（興泉鐵路試驗室7標2017年06月份）試驗檢測考試題 姓名：分數(shù)： 一、選擇題（每小題1分，共21分） 1、測定水泥凝結(jié)時間時，當試針沉至距底板（

序 號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 內(nèi)容 土粒比重的單位是：（） 標準貫入試驗中，其裝置的錘重為( 下面關(guān)于液塑限的說法錯誤的是：() 鐵路改良土無側(cè)限抗壓強度試件通常養(yǎng)生7d，養(yǎng)護溫度為： （） 答案 無 63.5kg 《鐵路工程巖土分類標準》（tb10077-2001）是采用76g錐、 入土深度17mm的液限計算塑性指數(shù)和液性指數(shù)的 （20±2）℃ 土的抗剪強度可以用庫侖公式(τf=σtgυ+c)表達，其中c 、υ表示() 按鐵路規(guī)范進行密度測定(環(huán)刀法)時，應進行兩次平行測 定，其平行差值（）。 用動力觸探確定地基承載力，輕型動力觸探的錘重為10kg， 以貫入深度每30cm的錘擊數(shù)計；重型動力觸探的錘重為( )kg，以貫入深度每10cm的錘擊數(shù)計 灌砂法測定土的

序 號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 內(nèi)容 對于能力驗證中出現(xiàn)不滿意結(jié)果的實驗室，該實驗室必須 實驗室間比對是按照預先規(guī)定的條件有兩個或多個實驗室對 （）的被測物品進行檢測的組織、實施和評價。 測量不確定度是與測量結(jié)果聯(lián)系的參數(shù)，表示合理的賦予被 測量之值的（） 法定計量單位是政府以（）的形式，明確規(guī)要在全國范圍 內(nèi)采用的計量單位。 答案 實施糾正措施，并將糾正措施有效性證明材料在規(guī)定期限內(nèi) 報組織能力驗證的管理機構(gòu) 相同或類似 分散性 法令 如指定修約間隔為0.1，相當于將數(shù)值修約到（）位小數(shù)。 將50.28修約到個位數(shù)的0.5個單位得（）。 四組數(shù)字12.8、3.25、2.153、0.0284相加的結(jié)果為（）。 下例（）特征更能反應樣本數(shù)據(jù)的波動性。 ()用于描述隨機

小設計師 電鉆 活動目標： 探索力的傳動，探索齒輪大小和速度之間的關(guān)系。 材料準備： 樂高器材 齒輪、軸、冠裝齒輪、帶孔積木、地板 輔助材料 圖片、紙張或泡沫板 詞匯： 垂直咬合、傳動、轉(zhuǎn)動、加速轉(zhuǎn)動 聯(lián)系：5’ 1、取出圖片直接引入，看看誰認識這個工具； 2、討論關(guān)于這個工具你所知道的一切知識； 3、提出問題：電鉆是怎樣實現(xiàn)轉(zhuǎn)動的，在我們以往所學的樂高器材中能夠?qū)崿F(xiàn) 轉(zhuǎn)動的有哪些？ 4、這些器材可以搭建成為電鉆嗎？（電鉆的結(jié)構(gòu)：墜子、手柄、內(nèi)部結(jié)構(gòu)） 建構(gòu)：20’ 在建構(gòu)部分，孩子可以自主設計電鉆的樣式，老師做指導的部分只是電鉆的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，也就 是本節(jié)課的教學目標：齒輪的大小與速度之間的關(guān)系。針對這一目標，老師的參考搭建方式 如下： 1、①試驗：一起實驗，大齒輪帶動大齒輪，小齒輪帶動小齒輪，大齒輪帶動小齒輪，小齒 輪帶動大齒輪，感受速度變化；②搭建：取出一根長帶孔積

鐵路工程土工試驗講義 楊德平 2011年6月 一、概述

針對大秦鐵路散煤運輸過程中嚴重的揚塵污染問題,通過室內(nèi)模型試驗,對鐵路隧道煤揚塵污染規(guī)律進行了試驗研究,試驗結(jié)果與現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果吻合,證明模型試驗結(jié)果是正確的,同時,對研制的pl型表面抑塵劑的抑塵效果進行了驗證,該抑塵劑的抑塵效果良好,可應用于大秦鐵路及鐵路散體物料運輸過程中揚塵污染控制中.

