tb/t2140-2008 鐵路碎石道砟 railwaygravelballast 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實(shí)施 目錄tableofcontents 前言introduction 1范圍range 2規(guī)范性引用文件normativereferencestodocuments 3術(shù)語和定義termsanddefinitions 4技術(shù)要求skillsrequirement 5檢驗(yàn)規(guī)則testingregulations 6運(yùn)輸、貯存transportation,storage 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證appendixa(informativeappendix)ballastproduct certification 前言 本標(biāo)準(zhǔn)代替tb/t2140-1990《鐵路碎

TBT2140-2008-鐵路碎石道砟

tb/t2140-2008代替tb/t2140-1990 鐵路碎石道砟 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實(shí)施 目錄 前言 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4技術(shù)要求 5檢驗(yàn)規(guī)則 6運(yùn)輸、貯存 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證 前言 本標(biāo)準(zhǔn)代替tb/t2140-1990《鐵路碎石道砟》。 與tb/t2140-1990相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要變化如下： 修改了范圍，也適用于合資鐵路和地方鐵路； 增加了術(shù)語和定義； 刪除了二級道砟； 增加了高速鐵路和客運(yùn)專線用特級道砟； 增加了既有線一級碎石道砟級配該為新建鐵路一級碎石道砟粒徑級配； 對道砟集料壓碎率指標(biāo)值進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整； 對道砟運(yùn)輸貯存提出了更為嚴(yán)格的要求，保證出場上道道砟的級配符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān) 要求。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所提出并歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位

tb/t2140-2008代替tb/t2140-1990 鐵路碎石道砟 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實(shí)施 目錄 前言 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4技術(shù)要求 5檢驗(yàn)規(guī)則 6運(yùn)輸、貯存 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證 前言 本標(biāo)準(zhǔn)代替tb/t2140-1990《鐵路碎石道砟》。 與tb/t2140-1990相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要變化如下： 修改了范圍，也適用于合資鐵路和地方鐵路； 增加了術(shù)語和定義； 刪除了二級道砟； 增加了高速鐵路和客運(yùn)專線用特級道砟； 增加了既有線一級碎石道砟級配該為新建鐵路一級碎石道砟粒徑級配； 對道砟集料壓碎率指標(biāo)值進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整； 對道砟運(yùn)輸貯存提出了更為嚴(yán)格的要求，保證出場上道道砟的級配符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān) 要求。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所提出并歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位

tb/t2140-2008代替tb/t2140-1990 鐵路碎石道砟 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實(shí)施 目錄 前言 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4技術(shù)要求 5檢驗(yàn)規(guī)則 6運(yùn)輸、貯存 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證 前言 本標(biāo)準(zhǔn)代替tb/t2140-1990《鐵路碎石道砟》。 與tb/t2140-1990相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要變化如下： 修改了范圍，也適用于合資鐵路和地方鐵路； 增加了術(shù)語和定義； 刪除了二級道砟； 增加了高速鐵路和客運(yùn)專線用特級道砟； 增加了既有線一級碎石道砟級配該為新建鐵路一級碎石道砟粒徑級配； 對道砟集料壓碎率指標(biāo)值進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整； 對道砟運(yùn)輸貯存提出了更為嚴(yán)格的要求，保證出場上道道砟的級配符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān) 要求。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所提出并歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位

鐵路碎石道砟1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路碎石道砟（以下簡稱道砟）的要求、檢驗(yàn)和運(yùn)輸、 貯存、驗(yàn)交。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路用碎石道砟，工礦企 業(yè)鐵路也可參照使用。2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注 日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版 均不適用于標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使 用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于 本標(biāo)準(zhǔn)。 tb/t2328鐵路碎石道砟試驗(yàn)方法（所有部分）3術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1針狀指數(shù) 長度（最大尺寸）大于平均粒徑1.8倍的顆粒所占的質(zhì)量百分率。3.2 片狀指數(shù) 厚度（最小尺寸）小于平均粒徑0.6倍的顆粒所占的質(zhì)量百分率。3.3 風(fēng)化顆粒 道砟機(jī)械加工破碎面礦物部分或全部失去光澤、改變顏色的顆

