地鐵綜合聯調 地鐵施工過程中，在基本結束各系統單體調試工作后，運營介入試運行前，應安排一定 的工期，用于動車綜合聯調相關系統，將通常開通后的調試項目提前到開通之前，對各單系 統的功能進行檢測，同時對各系統之間接口進行檢驗，從而使整個系統滿足試運行、試運營 的要求，因此系統綜合聯調是軌道交通工程中的一個重要階段。 本文將從綜合聯調的目的、主要內容、組織安全保證、冷熱滑以及通信信號系統接口功 能檢驗等方面進行簡單介紹。 一、綜合聯調的目的 地鐵綜合聯調就是在有限時間內綜合利用線路條件，加強協調管理，完成地鐵全線（車 輛段/正線）各專業、各系統間的系統聯調，滿足地鐵線運營安全、可靠、可用性的要求，為 全線列車試運行奠定基礎。通過綜合聯調主要解決以下問題： 1、目前新修地鐵線采用了列車無人駕駛、移動閉塞等諸多新技術，這些新技術正式運用前 需要對地鐵線內車輛、線路軌道、供電、信號、通

北京地鐵 北京市2020年地鐵規劃圖 北京地鐵1號線 蘋果園-古城路-八角游樂園--八寶山-玉泉路-五棵松-萬壽路-公主墳-軍事博物館-木樨地-南禮士路-復 興門-西單-天安門西-天安門東-王府井-東單-建國門-永安里-國貿-大望路-四惠-四惠東 八通線 四惠-四惠東-高碑店-傳媒大學-雙橋-管莊--八里橋-通州北苑-果園-九棵樹-梨園-臨河里-土橋 北京地鐵2號線 西直門-積水潭-鼓樓大街-安定門-雍和宮-東直門-東四十條-朝陽門-建國門-北京站-崇文門-前門-和平 門-宣武門-長椿街-復興門-阜成門-車公莊-西直門 北京地鐵3號線 小煤廠-車道溝-紫竹院-白石橋-展覽館-西直門-平安里-廠橋-地安門-寬街-張自忠路-東四十條-工人體 育場-長

1 廣州地鐵2號線設計及思考 摘要：通過查閱廣州地鐵線路圖和相關簡介，了解其線路規劃的思路；分析軌 道交通文化，了解其車站裝飾設計的含義；分析它的整體設計思路，了解其獨具 創新之處；分析它的線路變換，思考其變換的原因。 關鍵詞：線路簡介廣州地鐵線路規劃裝飾設計科技創新我的思考 （一）線路簡介： 廣州地鐵二號線，代表顏色是藍色。首通段（三元里─曉港）于2002年12 月29日開始試運營。2003年6月28日地鐵二號線三元里─琶洲段開始正式營運。 二號線使用了很多國內乃至國際上都處于領先地位的技術。廣州地鐵二號線是世 界上全線都在建成時就安裝了屏蔽門的地鐵線路之一。屏蔽門可確保乘客候車時 的安全，還能節省能源消耗。目前連接海珠區至白云區的三元里。首次采用架空 剛性接觸網。 線路呈“l”型走向，起始 于海珠區新港東路，然后向 西，穿過華南快速干線、黃 埔

限界設計 1．地鐵限界分為限界、限界、限界。 （車輛限界）（設備限界）（建筑限界） 2．城市軌道交通的限界主要包括___、設備限界、建筑限界。 （車輛限界） 3．城市軌道交通的限界主要包括車輛限界、___和建筑限界。 （設備限界） 4．城市軌道交通的限界主要包括車輛限界、設備限界和___。 （建筑限界） 5．受電弓或受流器都是地鐵車輛上的部件之一，所以，受電弓或受流器限 界都包含在限界內。（車輛） 6．接觸軌是地鐵牽引網中的一種饋電方式，它安裝在車輛走行軌旁，通過 受流器向列車供電。所以，接觸軌與限界無關，僅是設備限界 的。 （車輛）（輔助限界） 7．車輛輪廓線依據車輛包絡而成，是設計的基礎資料。 （橫剖面）（地鐵限界） 8．車輛輪廓線依據車輛橫剖面包絡而成，是設計的基礎資料。 （地鐵限界） 9．車輛輪廓線依據車輛包絡而成

falko designandvalidationoftimetables optimizedoperationalplanningandcontrol transportationsystems takingadvantageofpotentialsavings,ensuringcustomersatisfaction operationalsimulationwithfalko superiorofferdespitecostpressure timetabledesignand validationwithfalko? optimisedofferandreliabilityarethe twodecisivefactorsforensuringcusto- mersatisfactioninmass

