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鐵路客運專線概論 一、客運專線 （Passenger Dedicated Lines--PDL） （一）、定義：客運專線是以客運為主的快速鐵路。目前在我國，鐵路等級除Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ級外又增加了“客運專線”等級，時速 200至 350km/h的鐵路統稱為客運 專線，曲線半徑一般在 2200m以上。 （二）、設計速度： 1964年日本建成世界上第一條時速 210公里的高速客運專線 后，法、德、西、意、韓、中國臺灣等國家和地區紛紛修建高速客運專線，設計 速度從 210km/h到 270、300、350km/h。1985年 5月歐洲經濟委員會 (ECE)對鐵 路最高運行速度的觀點是：高速客運專線為 300km/h，既有線提速改造為 160～ 200km/h。國際鐵路聯盟 (UIC)高速部，在“速度 320～350km/h的新線設計科技發 展動態 (第一部分 )”(2001年 10月 25日版本 )資
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一、工程概況\n哈大鐵路客運專線起自大連北站,途經遼寧、吉林、黑龍江三省,終到哈爾濱西站,全長903.945k m.全線新建車站18個:大連北、普灣、瓦房店西、鲅魚圈、蓋州西、營口東、海城西、鞍山西、鐵嶺西、開原西、昌圖西、四平東、公主嶺南、長春西、德惠西、扶余北、雙城北、哈爾濱西.改造車站5個:大連、遼陽、沈陽、沈陽北、長春.設計速度目標值350km/h,運營初期速度300km/h;線路最小半徑7000m;最大坡度25‰;到發線有效長度650m;電力牽引、行車自動控制、調度集中.
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