中空錨桿施工工藝 1工藝概述 在雙線客運專線隧道鉆爆施工中，錨桿普遍應用于初期支護和臨時支護。施工 中，應根據(jù)圍巖特點、斷面尺寸和使用條件等選擇錨桿類型和長度。本工藝將概 述中空錨桿的施工工藝。 2適用條件 適用于線間距為4.6m的時速250km客運專線鐵路有碴道床一般地區(qū)的ⅱ～ⅴ 級圍巖雙線山嶺隧道的中空錨桿支護。 3作業(yè)內(nèi)容 ⒈錨桿加工，⒉鉆孔，⒊運輸和安裝，⒋注漿。 4質(zhì)量檢驗標準 一、原材料及成品、半成品質(zhì)量檢驗 （一）錨桿 管棚所用鋼筋進場必須按批抽取試件作力學性能（屈服強度、抗拉強度、伸長 率和冷彎）試驗，其質(zhì)量必須符合國家有關規(guī)定及設計要求，本工藝采用φ25中 空砂漿錨桿。 （二）注漿液 1.注漿液的種類有水泥砂漿、水玻璃砂漿、水泥—水玻璃雙漿液等，本工藝 采用水泥砂漿，其配合比必須符合設計要求； 2.宜采用中細砂，粒徑不應大于2.5mm，使用

1 日錄 一、工程概況???????????????2 二、自然及地質(zhì)條件????????????2 三、編制依據(jù)???????????????3 四、施工準備???????????????5 五、中空注漿錨桿施工工藝?????????10 六、質(zhì)量保證措施?????????????18 七、安全保證措施與注意事項????????19 八、環(huán)境保護與水土保持措施????????20 2 一、工程概況： 蒼南縣大漁寮景區(qū)人行玻璃吊橋工程位于漁寮景區(qū)內(nèi)， 項目結(jié)構(gòu)形式為25m+75m+25m高架索橋，其中主橋為75m玻 璃吊橋，主橋兩端各設置25m鋼筋混凝土引橋，橋?qū)?.5m， 主橋橋面系由200mm方鋼橫梁、方鋼縱梁、三層鋼化玻璃等 組成，橋面結(jié)構(gòu)為三層鋼化玻璃組成。 本工程基礎為樁承臺基礎，其中0#、3#承臺基礎為 10m*

中空錨桿施工工藝 (2)

湖北省十白高速公路shtj-2合同段項目經(jīng)理部 第-1-頁共8頁 兩家莊隧道中空錨桿施工方案 一、工程概況 兩家莊隧道為一座高速公路分離式中隧道，進口位于十堰市張灣區(qū)漢江街 道辦兩家莊西南側(cè)，出口位于十堰市張灣區(qū)紅衛(wèi)街道辦大溝水庫東北側(cè)，軸線 方向約230o，呈北東～南西向展布。左幅里程樁號zk4+590～zk5+185，全長 595m，最大埋深約115m；右幅里程樁號yk4+590～yk5+185,全長595m，最大埋 深約111m。左幅進口和右幅出口洞門采用端均為臺階式，左幅出口和右幅進口 洞門采用端均為端墻式。 隧道洞身段圍巖為ⅲ、ⅳ、ⅴ級，其襯砌類型為z0c型、z5+型、z4型、 z3型其長度見表1-1。 隧道襯砌類型表（表1-1） z0cz5+z4z3z4z5+z0c 左線1545100190205400 右線

闡述了中空錨桿作為地下工程抗浮措施的設計、施工和試驗的方法。結(jié)合工程實例,進行應用分析,供有關設計施工人員參考。

湖北省十白高速公路shtj-2合同段項目經(jīng)理部 第-1-頁共8頁 兩家莊隧道中空錨桿施工方案 一、工程概況 兩家莊隧道為一座高速公路分離式中隧道，進口位于十堰市張灣區(qū)漢江街 道辦兩家莊西南側(cè)，出口位于十堰市張灣區(qū)紅衛(wèi)街道辦大溝水庫東北側(cè)，軸線 方向約230o，呈北東～南西向展布。左幅里程樁號zk4+590～zk5+185，全長 595m，最大埋深約115m；右幅里程樁號yk4+590～yk5+185,全長595m，最大埋 深約111m。左幅進口和右幅出口洞門采用端均為臺階式，左幅出口和右幅進口 洞門采用端均為端墻式。 隧道洞身段圍巖為ⅲ、ⅳ、ⅴ級，其襯砌類型為z0c型、z5+型、z4型、 z3型其長度見表1-1。 隧道襯砌類型表（表1-1） z0cz5+z4z3z4z5+z0c 左線1545100190205400 右線