鐵路碎石道砟1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路碎石道砟（以下簡稱道砟）的要求、檢驗(yàn)和運(yùn)輸、貯存、驗(yàn)交。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路用碎石道砟，工礦企業(yè)鐵路也可參照使用。2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后 所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成 協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適 用于本標(biāo)準(zhǔn)。 tb/t2328鐵路碎石道砟試驗(yàn)方法（所有部分）3術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1針狀指數(shù) 長度（最大尺寸）大于平均粒徑1.8倍的顆粒所占的質(zhì)量百分率。3.2片狀指數(shù) 厚度（最小尺寸）小于平均粒徑0.6倍的顆粒所占的質(zhì)量百分率。3.3風(fēng)化顆粒 道砟機(jī)械加工破碎面礦物部分或全部失去光澤、

GBT14685-2010建設(shè)用卵石、碎石 (2)

GBT14685-2010建設(shè)用卵石、碎石

橋梁支座

GBT14685-2019建設(shè)用卵石、碎石

GBT14685-2019建設(shè)用卵石、碎石 (2)

GBT14685-2019建設(shè)用卵石、碎石

泥結(jié)碎石路面的施工方法 泥結(jié)碎石路面是以碎石作為骨料、泥土作為填充料和粘結(jié) 料,經(jīng)碾壓而形成的路面結(jié)構(gòu),其主要施工方法有拌和法、灌漿法 和層鋪法三種,本文主要介紹灌漿法和拌和法的施工方法. 一、拌漿法 施工程序?yàn)椋簲備佀槭佂痢韬驼汀雺骸?1、攤鋪碎石：按松鋪厚度用平地機(jī)獲人工攤鋪碎石，并灑 水，使碎石全部濕潤。 2、鋪土：將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。 3、拌和：采用機(jī)械或人工拌和，拌和一遍后邊拌邊灑水， 翻拌3~4遍，以粘土成漿與碎石粘結(jié)在一起為度。 4、整型：用平地機(jī)將路面整平，符合路拱要求。 5、碾壓：整形后用6~8t壓路機(jī)灑水碾壓，使泥漿上冒，至 表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓；稍干后再用10~12t壓路機(jī) 進(jìn)行收漿碾壓1遍，隨即撒嵌縫料，再碾壓2~3遍，至表面無 明顯輪跡為止。 二、灌漿法 其一般工序?yàn)椋孩贉?zhǔn)備工作；②攤鋪碎石；

tb/t2328.1~18-1992《鐵路碎石道碴試驗(yàn)方法》 洛杉磯磨耗率試驗(yàn)方法 1）適用范圍 本方法適用于鐵路碎石道碴洛杉磯磨耗率的試驗(yàn)，也適用于道床底碴的洛杉磯磨耗率的 試驗(yàn)。 2）術(shù)語 洛杉磯磨耗率：是以洛杉磯磨耗機(jī)的磨耗指標(biāo)表示碎石道碴抵抗沖擊、磨耗和邊緣剪切 等聯(lián)合作用能力的參數(shù)。 3）設(shè)備與機(jī)具 （1）洛杉磯磨耗機(jī)：轉(zhuǎn)速為31~33r／min。 （2）洛杉磯磨耗機(jī)填料：由直徑為46.0~47.6mm，質(zhì)量為390~445g的鋼球組成。鋼球 的數(shù)量和總質(zhì)量根據(jù)試樣種類按表14.3.1-1選用。 表14.3.1-1洛杉磯磨耗機(jī)填料數(shù)量 試樣種類球數(shù)總質(zhì)量g 道碴125000±25 底碴83330±20 （3）方孔篩：孔邊長分別為1.7、10、16、20、25和40mm。 （4）鼓風(fēng)干燥箱：溫度范圍為室溫~200℃以上，并

