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多碎石瀝青混凝土 SAC 沙渠林 【交通部公路科學研究所 北京 100088】 摘要：本文簡要介紹了多碎石瀝青 SAC—16的產生背景、組成原理和發展概況， 著重 介紹了它在滬寧高速公路江蘇段的應用概況和取得的顯著技術效益它的空氣率 為 3.7% ～5.0%，表面構造深度平均 0.69～0.92mm，達到既密實、表面構造深度又大的 目的。 關鍵詞： 多碎石 空氣率 表面構造深度 高級道路上的瀝青面層通常分兩層或三層， 分兩層時可分別稱表面層和底面 層； 分三層時可分別稱表面層、中面層和底面層。 除承載能力外，半剛性路面的行駛質量或使用性能主要取決于瀝青面層。 要 求瀝 青面層裂縫少，轍槽輕、平整、抗滑性能好和經久耐用。瀝青面層能否達到這些 使用 要求，與所用瀝青、 瀝青混合料的類型和性質、 以及瀝青面層的厚度 (轍槽 )有密 切關 系。本文僅介紹滬寧高速公路表面層所用多碎石瀝青混凝土。
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文章詳細介紹了基于Superpave體系的密級配瀝青碎石設計思路,并結合老集高速公路的應用實踐,討論了大碎石柔性基層的混合料設計、施工工藝等問題。
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