試驗主要步驟 1、用鉆機先鉆到需要進行標準貫入試驗的土層，清孔后，換用標準貫入器。 2、將貫入器垂直打入試驗土層中，先打入15cm，不計擊數，繼續貫入土中30cm，記錄其錘擊數，此數為 標準貫入擊數n。 3、若遇到比較密實的砂層，貫入不足30cm的錘擊數已超過50擊時，應終止試驗，并記錄實際貫入深度 △s和累計錘擊數n，按下式換算成貫入30cm的捶擊數n：n=30×n÷△s 4、換以鉆探工具繼續鉆機，至下一需要試驗的深度，重復以上操作 5、用于鉆桿的彈性壓縮會引起能量的損耗，鉆桿過長時傳入貫入器的動能降低，因而減少每擊的貫入深度， 亦即提高了錘擊數，所以需要根據趕場對錘擊數進行修正：n=α×n0 鉆桿長度和α的對應關系如下表所列： 鉆桿長度36912151821 α1.000.920.860.810.770.730.70

地基承載力檢測 一、地基土載荷實驗 地基土載荷實驗用于確定巖土的承載力和變形特征等，包括：載荷實 驗；現場浸水載荷實驗；黃土濕陷實驗；膨脹土現場浸水載荷實驗等。 檢測內容：天然地基承載力，檢測數量不少于3點；復合地基承載力 抽樣檢測數量為總樁數的0.5%～1.0%，且不少于3點，重要建筑 應增加檢測點數。cfg樁和素混凝土樁應做完整性檢測。 1．地基土載荷實驗要點 用于確定地基土的承載力，依據《建筑地基基礎設計規范》 （gb50007）。 （1）基坑寬度不應小于壓板寬度或直徑的3倍。應注意保持實 驗土層的原狀結構和天然濕度。宜在擬試壓表面用不超過20mm厚 的粗、中砂層找平。 （2）加荷等級不應少于8級。最大加載量不應少于荷載設計值 的兩倍。 （3）每級加載后，按間隔10、10、10、15、15min，以后為 每隔0.5h讀一次沉降，

地基承載力試驗 工程名稱：富龍高速公路進場道路合同號：rc-a1試驗編號：/ 任務單號/環境條件室外 試驗日期2010.12.05試驗設備輕型觸探儀、鐵鍬、扳手 試驗規程sl237-047-1999試驗人員 評定標準施工設計復核人員 現場樁號k0+000蓋板涵地基土質粘土 工程部位基礎現場描述基底為淺黃土 試驗方法輕型觸探法設計承載力（kpa）150 換算公式 r=8×n—20 （r：地基允許承載力，n：輕型觸探儀錘擊數） 測點位置（編號）12345678 0-30cm錘擊數（n）1210131216131715 地基實測承載力（kpa）88 30-60cm錘擊數（n）///

地基承載力試驗報告 質控（建）表4.1.8.1共頁第 頁 工程名稱報告編號 工程地點報告日期 委托單位委托日期 施工單位見證人 見證單位見證號 地基處理工藝方法試驗方法 地基承載力設計值 （kpa） 載荷板尺 寸（mm）加荷方法 點 (樁) 號 加荷 級數 最大試 驗荷載 （kn） 最大試驗荷 載下載荷板 沉降（㎜） 殘余變 形（㎜） 地基承載 力特征值 （kpa） 檢測 日期 備注 檢測依據 檢測結論 備注 批準：審核：校核：檢測：

換填段地基承載力試驗。

. . 地基承載力檢測 一、地基土載荷實驗 地基土載荷實驗用于確定巖土的承載力和變形特征等，包括：載荷實 驗；現場浸水載荷實驗；黃土濕陷實驗；膨脹土現場浸水載荷實驗等。 檢測內容：天然地基承載力，檢測數量不少于3點；復合地基承載力 抽樣檢測數量為總樁數的0.5%～1.0%，且不少于3點，重要建筑 應增加檢測點數。cfg樁和素混凝土樁應做完整性檢測。 1．地基土載荷實驗要點 用于確定地基土的承載力，依據《建筑地基基礎設計規范》 （gb50007）。 （1）基坑寬度不應小于壓板寬度或直徑的3倍。應注意保持實 驗土層的原狀結構和天然濕度。宜在擬試壓表面用不超過20mm厚 的粗、中砂層找平。 （2）加荷等級不應少于8級。最大加載量不應少于荷載設計值 的兩倍。 （3）每級加載后，按間隔10、10、10、15、15min，以后為 每隔0.5h

