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長株潭城際鐵路樹木嶺隧道湘府路站~汽車南站站暗挖區間埋深較淺,地面房屋與構造物密集,多次穿越市政道路及河流,采用礦山法開挖,如何控制圍巖變形及地表沉降是本工程的一個技術難點。結合工程實際,重點從銑挖機的選型、開挖方法、施工步驟進行了論述,并總結分析了銑挖機在隧道施工中的優缺點。現場采用銑挖機開挖與弱爆破相結合的施工方法,通過監控量測表明能很好地控制圍巖變形、地表沉降,可為以后城市暗挖隧道施工提供借簽。
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一.計算依據 （1）小松 PC200-8技術參數 （2）地質報告 二、工程地質情況 本工程原始地貌為珠江三角洲濱海沖積、海積平原區，區域水系發育，茅洲 河從東往西展布， 發育沙井河、松崗河、排澇河等數條支流， 兩岸地形平坦。 區域地層以第四系海陸相沉積層為主。 根據勘察報告場地自上而下基坑支護 涉及的地層主要有： １ 第四系人工堆積層（ Q4ml）： 素填土：主要分布于場地表層。 黃褐色、紅褐色，由花崗巖殘積土堆積而成， 以砂質粘性土為主。局部含塊徑不等的碎 (塊 )石、碎磚及混凝土碎塊等建筑 垃圾。據現場觀察，場地內碎 (塊 )石及混凝土碎塊等硬雜質塊徑最大可達 1～ 1.5m。層厚 4.20～7.80m，平均厚度為 6.40m，層底標高 -2.83~0.51m。 2 海陸交互相沉積層 (Q4mc) （１）淤泥：灰黑色，灰色，上部夾有貝殼碎片，中下部含腐植物，稍有臭 味，局部相變為淤泥
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