頁眉內(nèi)容 頁腳內(nèi)容-1- 兩家莊隧道中空錨桿施工方案 一、工程概況 兩家莊隧道為一座高速公路分離式中隧道，進口位于十堰市張灣區(qū)漢江街道辦兩家莊西南側(cè)，出 口位于十堰市張灣區(qū)紅衛(wèi)街道辦大溝水庫東北側(cè)，軸線方向約230o，呈北東～南西向展布。左幅里程 樁號zk4+590～zk5+185，全長595m，最大埋深約115m；右幅里程樁號yk4+590～yk5+185,全長595m， 最大埋深約111m。左幅進口和右幅出口洞門采用端均為臺階式，左幅出口和右幅進口洞門采用端均 為端墻式。 隧道洞身段圍巖為ⅲ、ⅳ、ⅴ級，其襯砌類型為z0c型、z5+型、z4型、z3型其長度見表1-1。 隧道襯砌類型表（表1-1） z0cz5+z4z3z4z5+z0c 左線1545100190205400 右線030130190210278 分離式隧道主洞

6號施工支洞進口段巖體破碎,施工中采用了以自進式中空注漿錨桿作為超前支護和周邊孔、密布孔、間隔裝藥等方法,確保了隧洞的安全、穩(wěn)定和施工的質(zhì)量和進度。

通過研究漲殼式預應力中空錨桿和普通砂漿錨桿在限制隧洞圍巖塑性范圍、控制洞室圍巖位移變化、錨桿支護軸向力這三個方面的對比分析,說明了漲殼式預應力中空錨桿具有更好的錨固效果。錦屏二級水電站東端2號引水隧洞中應用漲殼式預應力中空錨桿,解決了臨時支護與永久支護二者如何有機結(jié)合的問題,最大程度地提高施工進度,而且對高地應力情況下的坍塌、巖爆也可起到很明顯的防治效果。

合福鐵路安徽段 技術交底 工程項目名稱：合福鐵路安徽段施工單位：第五項目分部編號：08 工程項目合福鐵路安徽段合同號hfzq-5標 單位工程名稱涇縣隧道 施工單位架子隊里程dk187+038~dk191+506.27 交底日期2010年10月9日交底部位砂漿錨桿 交底內(nèi)容： 砂漿錨桿技術交底 一、施工準備 1、根據(jù)設計圖紙，由測量技術人員對錨桿的施工位置進行描點畫線。 2、根據(jù)設計圖紙相應圍巖對應的錨桿長度進行下料，并根據(jù)規(guī)范要求，對鋼筋上油漬、 銹斑進行清洗、除銹。 二、材料及配合比： 1、水泥：p.o42.5普通硅酸鹽水泥。 2、砂：采用中細砂，粒徑不大于2.5毫米，使用前過篩。 3、水：水質(zhì)必須符合工程用水的有關標準，水中不得含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的 有害雜質(zhì)，不得使用污水、海水、ph值小于4的酸性水、硫酸鹽含量按so42-計超

-1- 技術交底書 共5頁 工程名稱 磨萬鐵路第ⅳ標項目經(jīng)理部第ⅱ 分部 編號lz/jsjd-(隧)2017- 交底項目 隧道組合中空注漿錨桿施工技術 交底 交底日期2017年01月20日 交底范圍：適用于本標段所有隧道b22組合中空注漿錨桿的施工。 1技術要求 1.1設計要求 1、隧道拱部錨桿采用b22組合中空注漿錨桿。 拱部組合中空注漿錨桿：v級圍巖拱部組合中空注漿錨桿間距1.2×1.0m（環(huán)×縱）， iv級圍巖拱部組合中空注漿錨桿間距1.2×1.2m（環(huán)×縱），ⅲ級圍巖拱部組合中空注漿 錨桿間距1.2×1.5m（環(huán)×縱），ii級圍巖局部由現(xiàn)場確定。 2、錨桿孔距、錨桿深度符合設計和規(guī)范要求，孔距誤差不大于15cm，深度誤差 不大于5cm。 3、錨桿方向符合設計和規(guī)范要求，方向與巖面垂直，墊板與巖面密貼，錨固密實。 1.2

