tb/t2140-2008代替tb/t2140-1990 鐵路碎石道砟 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實(shí)施 目錄 前言 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4技術(shù)要求 5檢驗(yàn)規(guī)則 6運(yùn)輸、貯存 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證 前言 本標(biāo)準(zhǔn)代替tb/t2140-1990《鐵路碎石道砟》。 與tb/t2140-1990相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要變化如下： 修改了范圍，也適用于合資鐵路和地方鐵路； 增加了術(shù)語(yǔ)和定義； 刪除了二級(jí)道砟； 增加了高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)用特級(jí)道砟； 增加了既有線(xiàn)一級(jí)碎石道砟級(jí)配該為新建鐵路一級(jí)碎石道砟粒徑級(jí)配； 對(duì)道砟集料壓碎率指標(biāo)值進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整； 對(duì)道砟運(yùn)輸貯存提出了更為嚴(yán)格的要求，保證出場(chǎng)上道道砟的級(jí)配符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān) 要求。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所提出并歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位

tb/t2140-2008代替tb/t2140-1990 鐵路碎石道砟 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實(shí)施 目錄 前言 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4技術(shù)要求 5檢驗(yàn)規(guī)則 6運(yùn)輸、貯存 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證 前言 本標(biāo)準(zhǔn)代替tb/t2140-1990《鐵路碎石道砟》。 與tb/t2140-1990相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要變化如下： 修改了范圍，也適用于合資鐵路和地方鐵路； 增加了術(shù)語(yǔ)和定義； 刪除了二級(jí)道砟； 增加了高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)用特級(jí)道砟； 增加了既有線(xiàn)一級(jí)碎石道砟級(jí)配該為新建鐵路一級(jí)碎石道砟粒徑級(jí)配； 對(duì)道砟集料壓碎率指標(biāo)值進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整； 對(duì)道砟運(yùn)輸貯存提出了更為嚴(yán)格的要求，保證出場(chǎng)上道道砟的級(jí)配符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān) 要求。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所提出并歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位

TBT2140-2008鐵路碎石道砟 (2)

tb/t2140-2008代替tb/t2140-1990 鐵路碎石道砟 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實(shí)施 目錄 前言 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4技術(shù)要求 5檢驗(yàn)規(guī)則 6運(yùn)輸、貯存 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證 前言 本標(biāo)準(zhǔn)代替tb/t2140-1990《鐵路碎石道砟》。 與tb/t2140-1990相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要變化如下： 修改了范圍，也適用于合資鐵路和地方鐵路； 增加了術(shù)語(yǔ)和定義； 刪除了二級(jí)道砟； 增加了高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)用特級(jí)道砟； 增加了既有線(xiàn)一級(jí)碎石道砟級(jí)配該為新建鐵路一級(jí)碎石道砟粒徑級(jí)配； 對(duì)道砟集料壓碎率指標(biāo)值進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整； 對(duì)道砟運(yùn)輸貯存提出了更為嚴(yán)格的要求，保證出場(chǎng)上道道砟的級(jí)配符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān) 要求。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所提出并歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位

tb/t2140-2008 鐵路碎石道砟 railwaygravelballast 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實(shí)施 目錄tableofcontents 前言introduction 1范圍range 2規(guī)范性引用文件normativereferencestodocuments 3術(shù)語(yǔ)和定義termsanddefinitions 4技術(shù)要求skillsrequirement 5檢驗(yàn)規(guī)則testingregulations 6運(yùn)輸、貯存transportation,storage 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證appendixa(informativeappendix)ballastproduct certification 前言 本標(biāo)準(zhǔn)代替tb/t2140-1990《鐵路碎

tb/t2140-2008代替tb/t2140-1990 鐵路碎石道砟 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實(shí)施 目錄 前言 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4技術(shù)要求 5檢驗(yàn)規(guī)則 6運(yùn)輸、貯存 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證 前言 本標(biāo)準(zhǔn)代替tb/t2140-1990《鐵路碎石道砟》。 與tb/t2140-1990相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要變化如下： 修改了范圍，也適用于合資鐵路和地方鐵路； 增加了術(shù)語(yǔ)和定義； 刪除了二級(jí)道砟； 增加了高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)用特級(jí)道砟； 增加了既有線(xiàn)一級(jí)碎石道砟級(jí)配該為新建鐵路一級(jí)碎石道砟粒徑級(jí)配； 對(duì)道砟集料壓碎率指標(biāo)值進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整； 對(duì)道砟運(yùn)輸貯存提出了更為嚴(yán)格的要求，保證出場(chǎng)上道道砟的級(jí)配符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān) 要求。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所提出并歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位

現(xiàn)發(fā)布《鐵路碎石道砟》等22項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2008年12月1日起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)、編號(hào)如下：

