介紹,著重對影響其拌和、平整度、密實度、無側限抗壓強度質量的原因進行了分析,并提出了改善措施,以消除水泥二灰穩定碎石基層的質量通病,提高施工質量。

本文從影響二灰穩定碎石質量的原材料、配合比設計、施工工序等方面入手．對二灰穩定碎石基層施工質量控制做了簡單的分析，希望對公路工程建設有一點小小的幫助。

石灰、粉煤灰穩定碎石基層

檢 查 下 承 層 清 理 下 承 層 施 工 測 量 放 樣 廠 拌 混 合 料 運 輸 拉 基 準 線 攤 鋪 碾 壓 檢 測 壓 實 度 養 護 自 檢 驗 收 石灰、粉煤灰穩定碎石基層 1施工方法：廠拌、攤鋪機施工 a.選用穩定土拌和設備設站進行集中拌和，拌和站的位置要適宜，即考慮原材料的 進場方便又要考慮成品料的運距。 b.檢查驗收下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、寬度、無側限壓強， 進行工序交接。 c.做好培路肩及施工前的清掃工作。 d.施工放樣，恢復中線每10m釘一中樁，同時放出邊樁，測出邊樁頂標高并進行復 核。 e.做好配合比設計，按配合比備足各種合格的原材料。 f.充分消解石灰（生石灰塊）但不得水分過多，并過篩測定鈣鎂含量。 g.選擇自震動及夯錘的攤鋪機進行攤鋪，以提高攤鋪壓實系數，減少碾壓推移而造 成平整度降低。 h.做好試驗段以確定施工工

為了深入研究各種因素對二灰穩定碎石混合料收縮特性的影響,對不同級配、不同二灰含量和不同齡期的二灰穩定碎石材料進行了溫縮系數和干縮系數的測試,結果表明,具有骨架密實結構的二灰穩定碎石材料擁有較好的抗收縮特性;當級配一定時,混合料的溫縮、干縮系數隨著二灰含量的增大而增大;當二灰含量一定時,混合料的溫縮系數隨齡期的增加而不斷增大;方差分析結果表明,對于溫縮系數,齡期和二灰含量均為顯著影響因素,且后者的影響更為顯著;對于干縮系數,級配類型和二灰含量為顯著影響因素,且前者的影響更為顯著。

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對二灰穩定碎石混合料基層施工工序進行科學合理的控制可有效地提高基層強度及減少混合料的干縮、溫縮裂縫。采用平地機路拌、人工攤鋪等方法,不僅工作效率低、成本高,而且質量也很難保證;江淮地區hb公路工程是路網改造項目,設計標準為二級,在該項目實施過程中,在試驗室綜合試驗研究的基礎上全面地采用混合料集中廠拌、攤鋪機攤鋪的施工工藝,采用合理的施工質量檢驗控制方法,對全面提高半剛性基層二灰穩定碎石結構的質量取得了良好的效果

半剛性基層二灰穩定碎石結構應用研究

本文針對二灰穩定碎石進行實驗數據分析,確定合適配合比,根據在工程施工中推廣應用情況進行合理的經濟分析。

為了有效解決二灰穩定碎石基層易干縮開裂的問題,選用柔性聚丙烯纖維和高彈性玻璃纖維為試驗纖維,在確定的最佳含水量、最大干密度及相同配合比的條件下,進行了二灰碎石摻加纖維的干縮性能試驗。研究結果表明,摻加聚丙烯纖維時,當體積摻量為1.6‰時,試件的干縮應變與平均干縮系數達到最小值;摻加玻璃纖維時,最佳摻量為0.5‰,此時對二灰碎石的干縮性能改善效果最好。

二灰碎石基層屬無機結合料穩定類基層,屬半剛性類型基層,其主要由石灰、粉煤灰、級配碎石按一定比例組成,并加適量的水通過機械進行充分地拌和及攤鋪、碾壓而成的一種道路結構層。本文介紹了二灰碎石原材料的質量控制,拌和過程中的級配控制及二灰碎石基層施工的質量控制。

本文對二灰碎石基層施工過程中的質量控制進行了簡要的敘述，對石灰和粉煤灰等原材料的質量控制、混合料拌和時配合比和含水量的控制以及試驗段施工的質量控制和其重要作用做了介紹，并提出減少基層裂縫的措施，供同行參考。

文章采用大馬歇爾法對瀝青穩定碎石基層進行了完整的室內配合比設計,為同類工程提供了參考。

通過濟南奧體市政工程水泥穩定基層的施工實踐，詳細闡述了水泥穩定碎石基層施工質量控制的關鍵步驟，以及應注意的幾個問題。