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工程技術交底書 單位：渝利鐵路胡家坡隧道出口 共 3頁 交底班組 編 號 交底名稱 綜合接地 交底日期 交底內容： 接觸網總體設計說明： 綜合接地施工里程為： DK141+178～DK138+460.5段，共計 2717.5 米。 1、隧道地段貫通地線鋪設在兩側的電力電纜槽內， 并采取砂防護措施， 接地裝置充分利 用隧道內的初期支護錨桿、鋼架、鋼筋網或底板鋼筋； 2、在兩側通信信號電纜槽的線路側外緣各設縱向接地鋼筋，每 100m斷開一次，用于隧 道內接地極、接觸網閃絡保護接地及接地鋼筋間的等電位連接； 3、隧道內的錨桿接地極、 底板接地極和二次襯砌內的接地鋼筋等接地裝置應通過連接鋼 筋與兩側電纜槽靠線路外側緣的縱向接地鋼筋連接，再通過電纜槽接地端子接入綜合接地系 統； 4、隧道內接地鋼筋、接地錨桿、接地鋼拱架（或鋼筋網片） 、接地連接鋼筋須可靠焊接； 5、線路兩側的貫通地線通過隧道內環向接
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. 新建鐵路 大同至張家口高速鐵路工程 綜合接地技術交底 鐵道第三勘察設計院集團有限公司 二〇一六年十一月 1.貫通地線敷設范圍 大張客專正線起點（懷安站外）改 DK44+903.05 至 CK185+525 （ 大 張 高 鐵 變 更 設 計 終 點 ， 含 大 原 客 專 接 入 引 起 CK179+600~CK185+525 納入大張高鐵變更范圍）。客專正線有天 鎮高速站、陽高南站及大同南站。 . 大張高鐵起點 DK44+903.05 處貫通地線與呼張客專懷安站內 貫通地線 C型壓接； 大張高鐵終點 CK185+525 處貫通地線與太原客專貫通地線 C 型壓接。 （2）存車線走行線 走行線正線雙側敷設貫通地線連接，一端從大同南站引出， 終點止于存車場進站信號機處。 因與相鄰客專工程工期存在不同步的可能性， 要預留好貫通地線 連接條件，接口處做好標記。 2.綜合接地設計根據 （1）
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