實用標準 文案大全 一、地基承載力 1、擋墻基礎:每側每10延米至少檢測2個點,必要時可根據需要增加檢測點。 2、橋涵基礎：每橋臺至少檢測6點，必要時可根據需要增加檢測點。 二、地基承載力的計算（當用輕型觸探儀檢測時） 1、輕型觸探儀（錘重10kg）檢測地基承載力可按下列經驗公式計算： 粘性土：σ0=（0.8n10-2)×9.8(kpa) 砂性土：σ0=8.4n10-20(kpa) 式中:σ0-實測地基承載力;n10-錘重為10kg時的錘擊數; 實用標準 文案大全 實用標準 文案大全 市政道路工程試驗檢測項目及頻率匯總表 序號類別檢驗項目采用標準檢測頻率取樣方法 1土工 顆粒分析、界限含水 量、擊實試驗、室內 cbr試驗 jtge40《公路土工試驗規程》 jtgf10《公路路基施工技術規范》 《公路工程標準施工招標文件》

1050 測試 點號 第一次 貫入深 度(cm) 錘擊數 承載力 (kpa) 錘擊數 承載力 (kpa) 第三次貫 入深度 (cm) 錘擊數 承載力 (kpa) 備注 標準貫入試驗記錄表 任務單號 工程名稱：江六高速公路。合同號：jl-nj1標.試驗編號： 試驗環境 n10輕型動力觸探儀 試驗日期 復核人員 試驗設備 / 試驗規程 評定標準 結構物名稱及樁號 第二次貫 入深度 (cm) 落錘質量(kg)設計承載力(kpa) 標準貫入類型 落距(cm) 輕型動力觸探儀 試驗人員 結論： 貫入速度(擊/min)15～30

地基承載力試驗見證記錄表 工程名稱：株洲北站貨場南方快運跨線雨棚改造工程 施工單位：中鐵七局集團鄭州工程有限公司 監理單位：華南鐵路建設監理長沙分公司長沙零星項目監理站 實驗條件室外試驗設備 試驗規程試驗人員 評定標準施工圖紙復核人員 現場部位雨棚南頭鋼柱地基土質 工程部位鋼柱基礎現場描述 試驗方法設計承載力（kpa）150kpa 換算公式 r=8×n—20 （r：地基允許承載力，n：輕型觸探儀錘擊數） 測點位置（編號） 0-30cm錘擊數（n） 地基實測承載力（kpa） 測點位置（編號） 0-30cm錘擊數（n） 地基實測承載力（kpa） 質量員：現場監理： 日期：日期： 地基承載力試驗 工程名稱：s246溧水縣城至蘇皖省界段工程合同號：s246nj--lj1試驗

在我國一些沿海地區,經常采用大面積的圍海造陸。但是,在圍好的地區經常是一些淤泥場。這些軟土地基的承載力比較小,需要進行處理后才能夠使用。本文將針對吹填軟土地基的改性真空預壓法進行研究,進一步提高軟土地基的承載能力。

深度深度深度深度深度深度 （m）（m）（m）（m）（m）（m） 0.52.13.75.36.98.5 0.72.33.95.57.18.7 0.92.54.15.77.38.9 1.12.74.35.97.59.1 1.32.94.56.17.79.3 1.53.14.76.37.99.5 1.73.34.96.58.19.7 1.93.55.16.78.39.9 第頁共頁 監理工程師意見 國道317線獅子坪水電站庫區改建公路災后病害整治工程建設項目 合同號： 編號：監理單位： 承包單位： 阻力阻力 （kpa）（kpa）（kpa）（kpa）（kpa） 單橋探頭審核人 阻力 （kpa） 阻力阻力阻力 施工單位自檢意見 土的比貫入阻力 試驗樁號試驗人 靜力觸探試驗

真空預壓法加固淤泥地基的效果分析——深圳市寶安區裕安路軟基采用真空預壓法加固．主要是加固淤泥層，其軟基平均淤泥厚度達到10m以上，地基施加相當于80kpa荷載的真空壓力，90d后地基表面沉降量可達到1m以上，地基平均固結度超過90％，達到設計要求．加固...

