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詳細介紹了青藏鐵路凍土沼澤化濕地,采用片石通風路基的設計理念及施工過程。此種路基不僅使線路順利通過沼澤濕地,對保護多年凍土、保持路基穩定也取得了一定的成效,對凍土沼澤地區類似工程有一定的參考價值。
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水草地沖擊碾壓試驗段施工方案 一、工程概況 K546+910—K547+410段路基為水草地路基，原設計文件要求清 除草皮砂礫換填處理。經我部現場開挖探坑調查，地表以下 15-30cm 存在大量地下水。該路段為沼澤沉積相的軟粘土、淤泥及淤泥質土， 長期處于飽水狀態。承載力低，局部呈現流塑狀。經對原狀土取樣試 驗，該段土質均為低液限含沙粉土，液限為 17.04%。我部根據現場 地質情況，決定在該段做直接鋪筑砂礫路基沖擊碾壓試驗段。 二、 路基施工施工方案 軟土、沼澤、水草地路段，為保證地下水順利排出，減少地下水 凍脹對路基的影響。為確保路基穩定，該路段采用如下方法進行處理： ①沼澤、水草地路段不擾動原地面，采用填石路基處理，根據淤 泥實際厚度不同，保證填石厚度 0.8-1.5米。 ②在填石層上鋪筑透水性良好的砂礫材料，鋪筑 2 米反壓護坡 道。 ③在上路床以下鋪設防水土工布。 ④為對路基進行
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