第356條線路、信號標(biāo)志設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于2m處(警沖標(biāo)除外)。不超過鋼 軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于1.35m處。 線路標(biāo)志，按計(jì)算公里方向設(shè)在線路左側(cè)。雙線區(qū)段須另設(shè)線路標(biāo)志時，應(yīng)設(shè)在列 車運(yùn)行方向左側(cè)。 1．公里標(biāo)、半公里標(biāo)，設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算每一整公里、半公里處(如第169 圖)。 第169圖 2．曲線標(biāo)，設(shè)在曲線中點(diǎn)處，標(biāo)明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長 度(如第170圖)。 第170圖 3．圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點(diǎn)處，標(biāo)明所向 方向?yàn)橹本€、圓曲線或緩和曲線(如第171圖)。 第171圖 4．橋梁標(biāo)，設(shè)在橋梁中心里程(或橋頭)處，標(biāo)明橋梁編號和中心里程(如第172圖)。 第17

現(xiàn)發(fā)布《鐵路碎石道砟》等22項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2008年12月1日起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)名稱、編號如下：

鐵科技〔2008〕226號(2008年11月14日)現(xiàn)發(fā)布《鐵路碎石道砟》等22項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),自2008年12月1日起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)名稱、編號如下:1.tb/t2140—2008鐵路碎石道砟代替tb/t2140—1990

編號2145 單位m 序號費(fèi)用名稱單位單價定額定額單價數(shù)量總價 一人工費(fèi)元68.1468.14 1人工費(fèi)工日136.280.50068.140.50068.14 二材料費(fèi)元64.0064.00 58卵石m3800.80064.000.80064.00 三機(jī)械使用費(fèi)元18.2618.26 679振沖器≤30kw臺班 313.18 20.0226.890.0226.89 698 多級離心清水泵≤ 155m3/h203m臺班 516.76 20.02211.370.02211.37 合計(jì)150.40150.40 四工料機(jī)小計(jì)150.40 工作內(nèi)容按拆振沖樁、振沖、填碎石，疏導(dǎo)泥漿，場內(nèi)道路維護(hù) 工序成本費(fèi)用計(jì)算表 工程名稱公路工程 工程細(xì)目φ80cm振沖碎

通過對浙江沿海鐵路凝灰?guī)r資源的調(diào)查分析,針對道砟依靠從地方臨時性采購的現(xiàn)實(shí),提出對策與措施,基本解決道砟來源和質(zhì)量控制兩大問題,同時在建立和完善道砟質(zhì)量控制體系方面進(jìn)行了探索和嘗試。

國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t14685－2001《建筑用卵石、碎石》的技術(shù)要求 ①顆粒級配 卵石和碎石的顆粒級配應(yīng)符合 表4-7 的規(guī)定。 表4-7顆粒級配 累計(jì)篩余，％方孔篩，mm 2.3 6 4.7 5 9.5 0 16. 0 19. 0 26. 5 31. 5 37. 5 53. 0 63. 0 75. 0 9 0 連 續(xù) 粒 級 （ 公 稱 粒 徑， mm） 5～1095 ～ 100 80 ～ 100 0～ 15 0 5～1695 ～ 100 85 ～ 100 30 ～ 60 0～ 10 0 15～ 20 95 ～ 100 90 ～ 100 40 ～ 80 -0～ 10 0 5～2595 ～ 100 90 ～ 100 -30 ～ 70 -0～ 5 0 5～ 31.5 95 ～ 100 90 ～ 100 70 ～ 90

1施工前及下承層準(zhǔn)備 認(rèn)真編寫《試驗(yàn)路施工組織設(shè)計(jì)》，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，按常規(guī)調(diào)試拌和樓， 滿足生產(chǎn)配合比各項(xiàng)要求；對下承層和施工機(jī)具作全面檢查，現(xiàn)場就位。 3.2混合料拌和 瀝青混合料拌和采用speco-3000型瀝青拌合站拌和，拌和時間以混合料 拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。拌和時嚴(yán)格 控制混合料的溫度和拌和時間。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度控制在150℃ ~170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170℃~185℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié) 到使拌和的瀝青混合料出場溫度在150℃~165℃，不得有花白料、超溫料，當(dāng) 瀝青混合料超過195℃的應(yīng)立即廢棄，混合料運(yùn)到現(xiàn)場溫度不得低于140℃ ~150℃，對于每車料出場溫度要有專人檢測。 3.3混合料的運(yùn)輸 從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少 粗集料的離析現(xiàn)象。