對某高速公路沉管灌注法施工的素混凝土樁復合地基在路基填筑和預壓期的表面沉降進行了監測,對監測結果進行了分析和評價,探討了復合地基沉降偏大的原因,對路堤下混凝土樁復合地基設計和施工提出了建議。

混凝土樁復合地基技術 1.4.1技術內容 混凝土樁復合地基是以水泥粉煤灰碎石樁復合地基為代表的高 粘結強度樁復合地基，近年來混凝土灌注樁、預制樁作為復合地基增 強體的工程越來越多，其工作性狀與水泥粉煤灰碎石樁復合地基接 近，可統稱為混凝土樁復合地基。 混凝土樁復合地基通過在基底和樁頂之間設置一定厚度的褥墊 層，以保證樁、土共同承擔荷載，使樁、樁間土和褥墊層一起構成復 合地基。樁端持力層應選擇承載力相對較高的土層。混凝土樁復合地 基具有承載力提高幅度大，地基變形小、適用范圍廣等特點。 1.4.2技術指標 根據工程實際情況，混凝土樁可選用水泥粉煤灰碎石樁，常用的 施工工藝包括長螺旋鉆孔、管內泵壓混合料成樁，振動沉管灌注成樁 及鉆孔灌注成樁三種施工工藝。主要技術指標為： （1）樁徑宜取350～600mm； （2）樁端持力層應選擇承載力相對較高的地層； （3）樁間距宜取3～5

結合連云港市跨隴海鐵路立交橋橋頭引道軟基處理,闡述了塑料套管樁的施工工藝和施工方法,詳細介紹了施工中的注意事項和關鍵環節控制,以便該項工藝在工程中的推廣應用。

塑料套管混凝土樁（tc樁）設計說明 塑料套管混凝土樁樁體外側為外徑16cm的單壁螺紋pvc塑料套管，套管其強度保證打設過程中 及混凝土澆注前后不損壞，打設機械采用靜壓輔助振動設備；套管為底部封閉，頂部開口，待場地 分段區塊套管全部打設完畢后，開挖尺寸為φ50（或φ60）×20cm蓋板土模，安放鋼筋籠及蓋板配筋。 再統一對埋設在地基中的套管用c25混凝土連續澆注成樁，套管不再取出，施工過程中采用樁、蓋板 一體化施工。塑料套管混凝土樁與當前我國高速公路地基處理中普遍使用的水泥攪拌樁、預應力管 樁、各種振動沉管樁等路堤樁相比，有它的合理性、先進性及適用性，它的主要優點在于先有套管 成模，后集中現澆，這樣與各類振動沉管樁相比其混凝土用量可控沒有充盈、不會因為振動擠土而 引起斷樁，打設機械可以連續施工和混凝土可以連續澆筑而降低施工費用，采用現澆工藝后不需要 像預制樁一樣采用大量

樁的荷載—沉降曲線是研究樁的受力機理的重要途徑之一,通過數值分析方法來研究tc樁荷載傳遞規律。假定一個典型樁并確定求解所需的基本參數,再對所討論的參數賦予不同的值進行分析。利用fortran編制的程序求解荷載—沉降曲線、樁身的軸力分布以及摩阻力的發揮。通過與現場試驗樁所做靜載試驗所得q-s相比可以得出,在樁身質量有保證、土體及時回擠、部分土體抗力已發揮的情況下,在tc樁的應用樁長范圍內,無需對tc小直徑樁的長細比做出限制。

為了研究塑料套管混凝土樁(tc)樁加固公路軟基的加固機理和變形特性,采用有限元方法分析了樁長、樁間距、填土高度對路基沉降的影響。tc樁未打穿軟土層時,沉降較大,為減少沉降及工后沉降,tc樁宜打穿軟土層進入相對持力層0.5～1.0m。tc樁樁端為相對硬土層時,調節樁間距,可以起到調節沉降的效果,但調節樁長更為明顯,在滿足穩定及有一定預壓期時,適當加大樁間距對總沉降及工后沉降影響不大,設計時可適當放大樁間距,以降低工程造價。

