本文通過對二灰土底基層的施工實(shí)踐,詳細(xì)介紹了二灰土底基層的施工工序,并提出了相關(guān)施工控制要點(diǎn)。

本文分析了二灰土配合比設(shè)計(jì),結(jié)合實(shí)踐闡述了二灰土底部層面施工順序,說明了其中要注意的地方。

模板工程施工控制要點(diǎn) 一、模板材料選材要結(jié)實(shí)、堅(jiān)固，能承受施工過程中產(chǎn)生的荷載，模板 的設(shè)計(jì)要經(jīng)過計(jì)算和驗(yàn)算，符合要求后方能使用于工程當(dāng)中?，F(xiàn)在的中高層 建筑一般都使用鋼模板。 1．1、模板制作允許偏差按企口式全鋼大模板加工標(biāo)準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目允許偏差測量工具輔助條件 板面平整度2mm2m平臺(tái)之上 模板高度+3，-5mm用鋼尺檢查 幾何尺寸+0，—1mm鋼卷尺橫向 對角線±3mm鋼卷尺 板面翹曲2/1000對角拉線直尺在平臺(tái)上 孔眼位置±2鋼尺檢查 1．2、模板的配制應(yīng)考慮和流水段的劃分相結(jié)合起來，大模板工程施工 的周期性很強(qiáng)，因此必須組織流水作業(yè)，實(shí)行有節(jié)奏的均衡施工，以便提高 效率，加快進(jìn)度。流水段的劃分按以下原則考慮： 盡量使各流水段的工程量大致相等，模板的型號、數(shù)量基本一致，勞動(dòng)力 配備相對穩(wěn)定，以利于組織均衡施工。 要使各流水段的吊裝次數(shù)大

建筑電氣、智能建筑、電梯工程創(chuàng)精品 施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 河南省建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站李亦工 1工程實(shí)體質(zhì)量 隨著我國經(jīng)濟(jì)多年來持續(xù)高速增長，社會(huì)各階層人士對現(xiàn)代建筑的生產(chǎn)、 辦公、居住等環(huán)境的要求和標(biāo)準(zhǔn)愈來愈高，功能愈來愈全，專業(yè)承包施工隊(duì)伍愈 來愈多，這就要求總承包方有效協(xié)調(diào)各專業(yè)承包方，應(yīng)用管線布置綜合平衡技術(shù) 搞好二次深化設(shè)計(jì)，避免各專業(yè)施工隊(duì)伍，在安裝階段管路（線）交叉打架、銜 接不當(dāng)而造成的返工浪費(fèi)，從而使建筑電氣工程、智能建筑工程做到技術(shù)先進(jìn)、 安全穩(wěn)定、運(yùn)行可靠，布局合理、排列整齊、居中對稱、整體美觀，實(shí)現(xiàn)工程的 最終質(zhì)量目標(biāo)。 1.1變配電室 1．變配電室設(shè)置接地端子板（總等電位）和接地干線，其應(yīng)不少于2處 與接地裝置相連接，且接地干線上適當(dāng)部位留置臨時(shí)接地螺栓，供臨時(shí)接地使用。 2．變壓器低壓側(cè)的中性點(diǎn)直接與接地端子板（總等電位）連接，其中性 點(diǎn)的接地線的截

高速公路中的路面水穩(wěn)底基層作為高速公路路面結(jié)構(gòu)層中的一個(gè)重要組成部分,它的質(zhì)量好壞會(huì)會(huì)整個(gè)路面造成很大的影響。而且基層的施工質(zhì)量也會(huì)對整個(gè)工程的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定程度上的影響,因此必須要高度重視高速公路路面水穩(wěn)的基層與基層施工質(zhì)量控制。本文將會(huì)從施工工藝和施工組織的角度對高速公路路面水穩(wěn)底基層與基層施工提出合理、科學(xué)、有效的方法,并提出施工中要注意的問題,探討高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層施工質(zhì)量控制整個(gè)過程和控制要點(diǎn)。