鐵路連續(xù)梁橋靜載試驗分析——以某鐵路三跨連續(xù)梁特大橋為例，詳細介紹了預應力混凝土連續(xù)箱梁橋靜載試驗的實施方案和過程，分析了此特大橋靜載試驗的結(jié)果。試驗結(jié)果表明：該橋主橋的強度和剛度均滿足設計要求。

表號：鐵建試報01 水泥試驗報告

表號：鐵建試報48 批準文號：鐵建設[2009]027號

渝萬鐵路客運專線 試驗檢測監(jiān)理實施細則 北京鐵研建設監(jiān)理有限責任公司渝萬鐵路3標監(jiān)理項目部 渝萬鐵路客運專線 試驗檢測監(jiān)理實施細則 編制： 審核： 批準： 日期：2013年01月30日 北京鐵研建設監(jiān)理有限責任公司渝萬鐵路3標監(jiān)理項目部 目錄 一、工程建設項目概況......................................................1 （一）工程項目簡介......................................................1 （二）控制及重點工程....................................................2 （三）主要技術(shù)標準.....................................................

序 號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 工地試驗室主任/技術(shù)負責人參考題 橋梁檢測 350kg/m3 80% 水泥試模 15% 水泥 粉煤灰 梁別-以雙代單 10榀 tb/t2092標準 1.05 1.0% 0.999 250mm 2組 48d 18s±4s 六個 1.15倍設計強度 初張拉應在梁體混凝土強度達到設計值的()和模板拆除后, 按設計要求進行。 孔道壓漿漿體抗壓強度采用的試模為()。 水下混凝土的配合比選用要比設計強度提高()設計。 大體積混凝土可能由()水化熱引起的溫度應力導致有害裂 縫的機構(gòu)混凝土 大體積混凝土可能由()水化熱引起的溫度應力導致有害裂 縫的機構(gòu)混凝土 水下混凝土的膠凝材料用量不宜少于()kg/m3。 箱梁外形外觀樣品梁的抽樣，每單元梁的基數(shù)

序 號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 內(nèi)容 鐵路標準規(guī)定對于礫石土、碎石土和級配碎石，采用（） 計算孔隙率n。 地質(zhì)雷達檢測天線應移動平穩(wěn)，速度均勻，移動速度宜為（ ）。 隧道開挖應嚴格控制欠挖。當圍巖完整，石質(zhì)堅硬時，巖石 個別突出部分侵入襯砌應小于（）cm， 錨桿桿體的抗拉力不應小于（），錨桿直徑宜為20-22mm。 答案 顆粒密度 3～5km/h 5cm 150kn 地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌以縱向布置測線為主，通常要求雙線 隧道需布設（）條測線。 地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌界面出現(xiàn)信號幅度較弱，甚至沒有點 面反射信號，說明襯砌混凝土（）。 襯砌內(nèi)鋼筋反射信號是（） 用拉拔設備進行錨桿拉拔試驗時，一般要求加載速率為（ ） 目前我國隧道應用最多的襯砌防排水結(jié)構(gòu)是（） trt6000

鋼材練習題： 一、填空題 1、牌號帶e的鋼筋應進行最大力總伸長率測定試樣，當直徑小于等于25mm 時，試樣自由長度不小于（350）mm，當直徑為25mm至32mm時，試樣 自由長度不小于（400）mm。 2、鋼絞線松弛試驗每合同批不少于一組，試樣數(shù)量不少于1根、長度與松 弛機行程有關(guān)，一般不少于（1.30）m。 3、鋼筋進場時，必須進行（力學性能）、（工藝性能）和（重量偏差）等項 目的檢驗。 4、鋼筋機械連接當3個接頭試件中有（1）個試件的強度不符合要求，應 再取（6）個試件進行復檢。 5、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋的低碳鋼含碳量c小于（0.25）%。 6、熱軋帶肋鋼筋的牌號由（hrb）和牌號的（屈服強度）構(gòu)成； 7、鋼筋原始標距的伸長值與原始標距之比即為（斷后伸長率），用百分數(shù)表 示。 8、鐵路工程閃光對焊接頭的力學性能檢驗以同級別、同

某鐵路填土試驗監(jiān)理總結(jié)——為了能掌握填土路基的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、含水量控制、機械配置等試驗參數(shù)和合理的施工管理，便于指導全標段路基填筑施工，我部于2010年9月5日至2010年9月10日完成了填土路堤試驗段的填筑施工，現(xiàn)將填土路堤試驗段成果總結(jié)如下：...

