地基沉降計算方法分析與改進——本文分析了幾種常見的計算地基沉降的方法，著重介紹了考慮應力歷史、側向變形和有效應力對分層總和法的改進。提出影響地基沉降計算準確度的是：方法本身能否反映地基的成層性和非均質性；能否考慮到土的非線性特點。

地基沉降計算方法的分析與改進——針對我國規范地基沉降計算采用的經驗系數取值跨度較大這一不足，嘗試對計算方法進行改進，引入三個影響系數，從而削弱了一個經驗系數的綜合性，提高了系數取值的準確性。

針對現行經驗系數包含的影響因素太多以致其取值過于離散的問題,在現行規范法計算建筑地基沉降的基礎上,對現行方法進行了改進,由原來的1個修正系數改為4個修正系數,用新增加的3個系數反映3個不同方面的影響,以減小原經驗系數的綜合程度.分別考慮基礎剛度、側限假定及取土擾動對新引進的3個修正系數進行取值,并提出了相應的確定方法.實測工程的計算分析表明,改進后的計算方法準確性大為提高.

關于地基沉降計算方法的探討——筆者通過對地基沉降計算方法的探討，分析了地基沉降的內外原因，以土體壓縮實驗數據所得應變與應力關系的擬舍函數定量描述土體的壓縮性進而以積分求得地基沉降。

6.3常用的地基沉降計算方法 這里所講的地基沉降量是指地基最終沉降量，目前常用的計算方法有：彈性力學法、分 層總和法、應力面積法和考慮應力歷史影響的沉降計算法。所謂最終沉降量是地基在荷載作 用下沉降完全穩定后的沉降量，要達到這一沉降量的時間取決于地基排水條件。對于砂土， 施工結束后就可以完成；對于粘性土，少則幾年，多則十幾年、幾十年乃至更長時間。 6.3.1計算地基最終沉降量的彈性力學方法 地基最終沉降量的彈性力學計算方法是以boussinesq課題的位移解為依據的。在彈性 半空間表面作用著一個豎向集中力p時，見圖6-5，表面位移w(x,y,o)就是地基表面的沉降 量s： er p s 2 1 （6-8） 式中—地基土的泊松比； e—地基土的彈性模量（或變形模量e0）； r—為地基表面任意點到集中力p作用點的距離， 22 yxr。 對于局部荷

軟土泥沼地基沉降計算方法——介紹了目前常用的軟土地基沉降分析方法，有分層總和法、考慮不同變形除段的沉降計算方法、雙曲線法、三維沉降計算方法等。

本文針對規范所推薦的計算樁箱（筏）基礎沉降方法與工程實際實測值相脫離的矛盾，結合工程實例，說明目前情況下采用多種沉降計算方法相比較，結合本地區已取得的同類建筑沉降觀測資料，可以提高建筑物預估沉降計算精度，從而在基礎設計階段做到有的放矢，減少不必要的設計手段和施工措施，達到縮短工期，節約投資的目的。

本文結合工程實例分析了鄭州東部地區的樁基沉降計算，以供樁基設計計算參考。

隨著城市化發展速度的不斷加快；城市用地也逐漸開始變得緊張起來；在進行建筑施工建設的時候超高層建筑施工項目所占的比例也在逐漸增加.在進行超高層建筑地基施工的過程中；風化泥制砂巖層是一個非常大的施工難點；因此我們必須要不斷加大對風化泥質砂巖層地基施工技術的研究力度；這樣地基施工的質量才能得到提高.本文就超高層建筑中風化泥質砂巖層地基施工技術進行研究；希望能夠在一定程度上提高建筑施工的質量.

在超高層建筑施工中,存在著各種類型的地基,中風化泥質砂巖層地基就是其中之一,正是因為該種地基的存在,使得工程必須進行二次排水,否則地下很容易滲透通過該地基的裂縫滲透到基層,影響持力層的安全性能。在施工時,首先要做好各項的測量工作,保證施工參數準確無誤,不出現偏差。以某工程為例,探討了超高層建筑中風化泥質砂巖地基施工技術,希望能夠為該地基施工人員提供借鑒。

針對《超高層建筑箱形與筏形基礎技術規范》jgj699及《建筑地基基礎規范》gb500072002計算超高層建筑時未考慮深基坑支護側限作用的弊端,提出一種計算超高層建筑箱基沉降的新方法,并與實測數據進行了對比。

高填石路堤地基沉降受施工情況影響,填筑階段和非填筑階段地基沉降規律明顯不同,因而不能采用統一的地基沉降與時間關系的表達式來描述地基各階段沉降規律。填筑階段,提出了能同時考慮剪切變形和壓縮變形的修正的鄧肯張模型來計算路基沉降;對非填筑階段早期的地基沉降,采用與時間和固結壓力有關的指數函數預測模型進行計算。通過對填筑階段和工后早期的沉降計算,其計算結果均與實測值吻合良好。

