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針對廈門地鐵1號線蓮坂站~蓮花路口站盾構區間隧道工程,通過現場監測和數值模擬,研究在上軟下硬地層中過渡區盾構法隧道施工對地表沉降變形規律的影響。研究結果表明：上軟下硬地層地表橫向沉降受硬層比的影響比較明顯,基本上表現為隨硬層比增大,地表沉降量整體減小且沉降槽變淺的趨勢。其中隧道軸線正上方以及軸線附近監測點的沉降量受硬層比的影響相對于遠離隧道軸線的監測點要大;上軟下硬地層地表縱向沉降受硬層比的影響主要表現在地表縱向沉降量及開始和結束的位置變化上,隨著硬層比的變大,盾構施工對地表縱向沉降量及其影響范圍都在縮小;通過研究隧道軸線正上方監測點地表最終沉降值與硬層比的關系,建議將硬層比15%~85%視為開展上軟下硬地層地表變形研究的閾值。
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總結了廈門軌道交通安全風險管控工作的特點,并通過具體實例,闡述了風險管控機制在工程風險處置過程中的應用,指出了廈門軌道交通安全風險管控工作存在的問題及改進方向。
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