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文章針對廣西公路隧道隧址區地質復雜問題及隧道病害問題越來越多的現象,采取數值模擬分析的方式分析了地基承載力不足、基底發生沉降時公路隧道的力學特點,并結合數值分析結果及工程實踐經驗,探討了基底沉降對公路隧道的影響,并提出了針對性的對策。
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地基承載力特征值、地基承載力設計值、地基承載力標準值關系 一、原因 與鋼、混凝土、砌體等材料相比,土屬于大變形材料,當荷載增加時,隨著 地基變形的相應增長, 地基承載力也在逐漸加在, 很難界定出下一個真正的“極 限值”,而根據現有的理論及經驗的承載力計算公式, 可以得出不同的值。因此, 地基極限承載力的確定, 實際上沒有一個通用的界定標準, 也沒有一個適用于一 切土類的計算公式,主要依賴根據工程經驗所定下的界限和相應的安全系數加以 調整,考慮一個滿足工程的要求的地基承載力值。 它不僅與土質、 土層埋藏順序 有關,而且與基礎底面的形狀、大小、埋深、上部結構對變形的適應程度、地 水位的升降、地區經驗的差別等等有關,不能作為土的工程特性指標。 另一方面,建筑物的正常使用應滿足其功能要求, 常常是承載力還有潛力可 挖,而變形已達到可超過正常使用的限值,也就是變表控制了承載力。 因此,根據傳統習慣,
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