地鐵建設中地鐵造價與建設標準的關系 摘要：在城市人口不斷增加，公路交通越來越擁堵的狀況下， 地鐵作為舒適、便捷、快速的交通工具越來越呈現出重要作用。地 鐵建設成本巨大、營運成本高、工程復雜而技術指標要求高，需要 嚴格和有效的造價管理。然而，當前一些地方出現了不顧自身財力， 盲目建設地鐵項目的現象，許多地鐵項目建設標準偏高，造成嚴重 投資浪費。為了加強地鐵建設管理，降低建設成本，國家提出了“量 力而行、經濟實用、安全可靠”的建設標準。本文從多個角度介紹 了合理建設標準對降低地鐵造價的作用。 關鍵字：地鐵；造價；建設標準 abstract:intheurbanpopulationisincreasing,the growingcongestionofroadtrafficconditions,themtras comfortable,convenient

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首先介紹了地鐵線路設計中線路平面和線路縱斷面的基本概念及其設計的基本原理,接著介紹了地鐵信號系統設計中信號速度的定義和計算及其與地鐵線路的關系,旨在幫助信號設計專業和線路設計專業之間對列車運行速度有更好的理解,使在地鐵設計初期能夠滿足充分發揮地鐵所承擔的大運量、高密度的運輸任務,更好的為現代社會服務。

杭州地鐵工程資料用表 （地鐵車站工程） 杭州地鐵集團有限公司 二008八年四月 目錄 一、地鐵車站施工記錄及驗收表格編制說明 二、地鐵車站工程的劃分和驗收 三、地鐵車站施工記錄及驗收統表（統表一～統表八） 四、施工單位資料通用表（a-1～a-19） 五、監理單位資料通用表（b-1～b-7） 六、原材料、構配件出廠合格證書及進場檢（試）驗報告（c-1～c-6） 七、施工試驗報告及見證檢測報告（d-1～d-8） 八、地鐵車站施工質量驗收匯總表（e-1～e-5） 九、隱蔽工程驗收記錄表（f-1） 十、車站土建工程驗收表格（g-1～g-33） 十一、地鐵車站施工原始記錄表（h-1～h-52） 一、杭州地鐵車站工程施工質量驗收用表編制說明 （一）適用范圍和主要內容 該施工質量驗收用表（土建篇）主要用于杭州地鐵已開工的一號線工程的明挖、 蓋挖區間和地下車站等土建施工項目質量驗收。

地鐵站資料及杭州地鐵站策劃 地鐵站資料 地鐵站，是為城市軌道交通系統（簡稱城軌系統）提供供鐵路列車停靠的地方，用以 搬運貨物或讓乘客乘車。 簡介 地鐵站通常采用地下或架空方式建構。地鐵站于地面層的入口常標有該系統公司的標識， 及該站的營運資訊。除了用以搬運貨物或讓乘客乘車，在某些情況下，無論地下車站或架空 車站均常可供行人過街之用，有時甚至會以通道聯絡重要的建筑物或地下商店。[3]地 鐵站往往具有濃厚的地方特色或者歷史文化特色，能代表一個城市的風格，因此，地鐵站也 往往成為一個城市的旅游景點之一。 建筑設施 基本設施 一座地鐵站通常會設有多個出入口，用于方便行人不用穿過馬路進入車站。 在有多線交會的地鐵站往往有許多層地鐵站一般分為大堂和月臺。 月臺幕門(香港康城站) 為了乘客搭乘方便，在大廳和月臺之間一般均裝設有電梯、樓梯及升降機，跨幅較大的 地鐵站甚至

簡要介紹了我國地鐵的建設現狀及地鐵工程建設的幾個主要階段。通過對我國主要城市地鐵投資情況的數據進行比較和分析,得出我國部分主要城市的地鐵工程前期投資狀況。透過案例,著重分析了地鐵前期規劃階段包括制定線網規劃、制定地鐵線路沿線土地利用,以及控制性詳細規劃、客流預測、確定線路敷設方式等各項工作;同時,深入剖析了前期各項工作對地鐵造價的不同影響方式和影響程度,并在此基礎上有針對性地提出了一些降低前期投資的方法和建議。

1地鐵限界標準cjj96-2003技術 2地下鐵道工程施工及驗收規范gb50299-1999質量 3錨桿噴射砼支護技術規范gb50086-2001技術 4地下工程防水技術規范gb50108-2002技術 5鐵路隧道施工規范tbl0204-2002技術 6鐵路隧道施工技術安全規則tbj404-87安全 7混凝土結構工程施工質量驗收規范gb50204-2002 質量 8建筑程施工質量驗收統一標準gb50300-2001質量 9鐵路隧道工程施工質量驗收標準tb10417-2003質量 10鐵路隧道噴錨構筑法技術規范tb10108-2002技術 11廣州地區建筑基坑護技術規定gjb02-98技術 12軟土地基深層攪拌加固法技術規程ybj-225-91技術 13公路隧道施工技術規范jtj0042-94技術 14建設工程