.. ..專業(yè)資料.. 兩家莊隧道中空錨桿施工方案 一、工程概況 兩家莊隧道為一座高速公路分離式中隧道，進口位于十堰市張灣區(qū)漢江街 道辦兩家莊西南側(cè)，出口位于十堰市張灣區(qū)紅衛(wèi)街道辦大溝水庫東北側(cè)，軸線 方向約230o，呈北東～南西向展布。左幅里程樁號zk4+590～zk5+185，全長 595m，最大埋深約115m；右幅里程樁號yk4+590～yk5+185,全長595m，最大埋 深約111m。左幅進口和右幅出口洞門采用端均為臺階式，左幅出口和右幅進口 洞門采用端均為端墻式。 隧道洞身段圍巖為ⅲ、ⅳ、ⅴ級，其襯砌類型為z0c型、z5+型、z4型、 z3型其長度見表1-1。 隧道襯砌類型表（表1-1） z0cz5+z4z3z4z5+z0c 左線1545100190205400 右線030130190210278

在fast場地不同地質(zhì)條件下,通過對現(xiàn)場中空錨桿進行極限拉拔試驗、蠕變試驗,得到中空錨桿的承載特征及蠕變特性,為fast反射面中空錨桿設計提供參數(shù)。

結(jié)合贛龍鐵路gl-2標段葉坪隧道出口一百米區(qū)域的拱部支護措施,介紹了普通中空錨桿與組合式中空錨桿的結(jié)構(gòu)及支護原理,并對兩種錨桿作了比較,說明了普通中空錨桿在施工工藝中應注意的要點,闡述了組合式中空錨桿在ⅴ級圍巖ⅴb型襯砌隧道運用中的優(yōu)勢。

富溪隧道進口段穿越滑坡堆積體,圍巖為土夾石結(jié)構(gòu),軟弱松散,地下水極為豐富,采取自進式中空錨桿注漿對邊仰坡加固,通過對自進式中空錨桿施工技術在富溪隧道進行分析的實施過程,總結(jié)自進式中空錨桿施工技術在處理隧道洞口的作用。

以冶勒水電站調(diào)壓室上室交通洞洞口邊坡破碎巖體錨固施工為實例,介紹了邁式自鉆式中空錨桿在水電工程施工中處理破碎巖體邊坡錨固施工的全過程,旨在將這一新技術、新工藝引進水電工程施工實踐,為相似地質(zhì)條件下的水電工程施工提供一套新的解決方案。

系統(tǒng)砂漿（中空）錨桿施工作業(yè)指導書 一、適用條件 隧道施工中噴錨構(gòu)筑法中常用的支護方式，表現(xiàn)為錨噴、網(wǎng)噴以及錨桿、鋼筋 網(wǎng)、噴混凝土聯(lián)合支護，錨桿又分砂漿錨桿及中空注漿錨桿兩種常用支護方式。一 般用于各級圍巖初期支護以及臨時支護。 二、錨桿施工工藝 1、工藝原理 錨桿是隧道施工過程中維護圍巖穩(wěn)定、保證施工安全的重要手段之一（長錨桿對軟巖隧道 約束圍巖變形起重要作用，相應的施工機具配備在軟巖施工中應予考慮），施工完成后可以作 為永久支護的一部分。錨桿的主要作用是將松弛的圍巖和穩(wěn)固的基巖聯(lián)系起來共同受力，還可 以通過對錨桿施加預應力來改善圍巖的節(jié)理、裂隙，提高圍巖的整體性和承載能力。因此，錨 桿施工的技術關鍵是保證錨桿與圍巖的充分密貼和固結(jié)，防止錨桿灌漿的空洞。 2、錨桿施工工藝流程 1)砂漿錨桿施工工藝流程 2)中空注漿錨桿施工流程

