鐵路路基土工合成材料施工方法 盡管土工合成材料施工簡便，但是如果鋪設不當還是會影響使用效果。例如，土工合成材料在鋪設過 程中被刺破，鋪設時表面褶皺，都起不到應有的加筋或隔離作用。正確的施工方法可以保證土工合成材料 的成功應用。 鐵路路基土工合成材料施工方法如下： 1、土工合成材料的施工步驟： （1）路基土施工，按設計平整坡度，并保證排水條件。如果土基條件合適（cbr＞1）還應進行碾壓。然而 對于極端軟土地基可以不清除表面植被，以利用其根系強度。只須將植被切至地面，用砂子墊平伸出的枝 干即可。 （2）路基土施工完成后，沿路線將土工織物鋪開。整個過程要盡量輕，不要拖動土工合成材料，鋪設時盡 量展開褶皺，使土工織物與路基土表面緊密貼實，防止路基土混入基層。 （3）接頭處應搭接一定的寬度。 （4）與舊路交匯時，土工合成材料應伸入已有道路中。對于已經使用土工合成材料的道路，新舊土工織物 應搭接

■■■■■■■——一 路面材料 土工合成材料 在路基工程上的應用 隨著我國高速公路工程建設的迅猛 發展．路基排水及軟基加固愈來愈受到 工程界的廣泛重視與關注而具有反濾 排水、隔離、加筋等功能的土工合成材 料在路基排水及軟基加固工程上的應用 也得到了工程設計與施工單位的認可與 歡迎。現結合工程實際介紹塑料盲溝材 在高速公路工程上的應用。 主要技術特點 塑料盲溝材是傳統碎石盲溝的更新 換代產品．也是用途廣泛的排水防滲材 料在國外已使用20余年．而國內則是 從2000年才陸續

介紹了土工格柵及土工格室的特性及其在公路路基應用中的作用機理,通過近年來在工程中的應用,證實了土工格室在路基應用中的優越性。

本文介紹了土工合成材料的工作機理、使用方法及鋪設工藝。通過實體工程的檢驗表明,土工合成材料在處理加寬路基時具有良好的效果。

隨著時代的不斷發展、生活水平的提高,人們對列車運行舒適度的要求越來越高,鐵路建筑質量也越來越受到人們的重視,在現代鐵路軟土路基中,常常會用到一種材料,就是土工合成材料。土工合成材料的耐熱性好,韌性高,是當前提高基床穩定性最為廣泛應用的材料。本文就土工合成材料在鐵路軟基處理中應用進行深入的探討。

分析了土工合成材料的加筋機理,闡述了加筋地基的發展,探討了樁網復合地基的概念和應用,研究了樁網復合地基體系的共同作用機理,介紹了新樁—網復合地基技術,從而推廣土工合成材料在鐵路軟基處理中的應用。

土工合成材料在公路中的應用 摘要：土工合成材料在公路中的應用日趨廣泛，在處理軟弱地基、排 水、路基護坡、加筋擋土墻，非凡是在治理橋頭跳車方面都有很成功 的應用。其最大特點是可以完成巖土工程中常規方法難以處理的多種 疑難問題，如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。實踐證實土工格 室與其它土工合成材料相比是一種新型的、具有更多的優越性、實用 性強、價格適宜、應用效果很好的公路建設新材料。 關鍵詞：土工格室高速公路軟基處理橋頭跳車應用 土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美 等國家就開始了大量的研發工作，并經試驗和現場應用證實在提高一 般填土承受動荷以及路基防護方面均有很大的功效。我國在九十年代 初在吸收國外先進經驗的基礎上，開始了土工格室的開發研究工作， 并在道路基床病害整治，固定松散介質的應用方面取得了重大突破。 隨著人們對土工格室特性的進一步了解，已經發現

軟土路基土工合成材料的應用

中華人民共和國行業標準 公路土工合成材料應用技術規范 technicalspecificationsforapplication ofgeosyntheticsinhighway jtj／t019一98 主編單位：交通部重慶公路科學研究所 批準部門：中華人民共和國交通部 施行日期：1999年2月1日 人民交通出版社 1999·北京 關于發布《公路土工合成材料應用技術規范》及 《公路土工合成材料試驗規程》的通知 交公路發［1998］829號 各省、自治區交通廳，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市 交通局，部屬公路設計、施工、科研、監督、監理單位，公路院校： 現批準發布《公路土工合成材料應用技術規范》（編號jtj／t019－98）及《公路土工 合成材料試驗規程》（編號jtj／to60～98），作為推

1 第十章土工合成材料的工程應用 第一節概述 土工合成材料是應用于巖土工程的、以合成材料為原材料制成的新型建筑材料，已廣泛 應用于水利、公路、鐵路、港口、建筑等工程的各個領域。 目前，國內外通常采用聚酯纖維、聚丙烯纖維、聚酰胺纖維及聚乙烯醇纖維等原料制造 土工合成材料，形成了八大系列產品，如：土工織物、土工膜、土工網、土工格柵、土工席 墊、土工格室、土工復合材料及相關產品等。其中土工膜是土工合成材料中應用最早也是最 廣泛的一種系列產品，土工膜為相對不透水的聚合物薄片，在巖土和土木工程中用于防滲和 氣體的輸送；土工復合材料為用兩種以上土工合成材料經人工組合的復合體，用于排水、截 水及加筋等。 土工膜最早應用可追溯到上世紀二三十年代，人們曾采用聚氯乙烯pvc土工膜作為游泳 池的防滲材料；50年代初，美國墾務局采用pvc土工膜作防滲襯砌；前蘇聯以聚乙烯膜進