介紹了高速公路路面底基層、基層的施工。從施工工藝和施工組織的角度提出了合理的底基層、基層施工方法。指出了施工應(yīng)注意的問題。探討了底基層、基層施工質(zhì)量控制過程和控制要點(diǎn)。

施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、±0.000以上施工（主體施工階段） 1、模板工程 （1）工作要點(diǎn) -審核模板施工方案。 -模板施工樣板的施工與審批。 -進(jìn)場模板的外觀質(zhì)量檢查。 -模板安裝質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。 -按照已批準(zhǔn)的《模板施工方案》對模板支撐體系進(jìn)行檢查與驗(yàn)收。 -督促施工單位外排柵搭設(shè)方案報(bào)審。尤其檢查樣板房樓棟的外排柵在樣板房以上 須整體懸挑搭設(shè)。盡量避免使用爬架或吊籃，使用落地式雙排腳手架為宜，應(yīng)納入合 同。 -協(xié)調(diào)總工室明確沉降觀測測點(diǎn)布置圖；了解當(dāng)?shù)爻两涤^測的具體規(guī)定，需實(shí)行第 三方觀測的，應(yīng)簽訂沉降觀測合同。 -模板拆除 同條件養(yǎng)護(hù)試塊的試壓強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，可同意拆除承重模板，并按照規(guī)定順 序拆除。 （2）控制要點(diǎn) -檢查模板支撐體系是否按已批準(zhǔn)的施工方案施工，模板和支架的支承部分，安裝 在基土上時(shí)，查看是否加設(shè)墊板，基土是否堅(jiān)實(shí)并有排水措施。 -檢

在現(xiàn)階段的高速公路建設(shè)中,對于高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層的施工是整個(gè)工程中的重點(diǎn)部分,它的施工質(zhì)量對于高速公路的整體施工有著直接的影響。所以,在高速公路建筑過程中,一定要保證其水穩(wěn)底基層以及基層的施工質(zhì)量。本文針對目前高速公路路面水穩(wěn)底基層以及基層的施工進(jìn)行簡要的分析,并重點(diǎn)闡述其施工中的質(zhì)量控制方法。

對高速公路路面水穩(wěn)底基層與基層質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析,提出質(zhì)量控制的重要性,同時(shí)結(jié)合工程施工的實(shí)際情況提出質(zhì)量控制要點(diǎn),主要包括材料質(zhì)量控制、測量放樣等準(zhǔn)備工作的質(zhì)量控制、混合材料拌和運(yùn)輸攤鋪的質(zhì)量控制、混合材料碾壓階段的質(zhì)量控制等。以全面掌握高速公路路面水穩(wěn)底基層與基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn),可以保證公路的施工質(zhì)量,延長高速公路的使用壽命,對促進(jìn)高速公路事業(yè)的發(fā)展具有不可忽視的作用。

文章介紹了高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層原材料及混合料的質(zhì)量要求，論述了高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層的施工質(zhì)量控制。

加強(qiáng)高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層施工的質(zhì)量控制,能夠有效減少路面病害,從而提高高速公路路面的使用壽命及使用質(zhì)量.高速公路的路基、路面底基層記憶基層結(jié)構(gòu)層次有著緊密的聯(lián)系,它們是層層遞進(jìn)的關(guān)系,所以必須要對每個(gè)階段都進(jìn)行嚴(yán)格的控制.因?yàn)楦咚俟分械穆访嫠€(wěn)底基層作為高速公路路面結(jié)構(gòu)層中的一個(gè)重要組成部分,它的質(zhì)量好壞會(huì)會(huì)整個(gè)路面造成很大的影響,加上基層的施工質(zhì)量也會(huì)對整個(gè)工程的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定程度上的影響.因此,只有控制各項(xiàng)指標(biāo)與要點(diǎn),發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),才能夠在水穩(wěn)底基層以及基層施工中對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行更科學(xué)、更合理的控制.

