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對不同填土高度與不同軟土層厚度條件下軟土路基工后沉降量進行了計算,并對計算結果進行了分析。結合高速鐵路工后沉降限定值,從控制路基變形的角度提出了軟土路基以橋代路的合理橋路分界高度建議值。
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1 （1）施工準備 ①測放中線 線路復測后測放出線路主要控制樁， 對施工現場按設計斷面進行復核 （包括中 線、標高、水準點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制） ，放出路基坡腳和施工邊 線以及排水溝的具體位置， 在施工前做好排水系統的施工， 并保證排水溝不被路基 填料和施工機械破環。 ②檢測土樣 對取土場或路塹挖方的土質取有代表性的土樣， 按標準試驗方法進行天然密實 度、含水量、液限指數和顆粒分析，確定填土層的最佳含水量和最佳密實度。 （2）分層填筑 在分層填筑前，依據技術標準、壓實機械性能、土質類別，取得最佳含水量、 分層填筑厚度和各類機械壓實遍數、 速度等各項參數后， 確定填筑施工工藝， 并報 監理工程師審批。 路堤填筑采取全斷面、 縱向分層方式。 當原地面高低不平時， 先從最低處分層 填筑，每層由里向外填筑。 路基填筑水平分層填筑壓實， 分層厚度根據試驗確定， 嚴格控制，每 10m～2
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