鐵科技〔2008〕226號(hào)(2008年11月14日)現(xiàn)發(fā)布《鐵路碎石道砟》等22項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),自2008年12月1日起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)、編號(hào)如下:1.tb/t2140—2008鐵路碎石道砟代替tb/t2140—1990

tb/t2140-2008代替tb/t2140-1990 鐵路碎石道砟 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實(shí)施 目錄 前言 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4技術(shù)要求 5檢驗(yàn)規(guī)則 6運(yùn)輸、貯存 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證 前言 本標(biāo)準(zhǔn)代替tb/t2140-1990《鐵路碎石道砟》。 與tb/t2140-1990相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要變化如下： 修改了范圍，也適用于合資鐵路和地方鐵路； 增加了術(shù)語(yǔ)和定義； 刪除了二級(jí)道砟； 增加了高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)用特級(jí)道砟； 增加了既有線(xiàn)一級(jí)碎石道砟級(jí)配該為新建鐵路一級(jí)碎石道砟粒徑級(jí)配； 對(duì)道砟集料壓碎率指標(biāo)值進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整； 對(duì)道砟運(yùn)輸貯存提出了更為嚴(yán)格的要求，保證出場(chǎng)上道道砟的級(jí)配符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān) 要求。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所提出并歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位

通過(guò)對(duì)浙江沿海鐵路凝灰?guī)r資源的調(diào)查分析,針對(duì)道砟依靠從地方臨時(shí)性采購(gòu)的現(xiàn)實(shí),提出對(duì)策與措施,基本解決道砟來(lái)源和質(zhì)量控制兩大問(wèn)題,同時(shí)在建立和完善道砟質(zhì)量控制體系方面進(jìn)行了探索和嘗試。

表4-8碎石或卵石的顆粒級(jí)配范圍 級(jí) 配 情 況 公稱(chēng) 粒級(jí) （mm） 累計(jì)篩余（%） 篩孔尺寸（方孔篩）（mm） 2.364.759.5016.019.026.531.537.5 53. 0 63.075.090 連 續(xù) 粒 級(jí) 5～1095～10080～1000～150－－－－－－－－ 5～1695～10085～10030～600～100－－－－－－－ 5～2095～10090～10040～80－0～100－－－－－－ 5～2595～10090～100－30～70－0～50－－－－－ 5～31.595～10090～10070～90－15～45－0～50－－－－ 5～40－95～10075～90－30～

表4-8碎石或卵石的顆粒級(jí)配范圍 級(jí) 配 情 況 公稱(chēng) 粒級(jí) （mm） 累計(jì)篩余（%） 篩孔尺寸（方孔篩）（mm） 2.364.759.5016.019.026.531.537.5 53. 0 63.075.090 連 續(xù) 粒 級(jí) 5～1095～10080～1000～150－－－－－－－－ 5～1695～10085～10030～600～100－－－－－－－ 5～2095～10090～10040～80－0～100－－－－－－ 5～2595～10090～100－30～70－0～50－－－－－ 5～31.595～10090～10070～90－15～45－0～50－－－－ 5～40－95～10075～90－30～

表4-8碎石或卵石的顆粒級(jí)配范圍 級(jí) 配 情 況 公稱(chēng) 粒級(jí) （mm） 累計(jì)篩余（%） 篩孔尺寸（方孔篩）（mm） 2.364.759.5016.019.026.531.537.5 53. 0 63.075.090 連 續(xù) 粒 級(jí) 5～1095～10080～1000～150－－－－－－－－ 5～1695～10085～10030～600～100－－－－－－－ 5～2095～10090～10040～80－0～100－－－－－－ 5～2595～10090～100－30～70－0～50－－－－－ 5～31.595～10090～10070～90－15～45－0～50－－－－ 5～40－95～10075～90－30～

2.364.759.516.019.026.531.537.553 5～1095～10080～1000～150----- 5～1695～10085～10030～600～100---- 5～2095～10090～10040～80-0～100--- 5～2595～10090～100-30～70-0～50-- 5～31.595～10090～10070～90-15～45-0～50- 5～40-95～10070～90-30～65--0～50 注： 1.公稱(chēng)粒級(jí)的上限為該粒級(jí)的最大粒徑。“-”表示不需要該級(jí)篩孔；“0”表示全部通過(guò)該級(jí)篩孔。 2.以上數(shù)據(jù)摘自《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（jts202-2011）p10頁(yè)表4.3.5《碎石或卵石的顆粒級(jí)配范圍》。 累積篩余量

