近年來,隨著鐵路建設規模的飛速發展,路線的選擇經常不可避免的穿越軟土地區,因此軟基的處理已成為普速鐵路及客運專線設計及施工中急待解決的關鍵性技術問題。振動擠密砂石樁在處理軟基方面有著相當廣泛的應用,本文結合包西鐵路通道(陜西段)工程實例,闡述了振動沉管擠密砂石樁在軟基中的應用。

涵閘結構為混凝土,自重大,對閘基承載力要求高。對于粉細砂、細砂等松散、液化地層必須要進行必要的加固處理才可修建大型水利設施,其中振動沉管擠密砂石樁就是一項常用技術。以遼寧龍王廟防洪區后河涵閘地基處理為實例,以試驗區為研究對象,介紹了振沖法的優越性,以及試驗區具體布置、施工、觀測,最后得出項目區沉管施工時不會引起土體隆起或側移問題,單樁承載力比理論計算值低50%左右,復合地基承載力提高了100%,達到200kpa左右,完全滿足使用要求。

振動沉管碎石樁在軟基處理中的應用——某工程地處達坂城濕地，有3段路堤的軟土地基采用振動沉管碎石樁施工。

振動沉管碎石樁在軟基處理中的應用 摘要:軟基是一種比較難以處理的地基，振動沉管碎石樁作為公路軟基深層 處治的手段之一，在公路建設中得到廣泛應用，同時也取得很好的效果，所以本 文就主要圍繞振動沉管碎石樁在軟基處理中的應用作了探討，介紹了振動沉管碎 石樁在軟基處理中的應用常見的一些問題，分析了施工工藝和在施工的過程中應 該注意的一些問題。 關鍵詞:振動沉管碎石樁；軟基處理；控制要點 引言 振動沉管碎石樁是比較科學的地基處理方法之一，其是在素填土、淤泥等軟 土地基，用碎石樁進行加固，構成樁土共同作用的復合地基，以達到提高軟土地 基的承載能力、降低基礎的沉降、防止砂土振動液化等目的。其效果良好，被廣 泛應用于地基處理與加固工程中，是目前處理軟土地基的一種主要方法。 一．常見的問題分析 碎石樁用于地基處理，因其成樁原理、用料等有其特定的缺陷，其樁身是由 散體材料組成，材料

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通過工程實踐經驗,總結了振動沉管砂石樁的成樁機理,探討了振動沉管砂石樁在飽和砂土液化處理中的應用,以期促進此工藝在同類工程中的推廣和應用。

結合工程實例,介紹了振動沉管擠密碎石樁在處理軟弱地基中的作用機理,對施工過程及其控制作了闡述,并對加固效果進行了檢測及結果分析。

隨著當前我國的交通事業的進一步發展,公路道路建設的要求也在進一步提升,公路建設中會遇到各種各樣的施工問題,其中比較突出的就是軟基問題,加強軟基處理就顯得比較關鍵.就公路軟基振動沉管碎石樁加固的原理以及振動沉管碎石樁施工準備簡要闡述,然后就振動沉管碎石樁施工要點以及施工的方法詳細探究,希望此次理論研究能為實際施工起到一定啟示作用.

隨著當前我國的交通事業的進一步發展,公路道路建設的要求也在進一步提升,公路建設中會遇到各種各樣的施工問題,其中比較突出的就是軟基問題,加強軟基處理就顯得比較關鍵。就公路軟基振動沉管碎石樁加固的原理以及振動沉管碎石樁施工準備簡要闡述,然后就振動沉管碎石樁施工要點以及施工的方法詳細探究,希望此次理論研究能為實際施工起到一定啟示作用。

結合景華小區工程實例,闡述振動沉管砂石樁在松散砂性土地基中的應用

本文通過在杭州沿錢塘江近江一帶的松散砂性土地基中用振動沉管砂石樁的工程實踐和測試數據分析，介紹了振動沉管砂石樁對松散砂性土的加固機理，成功應用的工程實例，經濟技術分析和工程實踐體會。

1 遂州北干道延線市政工程 砂石樁施工技術方案 施工單位編制： 施工單位審核： 四川明泰建設工程有限公司 遂州北干道延線市政工程項目經理部 年月日 2 砂石樁施工技術方案 1、工程概況 本項目是遂州北干道延長線，本標段包括k0+000~k0+782.87。本 標段路基砂石樁工程根據設計圖. 2、人員配置、機械配置及組織機構 ①、人員配備技術負責人：秦明紅現場施工負責人：陳剛 質檢工程師：程烔試驗工程師：張小鳳 測量員：鄭凡專職安全員：羅利波 機械操作員10名民工35人 ②、施工機械 名稱型號機械性能數量備注 挖掘機小松220良好1 推土機山推良好1 壓路機廈工良好1 自卸汽車東風良好10 水準儀科力達良好2 全站儀科力達良好1 ③、組織機構框圖 3 軟弱地基砂石樁處理的施工方案及施工工藝 一、施工方

................. ................. 遂州北干道延線市政工程 砂石樁施工技術方案 施工單位編制： 施工單位審核： 四川明泰建設工程有限公司 遂州北干道延線市政工程項目經理部 年月日 ................. ................. 砂石樁施工技術方案 1、工程概況 本項目是遂州北干道延長線，本標段包括k0+000~k0+782.87。本 標段路基砂石樁工程根據設計圖. 2、人員配置、機械配置及組織機構 ①、人員配備技術負責人：秦明紅現場施工負責人：陳剛 質檢工程師：程烔試驗工程師：張小鳳 測量員：鄭凡專職安全員：羅利波 機械操作員10名民工35人 ②、施工機械 名稱型號機械性能數量備注 挖掘機小松220良好1 推土機山推良好1 壓路機廈工良好1 自卸汽車東風良好

