以實際工程為例，首先對高速公路瀝青路面級配碎石基層原材料的選擇及配合比的設計進行分析，其次對級配碎石基層的施工工藝進行探討，使級配碎石基層鋪筑成均勻、高密實度且具有透水性的高質量結構層，保證其減緩裂縫、抗疲勞、排水等功能的發揮。

公路路面級配碎石基層源于澳大利亞維多利亞州公路局,現在國外發達國家得到了較為成功的應用。2005年青海省交通廳在g215線大察段公路設計中,首次在半鋼性水泥穩定土基層和柔性瀝青混凝土路面之間增設的一層級配碎石基層。簡稱碎石聯結層。路面級配碎石基層,這種被國外發達國家稱之為\"重負荷的柔性路面結構\"在g215線大一察公路段為設計首次選用。施工第一次,并取得了較好的效果。就公路路面級配碎石基層做一初步探討。

將級配碎石鋪設在瀝青面層和半剛性基層中間，利用其碎石集料的嵌擠，使其具有良好的承載能力，同時具備優越的排水性能，有效解決半剛性基層因收縮裂縫反射到瀝青面層使得瀝青面層產生裂縫，下雨天水分從裂縫進入瀝青面層內，半剛性基層排水不暢導致瀝青面層發生早期水損害的問題。本文在具體工程實例中介紹級配碎石集料配合比設計和施工工藝。

將級配碎石鋪設在瀝青面層和半剛性基層中間，利用其碎石集料的嵌擠，使其具有良好的承載能力，同時具備優越的排水性能，有效解決半剛性基層因收縮裂縫反射到瀝青面層使得瀝青面層產生裂縫，下雨天水分從裂縫進入瀝青面層內，半剛性基層排水不暢導致瀝青面層發生早期水損害的問題。本文對高速公路瀝青路面級配碎石基層原材料的選擇及配合比的設計進行分析。

級配碎石作為半剛性底基層的上臥層,在具有良好級配和適當的壓實工藝下,級配碎石有著相當好的承載力、一定的排水功能并可以有效改善半剛性基層反射裂縫的發生。本文介紹了福州機場高速一期工程中級配碎石基層材料選擇、組成設計及施工工藝。

級配碎石在級配良好并得到充分壓實的情況下,利用其嵌擠作用,具有相當好的承載能力,有一定的排水功能,因而常用作路面的基層。半剛性基層瀝青路面作為過渡層時,可以有效改善半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫的發生。本文介紹級配碎石基層的材料和配合比設計、施工工藝,以及在應用中應注意的事項。

從級配碎石基層的研究現狀出發,討論了級配碎石在級配良好并得到充分壓實的情況下,利用其嵌擠作用,具有良好的承載能力、排水性能。深入分析了級配碎石基層的路面結構形式和施工工藝,對級配碎石廣泛應用于路面基層具有一定的指導意義。

-1- 級配碎石基層施工工藝總結 摘要：基層是保證路面好壞的基礎，如果基礎沒有做好，面層會出現跳車等各 種問題。 關鍵詞：級配碎石基層施工工藝 1.目的及適用范圍 我部根據監理組批復的基層試驗段施工方案，在主線左側k0+000～k0+150段進行 了寬度7.5m的基層試驗段施工。期間主要驗證了試驗段施工的人員組織、材料控制、 設備配置、施工方法、松鋪系數及過程檢驗的可行性和可靠性，其各項試驗成果均能達 到總部和監理驗收的相關要求，現就以上驗證的各項內容進行以下總結。 2.投入施工的人員 用于施工的主要人員有：技術主管、安全工程師、施工隊長、基層施工員、測量員、 試驗員、機修隊長、機械操作手、汽車駕駛員、修理工、雜工等。 3.材料的來源及質量 材料的來源及試驗：級配碎石基層料來自于pk109右側9km處的碎石場，其相關試 驗結果均已經得到監理組的批準。 analy

第7章路面基層1-碎石與級配碎石基層

級配碎石具有很好的承載能力,有一定的排水功能,因此在公路工程中經常是作為路面的基層。半剛性基層作為過渡層,可以有效的改善收縮裂縫和反射裂縫的發展。結合具體的二級公路施工實例,探討瀝青路面級配碎石基層的具體施工過程。

十二五期間,我國交通公路建設取得了矚目成績,在建筑結構和建筑材料方面走出了綠色可持續發展的路子,特別是在柔性路面級配碎石基層施工工藝流程方面也有了很大突破,利用碎石間的嵌擠作用提升其承載能力很大程度上改善了傳統結構中出現的反射裂縫,具有非常重要的工程應用價值.我們以高速公路柔性路面發展為主線,通過對柔性路面的基層材料采用級配碎石的組成設計進行分析,著重研究了柔性路面級配碎石基層施工工藝流程,旨在提高施工單位碎石基層施工質量的控制水平.