隨著高等級公路的大量興建,施工中存在著一系列的施工技術問題,特別是公路路基路面發生翻漿破壞已是一種較為常見的破壞現象。為解決因水、氣候等自然條件下產生的翻漿,我們采用土工合成材料進行施工,有效地隔離了地下水對路基的侵害。

f，{嘶 土工合成材料在德龍煙鐵路路基 工程中的應用川 高志偉 鐵一院730~0翰(線路處蘭州)_十1．lj·一 1前言翰工 ，霄唧節 ／1 德龍煙鐵路為魯北地區環渤海東西走向的一條地方鐵路。初步設計全長約550km~『 線路途徑德州、濟南、濱州、東營、濰坊和煙臺六個地、市域，計20多個縣市。本次施工圖 設計為德龍煙鐵路中地區經濟較發達的一段(大家洼～萊州～龍口)．長約140kin。工程 已于1998年10月正式開工．一般路基工程已陸續施工，工點路基將于近期全面展開。 2沿線自然特征及路基工程簡述 2．1地形、地貌及地質概況 本段線路位于山東省北部，屬萊州灣濱海平原。地形平坦，地面高程1～1orn．交通發 達，村鎮密集．河流發育，排灌溝渠密布。線路自益羊鐵路大家洼車站引出后走行于圍灘 河

土工合成材料在公路工程中最早的應用是路堤加筋,近幾年采用土工合成材料處理軟土路基得到了廣泛應用和迅速發展,但是由于軟土的天然含水量高,孔隙大,壓縮性高,抗剪強度低,容易產生地基破壞和過大的沉降和變形,需對軟土地基進行處理和加固。將土工織物、土工網、土工格柵鋪設于軟土地基和路堤之間,加筋軟基路堤,從而保證路堤的穩定性,在碎石墊層頂部分別鋪設土工網處理軟土地基基礎,以提高地基承載力和減小地基不均勻沉降。

土工合成材料在公路工程中最早應用是路堤加筋,近幾年采用土工合成材料處理軟土路基得到了廣泛應用和迅速發展,但是由于軟土的天然含水量高,孔隙大,壓縮性高,抗剪強度低,容易產生地基破壞和過大的沉降和變形,需對軟土地基進行處理和加固。將土工織物、土工網、土工格柵鋪設于軟土地基和路堤之間,加筋軟基路堤,從而保證路堤的穩定性,在碎石墊層頂部分別鋪設土工網處理軟土地基基礎,以提高地基承載力和減小地基不均勻沉降。

土工合成材料及其在道路路基加固中的應用探討——土工合成材料是以人工聚合物為原料制成的土工產品，是巖土工程中應用的合成材料的總稱，也是當今巖土工程領域中被廣泛采用的一種建筑材料，在道路工程中被廣泛地應用于道路路基處理。該文針對土工合成材料的分類...

公路工程的實施不僅提高了施工技術,也促進了各類施工材料的廣泛運用。土工合成材料作為一種新型材料,在當前的公路工程中發揮了諸多優勢,其施工便捷,造價低廉,質量高,在公路工程施工中運用普遍。本文分析研究了幾種常見土工合成材料運用于公路工程的具體情況。

土工合成材料是一種新型的巖土工程材料,是以人工合成的聚合物為原材料,制成各種類型的產品,廣泛應用于土木建筑工程當中。本文主要論述土工合成材料的應用技術性能及其在公路工程中的應用。

土工合成材料是以人工聚合物為原料制成的土工產品,是巖土工程中應用的合成材料的總稱,也是當今巖土工程領域中被廣泛采用的一種建筑材料,在道路工程中被廣泛地應用于道路路基處理。該文針對土工合成材料的分類、特性、應用情況、設計計算進行了探討與闡述。

介紹了土工合成材料的種類、特點以及在實際工程中的應用。

土工合成材料具有產品質量穩定、質輕、易于運輸和施工、耐酸堿、抗腐蝕、造價低、效果好等優點，已在港口、水利、鐵路、公路的堤基、路基工程中得到廣泛的應用。它降低了工程造價，縮短了工程工期，保證了工程安全，滿足了使用要求，得到人們越來越多的贊賞。本文通過介紹3個工程實例，說明土工合成材料的強大生命力。

土工合成材料其本身具有質量較輕、施工和運輸方便、質量控制較為容易、建設周期較短、價格較便宜等方面的特點,因此在交通、礦山、水利、化工、環保、港口航道等工程建設上實現了極為廣泛的應用。

通過公路建設中應用土工合成材料的多項實例敘述土工合成材料的基本性能、功能及使用優越性。