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鐵路行車事故應急預案 1 總則 1.1 編制目的 為預防和最大限度地減少鐵路行車事故造成的人員傷亡、財產損失和對公共 安全的影響，及時有效處置鐵路行車事故，盡快恢復鐵路運輸正常秩序。 1.2 編制依據 依據《中華人民共和國安全生產法》 、《中華人民共和國鐵路法》 、《中華人民 共和國消防法》、《鐵路運輸安全保護條例》 、《鐵路技術管理規程》 、《鐵路行車事 故處理規則》等法律、法規和有關規定 ,制定本預案。 1.3 適用范圍 本預案適用于公司鐵路專用線發生的脫軌、火災、車輛傷害等事故。 1.4 工作原則 1.4.1 堅持以人為本。以保障人民群眾的生命財產安全為出發點和落腳點，最大 限度地減少行車事故造成的人員傷亡和財產損失。 1.4.2 盡快恢復運輸。分秒必爭，快速搶通線路 ,盡快恢復通車和運輸秩序。 1.4.3 實行分工負責。在公司的領導下，以運輸分公司為主體，按照各自職責、 分工、權限
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行車組織必做作業答案 作業一 1．鐵路運輸的主要任務 合理運輸生產過程，充分利用現有技術設備，保證安全、迅速、經濟、便利地運輸旅客和貨 物，滿足國家建設和人民生活的需要。 2．車站分類 按業務性質：貨運站、客運站、客貨運站。 按技術作業：中間站、區段站、編組站。 按客貨運量和技術作業量：特等站和一、二、三、四、五等站。車站等級是設置相應機 構和配備定員的依據。 作業二 1．對調車工作的基本要求 1．及時解編列車和取送車輛，保證無阻礙地接車和正點發車。 2．有效利用調車機車和調車設備，用最少的時間完成調車工作任務。 3．確保調車安全。 2． 調車鉤是指機車連掛或摘解一組車輛的作業。是衡量調車工作量的一種基本單位。 調車程是指機車或機車連掛車輛加減速一次的移動。 推送調車法是使用機車將車輛由一股道調移到另一股道， 在調動過程中不摘車的調車方 法。 溜放調車法是使用機車推送車列到一定速度后摘鉤制
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