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目前，我國鐵路建設在跨躍式發展新思路的指引下， 全國路網整體規劃的戰略部署正在穩步 實施。電氣化鐵路以其高速、 重載、環保的優勢已成為鐵路發展的必然。 本文意在對新建 電 氣化鐵路牽引站的供用電相關技術及經濟問題進行探討。 1 電氣化鐵路概述 用電力機車作為牽引動力的鐵路。 世界上第一條 電氣化鐵路于 1 879年在德國柏林建成。 中國于 l961 年建成第一條 電氣化鐵路一一寶成鐵路的寶雞至鳳州段。 電氣化機車上不設原 動機，其電力由鐵路 電力 供應系統提供。 該系統由牽引 變電所和接觸網構成。 來自高壓輸電 線路的高壓電經牽引 變電所降壓整流后，送至鐵路架空接觸網， 電氣 機車通過滑線弓受電， 牽引機車行駛。 供電制式分為直流制。 電氣 化鐵路與現有其他動力牽引的鐵路相比， 具有的 優越性是能源節省，其熱效率可達 20%～ 26%，運輸能力大，功率大，可使牽引總重提高 ; 運 輸成本低
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