綜合管溝是一種集約化、可持續性的管線敷設方式,它能有效地解決傳統直埋式市政管線在改造更新過程中引起的交通阻塞和環境污染等問題。在總結2010年上海世博會園區綜合管溝建設經驗的基礎上,編制了我國第一部關于綜合管溝建設的地方標準,本文介紹其主要的標準條文。

上海世博園區浦東部分道路及市政配套設施工程 綜合管溝設備安裝工程由上海市政工程設計研究總院 負責設計，上海電科智能系統股份有限公司負責施工， 上海新光工程咨詢有限公司負責工程監理,2008年12 月20日開工，2009年10月31日竣工。 上海世博園區位于上海城區盧浦大橋段黃浦江兩 岸，分為浦東和浦西兩個部分。綜合管溝沿世博園區浦 東部分市政道路西環路、北環路、沂林路和南環路一 側，位于人行道下，基本呈環狀走向，全長約6750m， 分成35個區段（圖1）。 綜合管溝斷面為矩形，共有標準段和非標準段兩 種類型，標準段分為單倉標準段和雙倉標準段;非標準 段分為引出段、轉角段、通風口和投料口；另外還有電 力工井等。納入綜合管溝的管線有電力管線、通信管線 和給排水管線等。 在北環路世博軸下方設控制中心變電所，由世博 園區內35kva變電

綜合管溝是21世紀新型城市市政基礎設施建設現代化的重要標志之一。2010年上海世博會園區內各種電力、通信、控制、給排水等管線的安裝布設以矩形箱涵的形式為載體,環繞于園區,串聯場館等各單體建筑、構筑物。將管線集約化容納在綜合管溝中,不僅美化了環境,也避免了今后增設管線對道路的開挖,而且方便維護。中國上海2010年世博會園區綜合管溝設備安裝工程中,監理結合工程特點采取了相關對策與措施,保證了工程質量。

2010年上海世博會浦東園區場地設計

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綜合管溝全稱為\"綜合管線共同溝\

城市道橋與防洪2010年1月第1期 根據peck公式，可得到反算地層損失率的計 算公式： δ=2π姨smaxi/（πr2） 根據上式，地表最大沉降處的地層損失率為 3.4%，地表最小沉降處的地層損失率僅為0.9%， 污水箱涵處地層損失率為1.2%。施工結果說明， 把地層損失盡量控制在3%以內就可以有效地保 證地下管線的安全。 6結語 本文分析了小直徑頂管的穿越對已有管線及 污水箱涵的影響，為以后相同施工條件的頂管穿 越工程提供了參考。根據本文研究，頂管穿越既有 管線時，應注意以下幾點： （1）頂管穿越對周圍管線的影響未必只在管 線的正下方，本文工程影響范圍為-30～20m； （2）對既有管線進行系統的監測，根據監測結 果，調整頂管施工參數，可以把頂進施工對管線的 影響減到最小； （3）在頂管頂進結束后，應及時對變形較大的 管線進行壓密注漿保

上海世博會園區設有綜合管溝作為地下公用管線的匯集空間。其中西環路(k0+047～k0+498)長度451m的綜合管溝標準段管節為工廠預制,現場拼裝。該文著重介紹了現場拼裝的施工工藝。此工藝具有效率高,風險小等顯著優點,為類似工程施工提供參考。

本文提出了以射頻識別和視頻識別兩種機制相結合對世博園區出入車輛實施安全監管的設計理念,分析了基于系統的技術優勢、工作原理、系統構架方案,并具備車輛證件防偽、準入限行、自動警示提醒和回溯取證等功能,能夠滿足區域涉車管理和大型會務活動管理的現場處置要求。目前,該系統成功應用于上海世博會園區的出入口車輛安全監管當中。

作為第一屆以城市為主題的世博會,其工程建設成為承載主題最關鍵的因素。世博會項目群管理由于其特殊性,致使和其它項目有很大區別,從而也面臨了許多困難、矛盾和挑戰。提出了2010年上海世博會項目群管理的總體策略,研究內容主要包括項目群范圍管理,項目組織模式,管理系統和工作流程設計,計算機輔助項目控制,現金等價物(vik)采購管理,管理信息系統平臺,項目文化培育等。