承包單位監理單位試驗編號 工程名稱施工里程試驗日期 各深度值最小值 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 試驗：計算：復核：監理： 計算式:fh=（0.8n10-2）×9.8 填土高度 (m） 貫如深度 （m） 錘擊次數 （n10） 實際承載力（kpa)設計承載力 （kpa) 輕型動力觸探儀地基承載力試驗報告 云南九巨龍建設集團有限公司云南云通監理咨詢有限公司 西山區海口鎮海化公路大修工程 編號代表范圍取樣位置

地基承載力試驗報告 質控（建）表4.1.8.1共頁第頁 工程名稱報告編號 工程地點報告日期 委托單位委托日期 施工單位見證人 見證單位見證號 地基處理工藝方法試驗方法 地基承載力設計值 （kpa） 載荷板尺寸 （mm） 加荷方法 點 (樁) 號 加荷 級數 最大試驗 荷載（kn） 最大試驗荷 載下載荷板 沉降（㎜） 殘余變形 （㎜） 地基承載力 特征值 （kpa） 檢測 日期 備注 檢測依據 檢測結論 備注 批準：審核：校核：檢測： 地基承載力試驗報告 質控（建）表4.1.8.1共頁第頁 工程名稱報告編號 工程地點報告日期 委托單位委托日期 施工單位見證人

通過對新株洲站cfg樁的試驗研究和靜載檢測及數據分析,介紹cfg樁復合地基承載力的靜載試驗檢測方法;證明靜載試驗能夠檢測cfg樁復合地基的承載力。試驗結果為完善cfg樁復合地基加固軟土地基檢測標準提供依據,為在高速鐵路軟土地基加固工程中推廣應用提供指導。

以呼和浩特繞城高速軟基處理為工程依托,采用cfg樁復合地基處理方案,并對復合地基承載力進行現場載荷試驗測定。確定復合地基承載力特征值,對cfg樁復合地基處理效果進行評價。

cm樁復合地基承載力試驗結果分析——通過對“cm樁復合地基”(以下簡稱cm地基)承載力試驗結果的分析,獲得了一些有益的結論,對其在徐州地區的推廣和應用提供參考。

本文介紹了cfg樁復合地基的特點,用工程實例說明通過反射波法檢測斷樁原因及進行靜載荷試驗分析,對有斷樁的cfg樁復合地基,在承載力達到設計要求時可不必進行處理的觀點。

通過對“cm樁復合地基”(以下簡稱cm地基)承載力試驗結果的分析,獲得了一些有益的結論,對其在徐州地區的推廣和應用提供參考。

分析了巖石單軸抗壓強度折減法確定地基承載力特征值時存在的問題,通過對大量的原位平板巖基載荷試驗與同條件巖石單軸抗壓強度試驗工程案例進行對比分析,討論了圍壓約束效應對巖基承載力的影響。結果表明,考慮圍壓約束效應影響時,地基承載力可提高1.5~2.8倍;砂巖的圍壓約束效應較泥巖高;具有95%保證率時,砂巖的圍壓效應系數為1.7,泥巖為1.5。根據統計分析結果,提出了重慶地區的基于圍壓約束效應影響的巖石單軸抗壓強度折減法確定的地基承載力特征值計算公式,該公式計算的地基承載力特征值較《建筑地基基礎設計規范》(gb50007—2011)計算式的結果有大幅提高且有足夠的安全儲備,經濟效益明顯。

結合實際工程,介紹了場地地質概況和目前常見的cfg樁施工工藝,分析了cfg樁、樁間土和褥墊層的作用機理,指出了cfg樁的施工注意事項及在具體地質條件下的應用范圍。

針對安哥拉羅安達省南部kilambakiaxi區某一營地quelo砂地層進行低能級(1000kn·m、2000kn·m)強夯加固處理,在場地內分別開展標準貫入、重型動力觸探及平板載荷試驗等原位試驗,并結合其它場地平板載荷試驗結果對羅安達quelo砂地基承載力進行了分析,結果表明:含水率變化對羅安達quelo砂力學性質影響顯著,天然條件下,當含水率大于4%時,羅安達quelo砂地基承載力隨著含水率的增高而顯著降低；強夯法處理羅安達quelo砂地基效果明顯,夯后地基承載力至少是夯前的5倍,夯后浸水條件下,承載力較夯前提高4～11倍；羅安達quelo砂力學性質對水極其敏感,地基基礎設計時應充分考慮含水率對地基承載力的影響。