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7月2日上午10時許,歷經25800多小時的掘進,\"天和一號\"盾構終于從南京緯三路南線隧道\"鉆\"出地面。10天前,其孿生兄弟\"天和號\"盾構亦從北線隧道\"破土而出\"。至此,緯三路過江隧道\"雙線貫通\"。緯三路過江隧道段采用雙管雙層盾構方式。南線隧道全長約7363m,北線隧道全長約7014m;其中雙線盾構隧道段分別長4135m和3557m。\"雙線\"盾構隧道段工程和水文地質條件比已建成的長江隧道更為復雜。地層中有軟土、一般性粘土、砂土、卵礫石及
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本文基于對公路主體工程可導出的緯地數據分析,科學確定用于路側護欄設計依據的路側填方高度基數,結合平曲線半徑及縱面坡度數據,合理確定填方高度修正系數,最終得到可用于確定路側護欄等級依據的填方高度數據。此外,本文介紹了如何利用VBA實現快速提取緯地橫斷面數據中的相對累積高程數據的方法,簡單實用,真正提高了工作效率。
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