京滬高速i-9標(biāo)路面底基層施工質(zhì)量控制——針對蘇北地區(qū)，粉砂土等作為筑路材料施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理存在的弊端，用三灰土混合料代替粉砂土，就三灰土底基層混合料的施工和質(zhì)量控制，在京滬高速i一9標(biāo)段工程中使用，在整體性和力學(xué)強(qiáng)度上取得了令人滿意的效果。

結(jié)合２０５國道博萊高速公路底基層的施工，介紹了工程中如何對二灰砂土底基層三項(xiàng)指標(biāo)，即強(qiáng)度、壓實(shí)度和平整度的質(zhì)量進(jìn)行控制。

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 1工程概況 本合同段路基工程長度共1.661km，其中挖方12.28萬方，填方33.88 萬方（填土為灰土），防護(hù)2.396萬方，過濕路基處理設(shè)置灰土樁49952m， 碎石樁299283m。 2路基施工質(zhì)量目標(biāo)要求 本段主線路基工程采用綜合機(jī)械化作業(yè)，分區(qū)段平行流水施工。合理安 排雨季施工，盡量減少與結(jié)構(gòu)物施工干擾，確保路基逐段成型。施工時(shí)以填 前原地基處理為先導(dǎo)，以特殊地基處理和路基填筑為重點(diǎn)，合理安排、精心 施工。 路基土方開挖，采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)配合自卸汽車施工，人工配合刷坡。 路基石方開挖，應(yīng)按石方路基施工要求擬訂方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行 開挖。 路基填筑，首先清除地表種植土，完善臨時(shí)排水系統(tǒng)，并對地基進(jìn)行碾 壓，然后分層填筑。采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，重型壓路機(jī)分層碾壓。 對于路基填挖交界處，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施

路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.1路基施工總施工工藝 路基工程總施工工藝框圖見附圖一。 1.2施工準(zhǔn)備 1.2.1測量放樣 項(xiàng)目部設(shè)立測量隊(duì)，專門負(fù)責(zé)全合同段的測量工作。 首先對設(shè)計(jì)單位提供的基樁（導(dǎo)線點(diǎn)、永久水準(zhǔn)點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測，并報(bào)監(jiān)理工 程師復(fù)測確認(rèn)無誤后，根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)物在路線上的分布情況及實(shí)際需要加密導(dǎo)線 點(diǎn)及增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并實(shí)施聯(lián)測，形成測量成果報(bào)告并報(bào)請監(jiān)理工程師確認(rèn)。在 整個(gè)施工期間，測量人員均要采取有效措施對各導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行妥善固定保 護(hù)、定期復(fù)測，確保測量成果正確指導(dǎo)施工。根據(jù)路基中線及施工圖紙放出確切 的征地邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，打設(shè)邊界樁，撒上石灰線作標(biāo)記。核實(shí)占地 范圍內(nèi)地上、地下所有需要拆除和需要保護(hù)加固的設(shè)施，并按施工圖提供的逐樁 坐標(biāo)表放出中線樁，測量各樁點(diǎn)的原地面高程。 1.2.2現(xiàn)場清理 對占地范圍內(nèi)樹木、石頭、廢物和草皮進(jìn)行清理；將

路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.1路基施工總施工工藝 路基工程總施工工藝框圖見附圖一。 1.2施工準(zhǔn)備 1.2.1測量放樣 項(xiàng)目部設(shè)立測量隊(duì)，專門負(fù)責(zé)全合同段的測量工作。 首先對設(shè)計(jì)單位提供的基樁（導(dǎo)線點(diǎn)、永久水準(zhǔn)點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測，并報(bào)監(jiān)理工 程師復(fù)測確認(rèn)無誤后，根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)物在路線上的分布情況及實(shí)際需要加密導(dǎo)線 點(diǎn)及增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并實(shí)施聯(lián)測，形成測量成果報(bào)告并報(bào)請監(jiān)理工程師確認(rèn)。在 整個(gè)施工期間，測量人員均要采取有效措施對各導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行妥善固定保 護(hù)、定期復(fù)測，確保測量成果正確指導(dǎo)施工。根據(jù)路基中線及施工圖紙放出確切 的征地邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，打設(shè)邊界樁，撒上石灰線作標(biāo)記。核實(shí)占地 范圍內(nèi)地上、地下所有需要拆除和需要保護(hù)加固的設(shè)施，并按施工圖提供的逐樁 坐標(biāo)表放出中線樁，測量各樁點(diǎn)的原地面高程。 1.2.2現(xiàn)場清理 對占地范圍內(nèi)樹木、石頭、廢物和草皮進(jìn)行清理；將