成渝客專鐵路試驗監(jiān)理細則——第五節(jié)委托檢驗、見證檢驗與抽樣平行檢驗　　第三十條承包方試驗機構(gòu)不具備檢驗/試驗能力的檢驗/試驗的項目需進行委托檢驗/試驗的，監(jiān)理工程師確認被委托檢驗機構(gòu)的資質(zhì)后，可進行委托試驗。在委托檢驗/試驗過程中，監(jiān)理工程師...

《鐵路工程試驗表格》 編制說明 鐵路工程試驗表格編制組 二〇〇八年七月 1 鐵路工程試驗表格 編制說明 一、編制依據(jù) 1、鐵建設函［2004］42號“關(guān)于印發(fā)《2004年鐵路工程建設 規(guī)范定額標準設計編制計劃》的通知”，在鐵建函（97）203號文發(fā) 布的鐵路工程試驗表格的基礎(chǔ)上進行全面修訂。 2．國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局認證與實驗室評審管理司發(fā)布的“質(zhì)技 監(jiān)函［2000］046號《產(chǎn)品質(zhì)量檢驗機構(gòu)計量認證、認可（驗收）評 審準則（試行）》”（簡稱《評審準則》）。 3．現(xiàn)行國家標準、行業(yè)標準中有關(guān)工程試驗的要求。 二、編制目的 為提高鐵路工程試驗工作管理水平，全面落實現(xiàn)行國家和鐵道行 業(yè)標準的有關(guān)要求，保證工程質(zhì)量，特編制鐵路工程試驗表格。 三、編制原則 1．認真貫徹執(zhí)行《建設工程質(zhì)量管理條例》、《鐵路主要技術(shù)政 策》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等各項法律法規(guī)和現(xiàn)行標準規(guī)范。 2．

16.02.36 162.5 ########### ########### ########### 試驗 2 公稱粒級(mm) 試驗次數(shù)粉磨試樣質(zhì)量m （g） 坩堝質(zhì)量 m1(g) 800℃灼燒30min后沉 淀物與坩堝質(zhì)量m2(g) （10）三氧化硫含量 三氧化硫含量ωso3（%） ωso3=[(m2-m1)×0.343/m]×100 單個值 2 試樣質(zhì)量m0（g）壓碎試驗后篩余的試樣質(zhì)量m1（g） δa＝［（m0－m1）/m0］×100平均值 （12）壓碎指標值 壓碎指標值δa（%） 附注 計算復核 篩分試樣總質(zhì)量（kg）4.000最大粒徑（mm）20散失質(zhì)量（kg）#name? 0###################累計篩余(%) 0.0###################分計篩余(%) 0##

對鐵路碎石道砟試驗180多組試驗數(shù)據(jù)進行了匯總,利用excel表,對道砟試驗數(shù)據(jù)進行了篩選分析,總結(jié)了可用于生產(chǎn)鐵路碎石道砟的巖石類型,對于快速判定巖石是否可用于生產(chǎn)鐵路碎石道砟具有積極意義。

項目部管理制度標準 （中心試驗室） 目錄 第一章管理制度標準化................................................................................................................................1 一、試驗室崗位責任制度..........................................................................................................................1 二、工程試驗檢測管理制度.................................................................................

詳細介紹了鐵路工地試驗室選址、試驗室用房、儀器配置、人員配置、技術(shù)資料配置、授權(quán)流程及驗收等相關(guān)環(huán)節(jié)的建設方法及注意事項。

針對鐵路信號施工中所用導通試驗和聯(lián)鎖試驗傳統(tǒng)設備可靠性不高、自動化水平不高等問題,設計了鐵路信號試驗輔助系統(tǒng)。討論了該系統(tǒng)的功能,結(jié)構(gòu),相關(guān)的數(shù)據(jù)庫設計和設計過程中的關(guān)鍵技術(shù),并指出該系統(tǒng)在施工過程中對質(zhì)量控制,成本控制,及工期控制等多方面的積極作用。

闡述在青島地鐵試驗段中，如何采用淺埋暗挖鉆爆法，安全通過城市交通主干道和舊磚房地段，有效控制爆破噪聲，振動的體會。