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更新時間:2025.06.22
高海拔內(nèi)燃牽引特長隧道運營通風(fēng)技術(shù)研究

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研究目的:青藏鐵路拉日線盆因拉隧道為高原、高寒地區(qū)內(nèi)燃牽引特長隧道,共設(shè)1個斜井、3個橫洞。拉日線隧址區(qū)特殊的氣候條件及橫洞的開通對隧道運營通風(fēng)的影響亟待研究。本文基于拉日線NJ2型內(nèi)燃機車排放指標(biāo)檢測值以及拉日線隧址區(qū)自然風(fēng)現(xiàn)場觀測結(jié)果,采用RNG k-ε湍流模型,模擬分析橫洞對盆因拉隧道自然通風(fēng)效果的影響,并確定不同橫洞開通時,隧道內(nèi)外自然風(fēng)的關(guān)系,熱位壓作用對隧道內(nèi)自然風(fēng)的影響。研究結(jié)論:(1)運營通風(fēng)建議方案為2#、4#橫洞排風(fēng),拉薩端、日喀則端、3#橫洞進風(fēng);(2)結(jié)合防災(zāi),選用射流風(fēng)機,正洞內(nèi)安裝風(fēng)機,開啟后風(fēng)向應(yīng)與車行方向一致;(3)該研究結(jié)果對推進我國高原地區(qū)長大隧道運營通風(fēng)技術(shù)的發(fā)展有著積極意義。

高海拔高寒特長隧道施工風(fēng)險評估研究

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以高海拔高寒米拉山特長隧道為研究對象,分析影響高海拔高寒地區(qū)隧道風(fēng)險的因素,建立高海拔高寒特長隧道風(fēng)險指標(biāo)體系,采用模糊層次法對該隧道進行施工風(fēng)險評估,確定其隧道風(fēng)險等級為IV級,風(fēng)險程度高。

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