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2011年2月11日上午，一支由8位成員組成的列車檢修隊走出韓國釜山火車站的員工休息室，開始為一列準備出發的KTX高速列車做循例檢查，因為是循例而已，所以檢修成員們并不是非常投入。他們東敲敲西看看地繞著列車走了一圈，又循例打開電源箱檢查線路，確定一切正常之后，重新擰上了電閘上的螺絲，
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鋼軌接頭系軌道薄弱環節。由于軌道結構條件制約,鋼軌接頭扣件應用C型彈條受到限制。研用彈性道釘,實現了鋼軌接頭扣件與C型彈條扣件的相互匹配,共同發揮軌道整體功能,推廣前景廣闊。
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