三一文庫（www.***.***）/總結報告/工作總結 工作總結(地鐵) 南京地鐵南北線一期工程去年12月12日正式開工。整個項目整 體推進，進展順利，開局良好，受到了社會各界的矚目。全體建 設者緊緊圍繞質量、工期、造價、安全生產、文明施工五大控制 目標，解放思想、振奮精神，扎實工作，銳意創新，較好地完成 了各項既定任務。（一）前期工作扎實有效，為工程連續推進打 下了基礎與國內其他城市開始地鐵建設時的情況比較，南京地鐵 雖然起步晚，但基礎工作比較扎實，進展相對較快。自1999年 12月30日拿到南北線一期工程開工報告后，我們并沒有急于上 馬，而是借鑒了其他城市的經驗教訓，嚴格按照國家計委關于基 本建設大中型項目開工條件的9條規定逐項落實，認真細致地做 好前期工作。市委、市政府成立了工程建設協調領導小組；市政 府聘請了國內15位有理論、有實踐、有一定知名度的

地鐵標識元素：城墻、中國紅、印章、隧道 2008年5月12日上午10時，西安地鐵標識出爐。 西安地鐵標識為外方內圓的設計，采用了西安的標志性建筑城墻的造型，充分的 代表了西安的古文化；為了突出中國特色，標識也采用了最具有代表性的中國紅，在 交通設施中也是引人注目的警示色，能夠起到突出的作用；其次，它采用城墻作為基 本形狀，白色和紅色也是色彩上反差對比突出的搭配，同時也象征著地鐵是一種公共 設施，是純潔的，沒有雜質的，外面采用了城墻垛口的形狀，內側的橢圓既代表城墻 的城門，也是地鐵隧道的造型，二者公共構成了一個m型，也是地鐵metro在國際 上的公認的標識，線條流暢，也象征著地鐵運行的通暢。此外，這個作品也和2008 年奧運會的標識“中國印”在某種程度上異曲同工，體現了歷史的記憶。 西安軌道交通線網規劃概況 1.1背景概況 自1994年至今，西安市先后五次

畢業大作業 題目：大客流的產生和組織方法探討 姓名： 學號： 所在系： 專業班級： 指導教師： 實習單位： 2014年月日 2 目錄 第一章、大客流的產生................................................................................................4 1.1引子...............................................................................................................4 1.2影響大客流的主要因素..............................................................................

深圳地鐵大廈

世界地鐵概況

巴黎交通管理局正在為該市的地鐵1號線進行自動操作升級，也就是將無人駕駛列車投入使用。巴黎交通管理局（ratp）目前正在為該市的地鐵1號線進行自動操作升級，也就是將無人駕駛列車投入使用，西門子則負責該線路自動化技術的升級改造。

接到薩丁重工首臺高端智能變頻拖拉機的鑰匙,山東安丘的老宋顯得頗為興奮。＂我是薩丁重工的老用戶,過去兩年,用他們的拖拉機沒出什么毛病,也通過他發家致富,這次有幸成為他們變頻拖拉機的首批用戶,我相信這臺拖拉機不會讓我失望。＂敢于＂吃螃蟹＂的老宋告訴記者。

在五花八門的裝飾材料中，涂料的應用非常廣泛，可我們通常使用的涂料都是易燃的，這就必然存在火災隱患，給我們的工作生活埋下了一顆“定時炸彈”。不過，最近國內外出現了一些新型防火涂料，特別是在一些易燃建筑中應用較多，我們的生活也因此步入了防火涂料時代。

全球首臺雙級變頻空調問世,開創空調行業雙級變頻時代2012年12月22日,格力電器在廣東省珠海市總部宣布,將在2013年度推出全新產品——"全能王"系列空調"i尊"和"u尊"、全能王空氣能熱水器"御雅"等產品。而這些產品都將應用格力自主研發的雙級變頻壓縮機。同日舉行的"雙級變頻壓縮機的研發及應用"科技成果鑒定會上,中國工程院院士王浚、天津大學教授馬一太、合肥通用機械研究院副院長田旭東等與會專家一致認定,該項目取

企業最缺少的是什么?是資金?是技術?是信息?還是戰略?是選擇。對于一個企業來說選擇有時就是一場革命，選擇對了，效益來了。說這話的是鄭秋楓。高博技術戰略研究所的總裁，海歸教授。