文章以中國的現代性為背景,以建筑的\"中國性\"為核心議題,分析2010年上海世博會中國館的設計理念和手法,解讀其表象背后的內容和意義,指出中國館的設計屬于\"中國式媚俗\

建筑的_中國性_解讀2010年上海世博會中國館

文章結合中國綠色建筑評價指標,從節地與室外環境、節能與能源利用、節水與水資源利用、節材與材料資源利用、室內環境質量、運營管理6方面對主題館中的生態節能技術集成運用進行介紹總結和評價。

2010上海世博會設計不足之處 2010年出土于成都的太陽神鳥金飾引起了不少人的興趣，它生動地再現了 “金鳥負日”的神話傳說，不僅體現了人類對太陽及鳥的崇拜，也表達了人類對生 命和運動的謳歌。不管是以前還是現在，追求更美好的生活一直是人類心中的信 仰，2008奧運會是，世博會亦是。 世博會是人類不同時代文明的集結地，是未來發展的指燈，是人類對美好生 活的憧憬。它拉近了人與人之間的距離，為創造環境與和諧共存的生活共同努力。 在這么一個盛大的世博園中。各國的藝術，文化的交流與相通。使得整個盛 會吸引了無數游客的光臨與參與。看著繁盛的景象讓我們為之驕傲與自豪。但是 在高興，喜悅的同時，我們也依舊看到了些許的不足。 以中國館為龍頭，上海世博園區的各個場館建設得輝煌與精致。但是，一旦 把視線離開這些建筑物，便會發現，公共設施部分卻“七零八落”。首先，整個園 區除了中軸線之

2010年上海世博會中國館B3區結構設計

2010年上海世博會中國館b3區為中國館裙樓的組成部分之一,該區坐落在地鐵m8號線車站上方,故設置四根托換梁托住上部結構,使其與地鐵站頂蓋完全脫離。托換梁采用空腹預應力混凝土梁,最大跨度達45m。托換梁在施工和使用過程中受荷下沉,導致上部結構的柱腳支座產生不均勻沉降和轉動,增大了上部結構的內力,故設計和施工時采用改變支承邊界條件的方法:即施工階段柱腳鉸接,而使用階段柱腳剛接,采用該方法減小了上部結構的彎矩值,在節省用鋼量方面有一定效果。

中國2010上海世博會以“城市，讓生活更美好”為主題，倡導低能耗、低污染、低排放為基本特征的低碳經濟理念，其背景是全球氣候變化帶來的危機侵蝕著城市的活力和生活質量，危及人類生存環境和經濟社會發展。前不久在丹麥舉行的聯合國氣候變化大會達成《哥本哈根協議》，就是向世界傳遞了國際合作應對氣候變化的希望和信心。

文中介紹了2010年上海世博會中國館國家館的總體概況———4個筒體從地區館升起,空中連成整體作為展廳,層疊出挑,呈倒四棱臺斗冠狀.闡述了國家館的一些結構設計特點———依建筑外形設置的斜柱,為樓蓋大梁提供豎向支承,滿足了展廳內沒有柱子的大空間使用功能要求,通過加強斜柱根部樓層的連梁和樓蓋剛度,使33.3m標高樓蓋自相平衡地受壓而不是剪力墻受剪來承擔更多的斜柱水平分力.此外,還介紹了41.4、49.5、60.3和69.9m標高樓蓋的結構布置及3根斜柱交匯處的節點做法、組合梁的起拱原則、內力較大處梁的做法、抗震設計等.

中國2010年上海世博會圓百年之夢、萬眾期盼、舉國歡騰。而世博會吉祥物"海寶"的誕生,也是眾所關注的焦點。筆者作為"海寶"形象設計師,往事歷歷在目,深切難忘。2007年1月17日到5月31日,上海世博局"中國2010年上海世博會吉祥物設計征集辦公室"在全球范圍內進行吉祥物的征集活動,共收到世界五大洲21個

正當我們在膜拜諸多赫赫有名的國際建筑大師，如庫哈斯、安德魯等人，并對其作品表達我們或驚訝或喜悅或憤怒的情緒時，2010年上海世博會的建筑場上，來自世界各個國家臨時搭建的創意建筑，也同樣喚起我們強烈的情緒。將于5月1日正式開館的上海世博會完全可以看做是一場東西方建筑設計盛宴，將吸引來自世界各地的建筑朝圣者。

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