路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.1路基施工總施工工藝 路基工程總施工工藝框圖見附圖一。 1.2施工準(zhǔn)備 1.2.1測量放樣 項(xiàng)目部設(shè)立測量隊(duì)，專門負(fù)責(zé)全合同段的測量工作。 首先對設(shè)計(jì)單位提供的基樁（導(dǎo)線點(diǎn)、永久水準(zhǔn)點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測，并報(bào)監(jiān)理工 程師復(fù)測確認(rèn)無誤后，根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)物在路線上的分布情況及實(shí)際需要加密導(dǎo)線 點(diǎn)及增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并實(shí)施聯(lián)測，形成測量成果報(bào)告并報(bào)請監(jiān)理工程師確認(rèn)。在 整個(gè)施工期間，測量人員均要采取有效措施對各導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行妥善固定保 護(hù)、定期復(fù)測，確保測量成果正確指導(dǎo)施工。根據(jù)路基中線及施工圖紙放出確切 的征地邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，打設(shè)邊界樁，撒上石灰線作標(biāo)記。核實(shí)占地 范圍內(nèi)地上、地下所有需要拆除和需要保護(hù)加固的設(shè)施，并按施工圖提供的逐樁 坐標(biāo)表放出中線樁，測量各樁點(diǎn)的原地面高程。 1.2.2現(xiàn)場清理 對占地范圍內(nèi)樹木、石頭、廢物和草皮進(jìn)行清理；將

隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國高速公路的迅速發(fā)展;人們生活質(zhì)量的提高的同時(shí)也對道路建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求.但是影響路基和路面施工質(zhì)量的因素很多,需要引起人們的重視.在路基路面施工過程中要結(jié)合工程具體情況,合理設(shè)計(jì)施工組織,科學(xué)制定施工計(jì)劃,嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部質(zhì)量保證體系.筆者在文中分析了道路路基路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn),希望能提供參考和借鑒.

從施工前原材料、瀝青混合料配合比控制、銑刨施工中主要工藝及流程以及路面銑刨施工質(zhì)量控制要點(diǎn)幾個(gè)方面進(jìn)行了分析。

目前我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶動(dòng)著高速公路進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，高速公路的運(yùn)行呈現(xiàn)交通量不斷增加，路面荷栽不斷加重的特點(diǎn)，而目前我國大多數(shù)公路以瀝青路面構(gòu)成，在日益增長的交通壓力下已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的損壞。如何提高路面運(yùn)行性能，延長使用壽命已經(jīng)不容忽視。國內(nèi)已經(jīng)開展了對于瀝青路面施工質(zhì)量控制的相關(guān)研究，本文主要通過對路面施工的不同環(huán)節(jié)以及部分關(guān)鍵施工指標(biāo)進(jìn)行研究分析，為瀝青路面施工過程中遇到的質(zhì)量問題提出建議。

農(nóng)村公路是農(nóng)村基礎(chǔ)、必不可少的交通設(shè)施，它直接關(guān)乎農(nóng)村的公共利益；農(nóng)村公路作為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村必不可少的一部分，對我國社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)有重要意義。因此，要貫徹落實(shí)新農(nóng)村建設(shè)的方針政策，并以此作為行動(dòng)指導(dǎo)，全面了解農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展動(dòng)態(tài)，更好的促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

在修建農(nóng)村公路的過程中，砼路面的施工質(zhì)量比較難以把握，因?yàn)樵诼坊汗ず吐访媸┕み^程中會(huì)遇到各種難題。本文在分析這些難題的基礎(chǔ)之上，對砼路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了簡要說明。