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鐵路鋼軌標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌的作用是直接承受車(chē)輪傳遞的列車(chē)及其荷載的重量，并引導(dǎo)列車(chē) 的運(yùn)行方向。以編組 60 輛 60 噸敞車(chē)的車(chē)列為例，其載重加自重就有 5000噸左右，更不用說(shuō)那些萬(wàn)噸甚至十幾萬(wàn)噸的重載列車(chē)。如此巨大 的壓力首先就落在鋼軌的雙肩上，可見(jiàn)鋼軌必須具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn) 定性和耐磨性。怎樣的形狀才能使鋼軌能夠肩負(fù)重任呢？在人們長(zhǎng)年 孜孜不倦地研究和探索中，終于確定了現(xiàn)在人們見(jiàn)到的工字形斷面。 鋼軌斷面的工字形，由軌頭、軌腰、軌底三大部份組成。這個(gè)看似簡(jiǎn) 單的工字，受力好、省材料，具有最佳抗彎性能。 鋼軌的類(lèi)型和強(qiáng)度以 kg/m 來(lái)表示。每米鋼軌的質(zhì)量越重， 它所承受的 荷載越大。世界上第一條鐵路的鋼軌為 18kg/m，最重的鋼軌在美國(guó)， 重達(dá) 77kg/m。我國(guó)現(xiàn)行的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)有 50kg/m、60kg/m、75kg/m 三種。 為了提高線路的通過(guò)能力，我國(guó)鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌，主要
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本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中鋼軌配件的制作過(guò)程，包括材料選擇、加工工藝、質(zhì)量控制等方面的內(nèi)容。
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