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第六章 探地雷達(dá)在隧道地質(zhì)預(yù)報(bào) 探水中的解釋資料問題 隨著交通和能源建設(shè)的投資力度的加大， 近年來(lái)，每年修建的公路和 鐵路隧道達(dá) 7、8 百公里，還有大量的水工隧洞和大型地下廠房及其它大 型地下工程在修建。地下工程是施工高風(fēng)險(xiǎn)的工程， 施工中充滿了未知數(shù)， 許多已知的、不清楚的、未知的地質(zhì)災(zāi)害源在等待者工程建設(shè)者們。 其中， 施工中遇到突泥、突水是最危險(xiǎn)的威脅，近幾年，一些正在施工的隧道， 特別是長(zhǎng)隧道，施工時(shí)遇到突泥、突水，不僅大大延誤工期，造成很大經(jīng) 濟(jì)損失，而且有的隧道還造成多人的傷亡。 雖然近十余年來(lái)人們研究和使 用一些物探方法在地下工程施工時(shí)作掌子面前方地質(zhì)預(yù)報(bào)， 但預(yù)報(bào)地下水 仍是個(gè)困難的問題， 以至成為業(yè)界要求作為首要要解決的問題。 探地雷達(dá) 是目前隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)探水的最主要的手段， 但是近幾年的實(shí)踐表明， 其探 查預(yù)報(bào)地下水的成功率不高。 經(jīng)調(diào)查，資料解釋的理論和實(shí)踐未為大多
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隧道工程中常常遇到難以預(yù)測(cè)的不良地質(zhì)作用或不良地質(zhì)體,甚至局部地段設(shè)計(jì)圍巖分級(jí)與實(shí)際圍巖分級(jí)不一致,利用地質(zhì)雷達(dá)作為一種無(wú)損檢測(cè)技術(shù),進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào),可以確定斷層破碎帶的位置,推測(cè)圍巖中的含水量,為隧道施工提供科學(xué)的指導(dǎo)信息,確保施工安全。在此結(jié)合具體工程實(shí)例,說明地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)在隧道超前預(yù)報(bào)中的應(yīng)用。
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