本文闡述了碎石樁在軟弱地基加固中的特點(diǎn),通過(guò)對(duì)碎石樁復(fù)合地基檢測(cè)實(shí)例,揭示了由于地基土的種類(lèi)及物理力學(xué)性質(zhì)的不同,碎石樁復(fù)合地基所產(chǎn)生的不同的施工效果及其適用范圍。為建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和施工單位提供可靠的技術(shù)資料,對(duì)工程的合理設(shè)計(jì)、順利施工起到了重要作用。

高速鐵路碎石土填筑路基工法 一、前言 某高速鐵路部分路段路基本體及基床底層填料設(shè)計(jì)為湖州碎石土，其 巖石碎塊主要為石英砂巖，充填有黏土。昆山試驗(yàn)段進(jìn)行碎石土填筑試驗(yàn) 研究時(shí)，主要進(jìn)行了碎石土顆粒篩分試驗(yàn)、抗風(fēng)化能力試驗(yàn)、cbr值試驗(yàn)、 擊實(shí)試驗(yàn)、級(jí)配改良方法試驗(yàn)、碾壓試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)方法之間相關(guān)關(guān)系等 研究工作，總結(jié)出碎石土填筑施工工藝、適合于碾壓碎石土的壓路機(jī)類(lèi)型、 關(guān)鍵工藝參數(shù)，以及質(zhì)量控制措施，指導(dǎo)今后某高速鐵路路基填筑施工。 通過(guò)室內(nèi)物理力學(xué)指標(biāo)試驗(yàn)，湖州碎石土為a、b組填料，它的水穩(wěn)性、抗 風(fēng)化能力及強(qiáng)度值均良好，能滿(mǎn)足高速鐵路設(shè)計(jì)對(duì)路堤本體及基床底層填 料的要求。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓效果比較好，其 孔隙率n、地基系數(shù)k30值均超過(guò)暫規(guī)規(guī)定的指標(biāo)值。 二、工法特點(diǎn) 1、本工法選用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的帶有密實(shí)度儀的重型振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓質(zhì) 量滿(mǎn)足《高速鐵路路基工程施

以中國(guó)中鐵承建的埃塞俄比亞的斯亞貝巴至吉普提鐵路項(xiàng)目sebeta-adama-mieso段d1k28+414.78~d1k28+720段軟土路基為例,通過(guò)方案設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)施工、施工監(jiān)測(cè)及質(zhì)量檢測(cè)四方面的綜合介紹,簡(jiǎn)述了碎石樁加固處理技術(shù)在鐵路軟土地基中的應(yīng)用。指出碎石樁加固軟土地基不僅使土的密實(shí)度增加、承載力提高、壓縮性減少和消除液化,也可以調(diào)整樁與土之間的應(yīng)力分配,減少樁間土的應(yīng)力,提高樁間土后期強(qiáng)度,減少地基變形量。

在建設(shè)工程領(lǐng)域，路面用碎石是一種常見(jiàn)的材料。然而，對(duì)于碎石的粒徑范圍，很多人可能存在疑惑。本文將通過(guò)對(duì)比不同粒徑范圍的碎石在路面應(yīng)用中的特點(diǎn)和效果，來(lái)解答這個(gè)問(wèn)題。

對(duì)鐵路碎石道砟試驗(yàn)180多組試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯總,利用excel表,對(duì)道砟試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了篩選分析,總結(jié)了可用于生產(chǎn)鐵路碎石道砟的巖石類(lèi)型,對(duì)于快速判定巖石是否可用于生產(chǎn)鐵路碎石道砟具有積極意義。

引言國(guó)內(nèi)外關(guān)于級(jí)配碎石基層的應(yīng)用表明,合理的級(jí)配碎石級(jí)配、原材料嚴(yán)格的技術(shù)要求、以及規(guī)范合理的施工工藝控制是保證級(jí)配碎石穩(wěn)定性和強(qiáng)度的關(guān)鍵。集料的級(jí)配類(lèi)型、集料的技術(shù)指標(biāo)對(duì)級(jí)配碎石的穩(wěn)定性和強(qiáng)度影響很大,級(jí)配碎石基層是否成功,最重要的還是在于集料的技術(shù)指標(biāo)、潔凈程度和配比。在我國(guó)關(guān)于級(jí)配碎石的應(yīng)用,其影響因素主要是級(jí)配碎石的配合比和原材料的質(zhì)量。

利用沉管碎石樁進(jìn)行液化地基處理時(shí),當(dāng)所采用的施工工藝、加固土的性質(zhì)確定后,即可根據(jù)圓孔擴(kuò)張理論計(jì)算樁擠密加固半徑,以此作為碎石樁加固粉土地基時(shí)的樁間距,該理論計(jì)算值對(duì)碎石樁設(shè)計(jì)具有一定的參考意義。

高速鐵路碎石樁復(fù)合地基的分析