素混凝土樁復合地基的應用實例 林朝約2733字 摘要:素混凝土樁復合地基,由于其適用范圍廣、造價低、效果好、效率高,近些年來在高 等級公路中廣為采用。通過河北省南部某高等級公路的中、小跨徑構造物地基采用素混凝土 樁加固處理的工程實例,對素混凝土樁復合地基的設計、施工和工后沉降進行了分析。 關鍵詞:素混凝土樁;復合地基;檢測;應用分析 1工程概況 河北省南部某高等級公路,地處太行山低山丘陵地帶,地形地貌復雜,沖溝、山前沖洪積黃 土臺地發育。其中k111+370處擬建1座1-8m通道,基礎底板位于亞粘土層,地質勘察測的容 許承載力〔σ0〕=130kpa。天然地基不能滿足設計要求的250kpa以上的要求,結合相近工程 設計施工經驗,對素混凝土樁、cfg樁、深攪樁(干噴或濕噴)、碎石樁等方案技術、經濟、工 期等多方面對比論證,最終確

素混凝土樁復合地基,由于其適用范圍廣、造價低、效果好、效率高,近些年來在高等級公路中廣為采用。通過河北省南部某高等級公路的中、小跨徑構造物地基采用素混凝土樁加固處理的工程實例,對素混凝土樁復合地基的設計、施工和工后沉降進行了分析。

由于塑料套管樁復合地基在國內正處于初期推廣階段,其施工工藝、工程特性、承載力及沉降設計計算理論,都尚需通過工程實踐檢驗并積累經驗。通過浙江高速公路工程嘉紹段軟基處理現場實測資料,研究塑料套管樁的沉降計算方法及沉降特性,提出了塑料套管樁基于樁身的沉降計算方法,推導出了塑料套管樁復合地基的荷載—沉降關系式,通過與其他常用軟土地基處理方法進行對比,得出塑料套管樁具有施工過程銜接緊密、施工進度快、整體成本低、軟基處理效果明顯等優點。

結合工程實例對如何作好低強度混凝土樁復合地基的施工監理監控進行了深入詳細的探討.

結合青蘭高速公路工程實例,介紹了低強度混凝土樁復合地基的設計方法,列出了具體的計算過程,并提出了施工過程中的質量控制措施,積累了素混凝土樁復合地基的經驗,可供類似地基處理工程借鑒。

隨著地基處理的廣泛應用與發展,復合地基的概念不斷深化,復合地基從柔性(碎石樁)到半剛(石灰樁、水泥土樁),發展到剛性復合地基(素混凝土樁、cfg樁),分類日臻完善,計算理論與施工技術更加實際,使用范圍也從多層住宅發展到高層和大型工業建筑,經濟效益和社會效益顯著。

在褥墊層的作用下,素混凝土樁復合地基的樁和樁間土能夠同時發揮承載能力,從而可以取得良好的適用性與經濟性,現已成為一種重要的地基處理方法。大直徑素混凝土樁復合地基由于其樁徑大,剛度大,可以極大地提高地基的承載能力,同時減小地基沉降量。但是目前大直徑素混凝土樁復合地基的研究相對較少,可通過現場監測、有限元計算和理論研究等手段,對大直徑素混凝土樁復合地基的力學特性進行綜合分析,從而提出大直徑素混凝土樁復合地基的設計方法。

隨著我國基礎設施建設的不斷發展,在軟土地基上要建造大量的建筑工程、道路工程、水利工程等,由于軟土具有孔隙比大、含水率高、沉降大等特點,必須對軟土進行工程處理。tc樁具有加固效果好、處理深度深、工期短、質量便于控制、造價合理等優點,在對沉降穩定要求較高的路堤軟基加固工程中逐漸得到應用。

結合申嘉湖杭高速公路練杭段加固軟土地基工程開展了塑料套管混凝土樁擠土效應的現場試驗研究。設地表觀測點觀測樁打設過程中樁周土體隆起情況;采用綁定儀器的方形木樁等效模擬塑料套管混凝土樁研究不同時刻樁側擠土壓力和孔隙水壓力的變化。結果表明打樁過程中在距樁中心約2.2倍沉管外徑處地面隆起量最大,約為沉管外徑的17.2%;打設完成第一根相鄰樁(距離1.6m)樁側土壓力及孔隙水壓力增大10%～20%,其后隨著打設樁距木樁距離的漸遠,兩次打樁后的土壓曲線和孔壓曲線變化不大,僅在下部樁端處變化較大;場地內樁打設完畢后,沉樁引起的超孔隙水壓力逐步消散。根據實測數據建議塑料套管環剛度控制在8～16級。

