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為研究實際監測試驗路段不同方案產生的壓實度,基于實測路基填筑數據,運用灰色關聯理論對不同要求壓實度下的壓實方案進行分析,取壓實度在95%~98%的數據進行分析,找出壓實度在此區間的最佳填筑碾壓方案,以此指導路基填筑碾壓,發現并不是碾壓遍數越多越好,當土的干密度接近穩定時的碾壓遍數即是所需的最佳碾壓遍數.
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路基填筑碾壓控制研究——針對公路工程建設實踐，探討路基填土體填筑碾壓現場控制工藝和方法，為現場施工提供適宜的控制參數，從而達到經濟有效控制施工的目的。通過制定合適的現場填筑碾壓方案并進行現場碾壓試驗，將試驗數據擬合出碾壓遍數、松鋪厚度、含水量...
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