瀘縣云錦至百和公路建設工程一標段 路面工程 （級配碎石） 分項工程開工報告 編制： 審核： 審批： 瀘縣云錦至百和公路建設工程第一合同段項目部 二零一五年四月 1 前言 一、編制依據 1、《工程建設標準強制性條文（公路工程部分）》建標； 2、中華人民共和國《標準施工招標文件》； 3、交通部《公路工程國內招標文件范本》； 4、《公路路面施工技術規范》jtgf10； 5、《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）jtgf80/1； 6、《公路養護安全作業規范》（jtgh30）； 7、《公路工程技術標準》jtgb01-2003； 等國家有關公路工程施工規范、條例、辦法及施工圖設計文件。 如有變化的，以現行最新技術規范為準。 二、編制說明 1、投入機械與人員根據現場施工作必要調整，以滿足工程進度與 質量需要。 2、業主與監理部對進度有合理要求，我方將服從調整安排，按

1 合肥工業大學 畢業論文 設計題目:瀝青路面復合基層特性研究 學生姓名:衛立陽 學號:20081101 專業班級:交通工程08-01班 指導教師:劉凱 院系名稱:交通運輸工程學院 2012年6月14日 2 摘要： 關鍵詞： abstract: keyword： 3 一緒論 1.1課題的提出 我國交通事業的飛速發展對公路建設提出了更高的要求。縱觀我國高等級公 路路面現狀，仍主要以半剛性基層瀝青路面結構為主。由于半剛性基層具有強度 高、水穩性和冰凍穩定性好、剛性較大等優點，同時，半剛性基層材料板體性好， 利于機械化施工且工程造價低，能適應重交通發展的需要，為實現“強基薄面” 的結構提供了可靠保證。因此，我國高等級公路建設中越來越多地采用了半剛性 材料基層和底基層。 目前我國90%以上的

我國目前級配碎石的應用還缺乏實踐經驗。本文結合公路柔性基層試驗路的鋪筑,介紹了級配碎石配合比設計的主要過程及施工工藝。

在公路工程施工中,級配碎石柔性基層由于具有良好的應力消散能力、排水能力、防裂縫反射能力得到了廣泛的應用.但是,級配碎石柔性基層容易出現比較大的塑性變形,為了防止級配碎石基層不會受到剪切力的破壞,保證整體質量,需要選擇合理的施工技術進行施工.基于此,本文通過實際案例對高速公路路面級配碎石柔性基層的施工技術進行探討.

我國公路事業的發展推動了相關技術的不斷進步，在高速公路路面施工中與各個環節相關的技術也在不斷的涌現，其中級配碎石基層在實際的應用中具有整體性高、抗剪力強、排水性好等優點，具有較好的應用效益。為了使此種基層可以在高速公路路面施工中有更好的施工效果，必須要對其技術進行嚴格的把控。為此以下結合柔性路面的發展及相關技術的特點對其進行了多角度的分析，提出了級配碎石基層施工技術應用中需要注意的重點，以此來保證施工質量。

以某工程項目為例，深入探討了高速公路路面級配碎石柔性基層的施工技術。結果表明：級配碎石層試驗段只出現了輕微的表面開裂，且為非結構性裂縫；由于級配碎石柔性基層具有較強的柔性，承受荷載較強，且不會出現結構性裂縫。而半剛性基層則恰恰相反，出現的裂縫均為結構性裂縫，且在車輛反復碾壓之下，較易發展為板體開裂，進而導致面層開裂。由此可見，高速公路路面級配碎石柔性基層的性能較佳，值得推廣應用。

以某工程項目為例,深入探討了高速公路路面級配碎石柔性基層的施工技術.結果表明:級配碎石層試驗段只出現了輕微的表面開裂,且為非結構性裂縫;由于級配碎石柔性基層具有較強的柔性,承受荷載較強,且不會出現結構性裂縫.而半剛性基層則恰恰相反,出現的裂縫均為結構性裂縫,且在車輛反復碾壓之下,較易發展為板體開裂,進而導致面層開裂.由此可見,高速公路路面級配碎石柔性基層的性能較佳,值得推廣應用.

在高速公路施工建設中,路面基層的建造是非常重要的,級配碎石柔性基層施工技術具有良好的穩定性和排水性,所以在公路路面施工中被廣泛應用.為了可以讓級配碎石柔性基層施工技術在公路建設中發揮更好的效果,需要施工技術人員根據實際建設情況制定不同的技術方案,也需要對技術在實施過程中進行嚴格的控制.本文通過對高速公路路面級配碎石柔性基層施工技術的研究和分析,提出了施工中相關的注意事項.

衡陽市耒水東岸風光帶工程 級配碎石基層施工方案 審批： 審核： 編寫： 中國水電第八工程局有限公司衡陽市耒水東岸 風光帶工程項目部 二o一三年十二月二十三日 一、工程概況...............................................3 二、編制依據...............................................3 三、施工準備情況...........................................3 1、施工人員及機械準備情況...............................3 2、材料準備情況.........................................4 四、施工方案（施工工藝）...................................4

級配碎石不適合于直接設置在土基上,但適合設置在材料透水性較佳的路基上,或者柔性面層和半剛性底基層之間。本文以某公路工程為例,深入探討了公路瀝青路面級配碎石基層的施工,具有一定的參考價值。

主要闡述了級配碎石的概念和相關性質,對原材料材質的選擇、集料的造型、塑限和液限指數這三個級配碎石的物理指標進行分析,重點敘述了某高速公路級配碎石的設計過程,并研究了該公路路面積配碎石基層試驗段施工的相關技術。具有一定的參考價值。