貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗記錄表 頁碼共頁 施檢表17-1tjge60-2008公路路基路面現場測試規定編號： 項目名稱施工單位 施工日期 合同段監理單位 單位工程檢驗單位檢測日期 分部工程工程部位 分項工程樁號范圍 檢測層位后軸重（t） 當量圓直 徑（cm） 輪胎氣壓（mpa）設計彎沉值（0.01mm）彎沉儀規格 溫度修正系數k保證率系數（za）變點變形修正值（0.01mm） 測點數平均值標準值代表值 測試位置百分表讀數（0.01mm）彎沉（0.01mm） 樁號車道號 左輪右輪 左輪l20右輪l20 l1l2l1l2 自檢意見 監理意見 檢測：復核：試驗室主任：試驗監理工程師：

試驗室名稱: 委托編號 樣品編號 試驗日期 結構層次 測試車類型后軸重(kn) 結構類型 瀝青面層厚度 (mm) 保證率 系數 剔除系數 初讀數終讀數回彈彎沉回彈彎沉 左2992941080 左55048513042 左140988458 左2952754054 左2462126844 左2482137040 左5274985876 試驗:復核:日期: 路面溫度 (℃) 輪胎氣壓右側(mpa) bg-2013-xcj011 終讀數 198 273 66 290 137 261 306 溫度修正 系數 樁號車道 路表溫度 (℃) 左側(0.01mm)右側(0.01mm) 設計彎沉值 (0.01mm) 路基干濕狀態 2013-05-13 備注： k7+780157 k7+760328 k7+800328

后軸重(kn)儀器型號試驗車型 后胎氣壓(mpa)檢驗車道路面層次 容許彎沉值 (0.01mm) 保證率系數 za檢測方向 初讀數終讀數彎沉值初讀數終讀數 k123+010超車道16615228234211 k123+050超車道18316242166151 k123+090超車道24122336245224 k123+130超車道17115532242228 k123+170超車道24722642184174 k123+210超車道21520128207195 k123+240主車道19316948195169 k123+200主車道19818232200185 k123+160主車道18617130218201 k123+120主車道16115022

貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗記錄表 頁碼共頁 施檢表17-1公路路基路面現場測試規定編號： 分項工程樁號范圍 檢測層位后軸重（t） 當量圓直 徑（cm） 輪胎氣壓（mpa）設計彎沉值（0.01mm）彎沉儀規格 溫度修正系數k保證率系數（za）變點變形修正值（0.01mm） 測點數平均值標準值代表值 測試位置百分表讀數（0.01mm）彎沉（0.01mm） 樁號車道號 左輪右輪 左輪l20右輪l20 l1l2l1l2 計 算 校 核 檢測：復核：試驗室主任：試驗監理工程師：

貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗記錄表 頁碼共 頁 施檢表17-1tjge60-2008公路路基路面現場測試規定編號： 項目名稱施工單位 施工日期 合同段監理單位 單位工程檢驗單位檢測日期 分部工程工程部位 分項工程樁號范圍 檢測層位后軸重（t） 當量圓直 徑（cm） 輪胎氣壓（mpa）設計彎沉值（0.01mm）彎沉儀規格 溫度修正系數k保證率系數（za）變點變形修正值（0.01mm） 測點數平均值標準值代表值 測試位置百分表讀數（0.01mm）彎沉（0.01mm） 樁號車道號 左輪右輪 左輪l20右輪l20 l1l2l1l2 自檢意見 監理意見 檢測：復核：試驗室主任：試驗監理工程師： 7.1用貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉的試驗方法。 7.1.1目的和適用范圍 7.1.1.1路面的彎沉是測定載

路基路面回彈彎沉試驗（貝克曼梁法）記錄 委托單位：路線名稱：工程名稱： 公路等級：結構類型：試樣編號： 委托編號：委托日期：試驗日期： 路段樁號結構層類型幅別 測試車車型彎沉儀類型路基干濕狀況 溫度修正系數季節濕度系數設計彎沉 路表溫度保證率系數前5天平均氣溫 測點樁號 左車輪右車輪 測定用 彎沉儀 讀數 檢驗用 彎沉儀 讀數 彎沉（0.01mm）測定用 彎沉儀 讀數 檢驗用 彎沉儀 讀數 彎沉（0.01mm） 修正前修正后修正前修正后 測點總數合格點數特異系數修正彎沉平均值標準差彎沉代表（0.01mm） 注： 標準差s=√[(x1-x)^2+(x2-x)^2+......(xn-x)^2]/（n-1） 變異系數等于標準差除以平均數。 彎沉代表值=修正彎沉平均值+保證率系數x標準差。 試驗：復核：

