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該文結(jié)合大量長時間序列水下地形資料和近期水文泥沙資料,論述了廢黃河三角洲的侵蝕過程、機(jī)制及近期動態(tài);具體分析了濱海港區(qū)水下岸坡的侵蝕形態(tài)以及濱海港區(qū)10萬t級航道工程對海岸穩(wěn)定性的影響。研究表明,大浪作用對廢黃河三角洲海岸侵蝕起控制作用,經(jīng)1個多世紀(jì)的侵蝕,盡管其岸線仍向海凸出,但完整的水下三角洲形態(tài)已不復(fù)存在,近期侵蝕動態(tài)表現(xiàn)為水下岸坡的侵蝕陡坡整體內(nèi)移,侵蝕速率已明顯趨緩。擬建航道工程岸段岸線有效防護(hù)后,其穩(wěn)定的水下岸坡坡度約1∶85。航道工程的攔沙堤可攔截近岸粗化層泥沙,減輕或阻止堤前灘面進(jìn)一步下蝕,對海岸防護(hù)具有積極作用。濱海港10萬t級航道的淤積主要為懸沙淤積,淤積強(qiáng)度相對較大的區(qū)域主要在內(nèi)航道的近口門段及口外挖深相對較大區(qū)段。
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依托京津冀、服務(wù)環(huán)渤海、輻射"三北"、面向東北亞,努力建設(shè)成為我國北方對外開放的門戶、高水平的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地、北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心,逐步成為經(jīng)濟(jì)繁榮、社會和諧、環(huán)境優(yōu)美的宜居生態(tài)型新城區(qū)。——天津濱海新區(qū)的功能定位
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