1 第一章軟弱地基砂石樁處理的施工方案及施工工藝 一、施工方案 本標段軟基處理k342+090～k342+500段軟土部分埋深較深（＞3m），采用 砂石樁擠密加固。一般軟土地基，整平地面后，先鋪砂礫墊層，然后進行成樁。 浸水路基，先挖除0.3～1.0m表層浮泥，再填透水性材料至常水位以上50cm， 然后鋪設碎石墊層。砂礫墊層中間鋪設雙向型土工格柵。 砂石樁按三角形布置，間距1.5m，樁體穿過軟弱土層。處理范圍大于基地 寬度，設置于排水溝外側，并在基底外緣擴大一排設置。施工采用振動沉管方 法，施工順序從中間向外圍或隔排施工；在既有路基旁施工時，從距已處理的 既有地基0.5m處向背離路基方向進行。設計樁徑為0.5m,，樁長為4～14m。其 中k342+090～k342+130段樁長由6m漸變至14m，k342+130～k342+250段樁長 為14m，k34

重慶忠縣至墊江高速公路路基工程k92+880～k93+060段,位于軟土地基之上,軟土層厚度大,強度低,含水量高。該段地層主要以第四系低～中液限粘土,主要以殘坡積層為主,偶見沖洪積層,其厚度一般在4.0～6.0m,局部可達12m以上,土體呈軟塑～可塑狀態,局部成硬塑狀態,土體強度低;上部為灰黑色、深灰色粘土、亞粘土、淤泥質土,標準貫入試驗為1～2擊;中部為灰黃色、褐黃色亞粘土、粉砂土,標準貫入試驗為4擊以下;下部為灰黃色、褐黃色亞粘土亞砂土,標準貫入試驗為6擊以下。設計采用振動沉管碎石樁法結合加筋土工格柵處理和砂礫石墊層進行綜合處治。

1 振動沉管碎石樁施工技術 在機場高填方軟基處理施工中的應用 李明 中國航空港建設第八工程總隊 摘要：振動沉管碎石樁通過擠密、排水、直接參與承載等作用，提高 軟弱地基的承載力。本文以貴州六盤水機場高填方軟基處理工程為例，介紹了 振動沉管碎石樁的原理和施工技術，以及質量、安全和環保控制措施，并分析 了施工中常見問題的原因及其處理措施，可供類似工程借鑒。 關鍵詞：振動沉管碎石樁；原理；施工技術；控制措施 0前言 振動沉管碎石樁（以下簡稱碎石樁），是一種軟土地基的處理方法。通過 擠密、排水、直接提供承載等作用，可以提高地基的承載力，減少沉降量，防 止地震液化，增加軟弱地基的整體穩定性。 六盤水機場土石方工程，填方量3000多萬方，坡頂與坡腳填筑高差超過 150米，場區內廣泛分布第四季松散堆積層，土質不均、力學性質差，同時具 有高填方、超大土石方量和強地震的特點，容易發生高填方

結合寧(遠)-道(縣)高速公路碎石樁加固處理軟基路段的工程實例,對振動沉管碎石樁處理軟基的施工工藝及施工過程中應注意的一些問題進行了分析、歸納、總結,并針對這些問題提出了解決的方法,可供同類工程施工參考。

1 第一章工程概況 一、工程概況 該工程為曹妃甸百萬噸級焦油深加工一期工程樁基工程。本工程 為碎石樁基，樁徑400mm，有效樁長為:5.5m。復合地基的承載力特 征值不小于200kpa。其中原料罐組5625根，即30937.5延米；瀝青 罐組5110根，即25550延米。整個現場施工區域內為機械平場地貌， 地勢平坦，場地開闊。 二、編制內容和依據 1、編制內容 本施工方案編制內容為:曹妃甸百萬噸級焦油深加工一期工程擠密碎 石樁樁基工程專項施工組織方案，主要包括:樁位測量放線、擠密碎石樁的 施工過程及工藝、質量控制、施工現場的管理等工作內容。 2、編制依據 a、樁基工程施工圖紙； b、對施工現場進行踏勘了解的有關情況； c、《建筑地基處理技術規范》（jgj79-2002）； d、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》(gb50202-2002)； e、《

振動沉管擠密碎石樁在路基處理中的應用可以有效的提高路基的承載力,降低土體的壓縮性,同時可以增加路基的抗液化性能。結合具體的高速公路橋梁施工實例,探討振動沉管擠密碎石樁在橋梁臺背路基處理中的應用。

通過對中化泉州油罐區地基處理施工工藝情況進行分析研究,闡述了振動沉管擠密碎石樁施工方法在沿海造地形成的淤泥下臥層地基處理中的應用情況及實施效果。

現代科學技術的進步帶動工程建設事業的進步,隨著環保意識的提高,擠密碎石樁因其工期短、經濟、無污染、減少地基的沉降量、提高復合地基承載力等特點,在油罐、水池等各類工程得到了廣泛的運用。本文以福建泉港油庫/首站振動沉管擠密碎石樁工程為實例,對振動沉管擠密碎石樁在中石化儲油罐地基處理中的應用進行了探討。

本文根據某高速公路軟基處理的工程實例,全面闡述了振動沉管碎石樁的工作方式、質量控制、環保措施以及所產生的效益,證明了該方法對軟基處理是合理的,可為類似的工程案例提供借鑒.