試驗室名稱：中交隧道工程局有限公司北京工程試驗檢測中心記錄編號： 南京至高淳新通道工程ng-1a標工地試驗室 測試車車型 （車牌號） 100 輪胎氣壓 路面結構類 型 / 溫度修正系 數 //保證率系數2 測點樁號 （幅段）初讀數1終讀數1初讀數2終讀數2 測試間距 （m） 特異值下限特異值上限 // 備注 試驗：復核：日期：年月日 //// 第頁共頁 jj1405 貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗檢測記錄表 100 /左側0.70mpa；右側0.75mpa前5天平均氣溫的平均值（℃） 路床表面路面厚度（mm）設計

貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉報告單頁碼共頁 試驗報告jtge60-2008公路路基路面現場測定規程編號：___________ 項目名稱施工單位 試驗日期 合同段檢驗單位 工程部位樁號范圍當量園直徑(cm) 檢測層位 后軸重 （t） 輪胎氣 壓(mpa) 彎沉儀 規格 設計彎沉值 (0.01mm) 保證率 系數(za) 檢測樁號 百分表讀數(0.01mm)彎沉(0.01mm) 檢測樁號 百分表讀數(0.01mm)彎沉(0.01mm) 左輪右輪 左輪右輪 左輪右輪 左輪右輪 l1l2l1l2l1l2 測點數平均值(1/100mm)標準差代表值(1/100mm) 說明結論 制表：符合：試驗室主任：試驗監理工程師：

測試車后軸載：kn 測試車輪壓：mpa 檢測路段及幅別：℃ 檢測依據： 檢測日期：編號：單位：0.01mm 初讀數終讀數讀數差值初讀數終讀數讀數差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 校核：檢測： 備注 路基、路面回彈彎沉值檢測（貝克曼梁法）記錄 左輪 序號序號 右輪 里程樁號（車道數） 委托單位： 工程名稱： 檢測層位： 測試時的路面溫度： 測試時的路面濕度：

貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗作業指導書 1、目的和適用范圍 1.1本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能 力，可供路面結構設計使用。 1.2瀝青路面的彎沉以路表溫度20℃時為準，在其他溫度測試時，對厚度 大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。 2、引用標準 jtj059-95《公路路基路面現場測試規程》 3、儀具與材料 本試驗需要下列儀具與材料： 3.1標準車：雙軸、后軸雙側4輪的載重車，其標準軸荷載、輪 胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數應符合表1的要求。測試車可根據需要 按公路等級選擇，高速公路、一級公路及二級公路應采用后軸10t的bzz-100 標準車；其他等級公路可采用后軸6t的bzz-60標準車。 測定彎沉用的標準車參數表1 標準軸載等級bzz-100bzz-60 后軸標準軸載p（kn

太原市公路項目 室內回彈模量試驗記錄表（試表14） 合同段（單位）:編號:第頁共頁 項目名稱土樣名稱 單項工程名稱壓力計 試驗方法試驗日期 加 載 級 數 單位 壓力 kpa 砝碼重n或 壓力計讀數 （0.001mm） 量表讀數（0.1mm） 回彈變形 （0.1mm） 回彈 模量 kpa 加載卸載 左右平均左右平均讀數值修正值 監理工程師意見： 簽名： 試驗復核主管

t0951—2008貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法 1、目的與適用范圍 1.1本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉以評定其整體承載能力，可供路面結構 設計使用。 1.2瀝青路面的彎沉檢測以瀝青面層平均溫度20℃時為準，當路面平均溫度在20℃±2℃ 以內可不修正，在其他溫度測試時，對瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修 正。 2、儀具與材料技術要求 本方法需要下列儀具與材料： （1）標準車：雙軸，后軸雙側4輪的載重車。其標準軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及 輪胎氣壓等主要參數應符合表t0951的要求。測試車應采用后軸10t標準軸載bzz-100的汽 車。 （2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。貝克曼梁由合金鋁制成，上有水 準泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比為2：1。彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，