在滬昆鐵路搶險施工中，采用了自鉆式中空錨桿施工工藝對滑坡的山體進行加固施工。自鉆式錨桿又稱自進式錨桿，它是將鉆孔、錨桿安裝、注漿、錨固合而為一的錨桿，自鉆式系列錨桿是一個根據(jù)不同的現(xiàn)場、地質(zhì)和使用情況精心設計的配套的系統(tǒng)，具有高效、可靠、施工方便等特點，該系統(tǒng)能保證在各種不同的復雜地層中的錨固效果。

中空注漿錨桿 一、gm系列自進式中空注漿錨桿 1.gm自進式錨桿的結(jié)構(gòu) 在各類地下工程中普遍存在著軟弱圍巖、斷層破碎帶、高地應力大變形等復雜地質(zhì)條件，給巖錨施工帶來了極大的困難，特別是在 坍孔嚴重需要特長錨桿的情況下，普通的錨桿無能為力。gm自進式錨桿將鉆孔、注漿及錨固等功能一體化，在隧道超前支護，徑向支護及各類 邊坡處理，高地應力大變形等病害的整治工程中均能很好地改良圍巖，達到理想的支護效果。 1)球形螺母：能將圍巖應力集中傳遞到墊板上。 2)拱形墊板：能承受更大的圍巖應力。 3)止?jié){塞：使注漿保持一定壓力以充分填充圍巖空隙。(未示) 4)錨桿體：全長國際標準波形連接螺紋，便于安裝鉆頭、聯(lián)結(jié)套、緊固螺母：并能任意切割和連接加長。 5)錨桿聯(lián)結(jié)套：使錨桿能邊鉆進邊加長至設計的深度。 6)鉆頭：具較強穿透力，使錨桿能穿過各類巖石。 2.特點 與世界上所有自進類型錨桿一樣，g

摘要錨桿支護是提高巖土工程穩(wěn)定性的一種最經(jīng)濟有效的方法。本文分析了普通 砂漿錨桿的缺陷，比較了中空注漿錨桿與普通砂漿錨桿的工作特性，提出了應用長期隱性 效益的觀點來看待錨桿的經(jīng)濟性，井指出中空注漿錨桿體系的出現(xiàn)和發(fā)展是我國巖土錨桿 拄術進步的一個標志。 關鍵詞中空注漿錨桿普通砂漿錨桿工作特性經(jīng)濟性 隨著交通、能源等基礎設施建設力度的加大，在隧道、地下室和邊坡中，作為能充分 發(fā)揮巖體自穩(wěn)能力的錨固技術已得到迅速發(fā)展，巖石錨桿用量與日俱增，顯示出廣闊的發(fā) 展前景。在這種新形勢下，如何選擇安全和可靠的錨桿結(jié)構(gòu)形式，避免因錨桿缺陷而造成 塌方冒頂事故和其它工程病害，確保工作的長期穩(wěn)定，就成為當前巖土界一直無法回避的 重要問題。本文分析了普通砂漿錨桿的缺陷，比較了中空注漿錨桿與普通砂漿錨桿的工作 特性，提出了應用長期的隱性效益觀點來看待錨桿的經(jīng)濟性，有助于巖土工程界正確看待 中空注漿錨桿

自鉆式中空錨桿的特點自鉆式中空錨桿是一種空心錨桿,錨桿通體螺紋,采用聯(lián)接套接長,前端安裝一次性鉆頭。由于自鉆式中空錨桿的特殊構(gòu)造,用于錨固施工具有以下優(yōu)點:施工效率高。自鉆式中空預應力錨桿技術集鉆進、注漿、錨固為一體,施工的各個工序在一個過程中完成,可

在粉質(zhì)粘土、粉砂土等土層松散強度低且含水率高的土層中,使用普通鋼筋或鋼絞線錨桿作為基坑支護,成孔困難且易出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象,不利于施工。本文介紹自鉆式錨桿在此類土質(zhì)中的應用。