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重載為 3 km /h。 4. 2 計算方法 (夜間不宜架梁 ) 架橋機工作時間考慮 8 h。如果考慮夜間運梁 , 則每天運梁作業按 12 h計算 ;如果不考慮夜間運 梁 ,則每天運梁作業按 9 h計算。 運梁車平均時速 = (5 + 3) /2 = 4 km /h 京滬高速鐵路施工組織設計取值為 0～8 km運 輸距離 ,每天架設 2. 0孔 ; 8～12 km運輸距離 ,每天 架設 1. 5孔 ; 12～20 km 運輸距離 ,每天架設 1. 0 孔。 根據架梁工期及每天進度 ,反算供梁最大半徑 , 見表 4。 表 4 運梁工期計算 運梁半徑 / km 架梁 / (孔 / d) 運梁時間 / h 附注 5 2. 0 8. 0 6 2. 0 9. 0 7 2. 0 10. 0 需夜間運梁 8 2. 0 11. 0 需夜間運梁 9 2. 0 12. 0 需夜間運梁 10 1. 5 9. 8
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京津城際鐵路新技術講解——3.1 面臨的工程科技難題和關鍵技術 我國對高速鐵路研究試驗、工程實踐，比鐵路發達國家相對滯后。在系統掌握了時速160km鐵路固定設施、移動裝備和運輸組織等成套技術的基礎上，雖然通過工程試驗段和連續大提速，達到了運營時速...
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