結合某高速公路的實際,利用有限元的方法,分析研究塑料套管樁復合地基的最大壓（拉）應力、最大剪應力隨樁長的分布規律,并計算了不同樁長及樁間距的樁土應力比。計算表明,樁土應力比隨路基高度的增加而增加,而樁帽頂應力與樁周土的應力比隨套管樁的間距變化并不明顯。

科學之友friendofscienceamateurs2011年01月 －59－ 塑料套管混凝土樁在道路軟基處理中應用 蘇偉鋒 （廣州市市政集團有限公司瀝青工程分公司，廣東廣州510000） 摘要：塑料套管混凝土樁是一種承載力高、不會由于振動擠土斷樁、成樁質量可靠、 對周圍環境影響小、施工快速方便的地基處理方法，因此在公路軟基處理中得到廣泛應 用。本文針對塑料套管混凝土樁成樁方法及在道路軟基處理中應用進行了分析。 關鍵詞：塑料套管混凝土樁；道路軟基處理；施工技術 中圖分類號：tu74文獻標識碼：a文章編號：1000－8136（2011）03－0059－02 1塑料套管混凝土樁的成樁方法 塑料套管混凝土樁具體是由預制樁尖、單壁螺紋塑料套管、 混凝土、蓋板等組成。 塑料套管混凝土樁的成樁方法為：將塑料套管按一定的間 距采用專用

塑料套管現澆混凝土樁施工技術 摘要：本文以泰州長江公路大橋xxxx工程為例介紹了在軟基處理中pvc塑料套管現澆混凝土樁（ptcc樁）的 施工技術，與當前我國高速公路普遍使用的水泥攪拌樁、預應力管樁、各種振動沉管樁等路堤樁相比，該新 技術具有打鉆深度容易事先控制、有利于提高樁體質量、且施工快速靈活、處理深度不受限制等優點，ptcc 樁作為一種新型軟基加固方法有其相當的技術優越性與發展前景。 關鍵詞：軟基處理；pvc；塑料套管；現澆混凝土樁；地基加固樁；樁基澆灌；ptcc樁 1工程概況 新九曲河特大橋是泰州長江公路大橋南接線工程中的重要橋梁工程項目，橋位區主要由第四系沖擊 成因的淤泥及淤泥質粘土、一般粘土及粉質粘土、粉細砂等組成。根據地質巖土工程勘察報告揭露，需 要軟基處理區段自上而下的地質情況大致為：粉質黏土，淤泥質黏土，粉砂，粉質粘土，粉細砂，粉質

版次:第二版出版時間:2017-08開本:小16開出版單位:中國建筑工業出版社標準書號:978-7-112-20649-0【內容簡介】本書第一版問世后,塑料套管混凝土樁(簡稱tc樁)技術得到了快速發展,在國內高速公路和市政道路工程

軟土路基的不均勻沉降及沉降量過大都會對道路工程施工和后期養護產生很大的影響。本文以混凝土樁復合路基為研究對象，通過對混凝土樁復合路基加固效果和沉降影響因素的分析，并采用數值模擬的方法研究不同樁體模量和路堤模量對復合路基沉降的影響，并與天然軟土路基沉降結果進行對比分析。結果表明：采用混凝土樁復合路基的加固效果是明顯的，沉降量會明顯減少；樁體模量對復合路基沉降影響較大，路堤土體模量對復合路基沉降有一定影響。

通過數值模擬,分析cfg樁復合地基的沉降與樁長、樁徑、樁體模量的關系及規律,為模型試驗及生產實踐提供指導性的意見,為更好地進行基礎設施建設提供必要資料。

樁基礎與素混凝土樁復合地基上的柱下獨基或柱下條基，是兩種不同的基礎形式。通過這兩種基礎形式的比較，得出各自的適用環境及二者經濟性的差別。