第頁，共頁 年 備注: 主要儀器設備及編號 起訖樁號結構層次 試驗：復核：日期： 彎沉儀類型后軸重(kn) 試驗日期 路面結構類型前5天平均氣溫(℃) 樣品編號 試驗條件 樣品描述 路基干濕狀態 試驗依據 委托/任務編號 路面厚度(mm) 輪胎氣壓左側(mpa) 季節修正系數設計彎沉值(0.01mm)剔除系數保證率系 數 jj1405 路基路面彎沉試驗檢測記錄表（貝克曼梁法） 輪胎氣壓右側(mpa) 試驗室名稱：安陽市交通基本建設試驗檢測中心記錄編號： 測試車車型 工程部位/用途 回彈彎沉終讀數 右側(0.01mm) 回彈彎沉 路表 溫度 (℃)初讀數終讀數初讀數 樁號 左側(0.01mm) 車道 日月

工程名稱 測定路段+-℃ 合同號編號 試驗日期容許回彈彎沉值(0.01mm)310.5試驗人簽字 回彈彎沉值測定記錄表 承包單位監理單位 k70+360-k71+000前5d平均氣溫℃路表溫度溫度修正系數k審核人簽字 路基土方工程 車型后軸重(kn)100單位壓力(mpa)0.70 左幅右幅 左輪回彈彎沉值(0.01mm)右輪回彈彎沉值(0.01mm)左輪回彈彎沉值(0.01mm)右輪回彈彎沉值(0.01mm) 讀數讀數×2修正后讀數讀數×2修正后讀數讀數×2修正后讀數讀數×2修正后 k70+360438647946513051102 k70+3805611262124621244080 k

試驗: 備注： 復核:日期: 樁號車道 路表 溫度 (℃) 左側(0.01mm)右側(0.01mm) 初讀數終讀數回彈彎沉 季節修正系數保證率系數剔除系數 輪胎氣壓右側(mpa)路基干濕狀態 初讀數終讀數回彈彎沉 設計彎沉值(0.01mm) 樣品描述試驗日期 主要儀器設備 及編號 彎沉儀支點變形修正 前5天平均氣溫(℃)結構類型厚度(mm) 公路等級層次彎沉儀長度 溫度修正系數 輪胎氣壓左側(mpa) 起訖樁號結構層次 彎沉儀類型測試車車型后軸重(kn) 樣品編號試驗條件 施工單位監理單位 工程部位/用 途 試驗性質 試驗室名稱:記錄編號: 第頁，共頁 路基路面回彈彎沉檢測記錄表（貝克曼梁法） 委托/任務編 號 試驗依據

報告編號：第頁共頁 路基路面彎沉試驗檢測記錄表(貝克曼梁法)jj1405a 試驗室名稱：中咨公路養護檢測技術有限公司記錄編號： 工程部位/用途委托/任務編號 檢測依據 檢測條件檢測日期 主要儀器設備及 編號 結構層次路面類型 彎沉儀類型測試車車型 后軸重(kn)輪胎氣壓左側 輪胎氣壓右側路基干濕狀況 路面結構類型路面厚度 前5天平均氣溫 (℃) 溫度修正系數 保證率系數 設計彎沉值 (0.01mm) 測點樁號車道 路表溫 度(℃) 左側(0.01mm)右側(0.01mm) 初讀數終讀數 回彈 彎沉 修正 彎沉 初讀數終讀數 回彈 彎沉 修正 彎沉 備注:

s110 加單位 載壓力回彈 級模量 數(kpa)(kpa) 1 2 3 4 5 6 ∑li=cm ∑pi=kpa e=kpa 0 試驗：復核： 砝碼重量 （n）或壓 力計讀數 （0.01mm）左右 合同段： 備注： 工程名稱 試樣描述 回彈變形 加載卸載 量表讀數（0.1mm) 右 4l 平均讀數值修正值 (0.1mm) p(kpa) e=пpd(1-u2) 陜西省韓城市龍門隧道工程項目部 土的回彈模量試驗記錄表 取樣地點及深度 施工路段試驗單位 承包單位： 監理單位：本表編號： 平均左 l (0 .1 m m ) 日期：監理工程師： 單位壓力與回彈變形 （p~l)關系曲線 試樣名稱試驗規程 用途試驗室負責人 l