建筑地基沉降計算方法的評價——對建筑地基沉降計算的幾種方法進行了評價．指出壓縮模量計算地基沉降存在著剪刀型錯誤；關于本構模型，由于土性參數的獲得非常困難，因而在工程中難以應用；弦線模量法經過工程實踐檢驗，是計算地基沉降較為可靠的方法．

單樁沉降計算方法綜述分析 作者：張忠苗，張廣興，黃荼英，張乾青 作者單位：張忠苗,張廣興,張乾青(浙江大學巖土工程研究所)，黃荼英(浙江教育學院) 相似文獻(10條) 1.會議論文蔡國軍.劉松玉.童立元.杜廣印基于cptu測試的樁基承載力預測方法研究2008 本文首先回顧了基于靜力觸探(cpt)和孔壓靜力觸探(cptu)測試資料預測樁基承載力的方法,通過連鹽高速(連云港-鹽城)和寧常(南京-常州)高速 ptc、cfg和phc樁基場地進行的cptu試驗資料,以靜載荷和高應變試驗得到的樁基承載力作為參考值評估了各種方法預測樁基承載力的有效性。分析表明 ：采用多功能cptu方法預測的承載力和現場實測的樁基承載力有更好的一致性,比cpt方法離散性更小。cptu方法具有簡單、快速、多參數的優點,并且不 依賴于操作者主觀的影響,在樁基工程

人工挖孔擴底樁沉降計算方法研究——以geddes彈性應力解為基礎，充分考慮土的空間應力分布，根據土的duncan—chang非線性應力一應變模型，通過彈性理論基本方法計算豎向荷我作用下人工挖孔樁的單樁沉降。計算方法簡單且計算結果合理準確，適合工程應用。

單樁的沉降計算方法綜述及展望——對樁土相互作用下單樁的沉降計算的理論研究作了較為詳細的介紹及評述，并對單樁沉降計算需要進一步研究的課題提出了建議和看法．

單樁沉降計算方法綜述——系統地闡述了單樁沉降計算的方法和各自的優缺點，這對巖土工程師們了解和促進單樁沉降計算方法的發展有一定幫助。

隨著我國經濟的快速發展,我國加大了對西部開發的力度。由于西部屬于典型的濕陷性黃土地區,并且黃土具有自己獨特的物質組成和結構以及所在地質地貌的環境,使得工程在建設過程中,由于荷載不同或黃土地基自身性質而引起差異沉降,使得上部結構產生附加應力,從而影響建筑物的結構安全和建筑物的正常使用。因此,研究黃土地基的基礎沉降計算具有實際的應用價值。

傳統地基沉降計算方法存在的問題分析——從基本假定、附加應力計算和變形參數的選取等方面入手，探討了土力學課程中介紹的地基沉降傳統計算方法存在的一些問題．在計算附加應力時，忽略了地基的成層性、可能存在的塑性區、基底壓力分布形式以及基坑支護結構等因...

采用單井地基等效圓內真空壓力的平均值等效代替群井地基內部真空壓力的平均值推求在k_0固結條件下地基沉降計算方法。在原有考慮土體側向變形(非k_0固結)的地基沉降計算方法的基礎上對體積應變修正系數進行了新的考慮與分析.提出平均體積應變系數的概念,認為考慮側向位移的固結沉降應采用平均體積應變系數對公式進行修正。進行有限元計算分析,將理論計算值、有限元計算值、實測值三者進行比較分析,認為計算值合理、可靠。采用真空預壓沉降計算方法進行沉降預測較為合理便捷,對真空預壓設計有一定的指導和借鑒作用。

介紹了幾種常用的地基沉降量推算方法,如asaoka法、泊松曲線預測法以及遺傳算法,并通過工程實例對上述方法進行比較分析,討論了各方法的優缺點及適用性。

研究目的:高速鐵路對地基沉降的控制標準非常嚴格,為保障軌道的高平順性,要求工后沉降達到15mm以內,相當于零沉降的要求。武廣高鐵沿線分布有100多公里的紅黏土,紅黏土作為一種典型的特殊土,工程特性有別于常規土體,查明紅黏土的變形沉降特性,獲取適用于武廣高鐵紅黏土地基的沉降計算方法,可為采取合理的措施保證高速鐵路的地基沉降在控制標準之內提供依據,并具有重要的工程應用價值。研究結論:(1)建立了適用于紅黏土地基沉降計算的分層總和法;(2)將該方法應用于沿線紅黏土地基沉降計算,與基于監測資料的沉降預測值基本相當,(3)該方法適用于武廣高鐵紅黏土地基沉降計算,并可為類似工程提供參考和借鑒。