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回 彈 彎 沉 注：如系監理工程師抽檢則承包人自檢意見欄不填寫。 ____高速公路建設項目 承包人自檢意見 及簽名 監理工程師檢查意見 及簽名 試驗單位 測試層次 讀 數 者 測試車型 計 算 者 起訖樁號 記 錄 者 測試年月日 后軸重 校 核 者 路 幅 樁 號 初讀數 終讀數 氣溫 測試位置 左 側（10-2 mm） 右 側（10-2 mm） 輪胎氣壓 初讀數 終讀數 回 彈 彎 沉 簽名 年 月 日 路基、路面回彈彎沉檢測表 檢-26 合同號： 承包人： 共 頁第 頁 簽名 年 月 日
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路基路面回彈彎沉值的計算 一、公路回彈彎沉值的作用 （一） 概 述 路基路面回彈彎沉的設計計算與檢測，是公路建設過程中必不可少的一部份，是勘察設計、 施工監理和檢測單位都要進行的一個工作事項 。首先由設計單位設計出彎沉值，再由施工單 位去執行施工自檢，然后由監理、檢測部門抽檢鑒定，實現設計意圖。 在當前的規范規定中， 《公路瀝青路面設計規范》 JTJ 014-97 規定了路面頂層的設計彎沉 計算公式和方法，但沒有提出路基、路面基層的彎沉計算方；在《公路工程質量檢驗評定標 準》JTJ 071-98 中只提出要求檢測路面頂層和土質路基回彈彎沉，沒有提出檢測路面基層 彎沉的檢測項；在《公路路面基層施工技術規范》 JTJ 034-2000 中則補充規定了路基、 路面基層的相應回彈彎沉的計算檢測標準。因此，對于很多工程技術人員來說，如果不同時 熟悉上述三種規范，就容易混淆回彈彎沉的原意，造成錯誤認識
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