中鐵*局集團第*工程有限公司工程試驗中心 檢驗報告 no:tj20121009-1 檢驗項目：土基回彈模量 送檢單位：試驗中心 檢驗類別：委托檢測 報告日期：2012年10月9日 說明 1、檢驗報告無“檢驗報告專用章”或檢驗機構公章無效。 2、復制的檢驗報告未重新加蓋“檢驗報告專用章”或檢驗機構公章無 效。 3、檢驗報告無審核人、批準人簽字無效。 4、對檢驗報告若有異議，應于收到檢驗報告30日內，向檢驗機構提 出復議。 5、對于委托檢驗，樣品的代表性由委托單位負責。 地址：**省**市榆次區***街12號 郵政編碼：***** 電話：0351-8950324 中鐵*局集團第*工程有限公司工程試驗中心

回彈彎沉 備注： 試驗:復核：日期： 樁號溫(℃)車道 設計彎沉值(0.01mm) 左側(0.01mm)右側(0.01mm) 初讀數終讀數回彈彎沉初讀數終讀數 季節修正系數保證率系 數 剔除系數 彎沉儀支點變形修正 前5天平均氣溫(℃)結構類型厚度(mm) 公路等級層次彎沉儀長度 輪胎氣壓左側(mpa)輪胎氣壓右側(mpa)路基干濕狀態 彎沉儀類型測試車車型后軸重(kn)溫度修正系數 主要儀器 設備及編 號 路基/路 面描述 結構層次 試驗依據試驗環境 工程部位 /用途 委托/任務編號 建設項目合同號 施工單位監理單位 第頁共頁 jj1405 路基路面彎沉檢測記錄表（貝克曼梁法） 試驗單位:記錄編號:

河南交通職業技術學院教案 第七章路基路面強度指標檢測 教學目的要求 1、掌握路基路面回彈模量現場測定方法，并對結果進行計算與處理。 重點與難點 1、貝克曼梁測定路基路面回彈模量的步驟； 2、承載板測定土基回彈模量的步驟。 復習 1、貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉的步驟； 2、溫度修正； 新課內容 §7-2路基路面回彈模量檢測 一、貝克曼梁測定路基路面回彈模量 用彎沉儀測試各點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗適用于±基和厚 度不小于1m的粒料整層表面，也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。 （—）檢測器具與材料 1、標準車：按前述規定選用。 2、路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。彎沉采用百分表量得。 3、路表溫度計：分度不大于1℃。 4、其他：皮尺、口哨、粉筆、指揮旗等。 （二）方法與步驟 1、準備工作 ⑴選擇潔凈的路面表面作為測點

精心整理 四川暢儀能工程測試技術有限責任公司 承載板測定土基回彈模量試驗報告 建設項目：/監理單位：/ 承包單位：/合同號：/ 委托單位/試驗單位 四川暢儀能工程測試技術有限責任 公司 委托單編號cyn-2008-0034試驗檢測依據jtj059-95 試驗檢測類型模擬試驗報告日期2008年6月4日 試樣來源詩書苑小區二期工地報告編寫報告簽發 試驗日期2008年6月3日報告校核 承載板直徑30（cm）測定層位開挖壓實回填 汽車型號東風 前后軸 距 3.5 m 車后軸總重 1 6 0 k n 加勁小梁距后軸1.2m 結構層種類土基μ。0.35 千斤 頂讀 荷載 p 承載板壓 力p 百分表讀數 （0.01mm） 總變形 （0.01mm） 回 彈 分級影響量 （0.01mm） 計 算 ei (mpa) 精心整理

土基回彈模量是路面結構設計中必不可少的設計參數,它直接影響路面的設計厚度。通過采用現場承載板法對沿江地區吹填砂路基土回彈模量進行試驗研究,結果表明,吹填砂路基土經過處理后,土基回彈模量得到了很大提高,為制定路基土回彈模量的測試方法和取值標準提供參考。