針對靶場空調系統溫度控制的特點,提出一種直接搜索方法來解決大型空調系統時間滯后所帶來的控制問題。直接搜索方法忽略系統的過渡過程,只考慮系統的穩態工作情況,因而能夠將時間滯后從控制器設計中隔離開來;為了增強系統抗干擾能力,控制方案采用串級控制形式。這一控制方法簡單、高效,較適合工程應用。

20世紀80年代初,美國通用汽車公司首先在別克轎車上應用微電腦控制的汽車空調系統,接著豐田的世紀、高級皇冠、凌志等高級轎車也開始應用微電腦控制的汽車空調。目前日產、大眾、奔馳等歐美日汽車公司的高級轎車都已裝上電腦控制的全自動空調系統,實際上,由于目前微電腦的功能和存儲量擴展許多,所以在微電腦控制的噴油發動機系統,增加一點輔助系統,即可構成微電腦控制的空調系統。

自動空調溫度控制器的研制首都醫科大學生物醫學工程工程系李曉蔚，孫涌隨著人民生活水平的不斷提高，空調在家庭中日益普及。但目前市場上銷售的空調，尤其是一些低擋的窗式機，大部分沒有溫度自動控制系統。這類空調一旦開機后，除非人為關機，否則會不停的工作下去。這...

程序 org0000h movp0,#0ffh;初始化 movp1,#00h movp2,#01011000b movp3,#0ffh rsequp3.7;確定具體硬件連接方式 rwequp3.6;確定具體硬件連接方式 eequp3.5;確定具體硬件連接方式 main:lcalldata0809;調用采樣程序 mov70h,#20h lcallhc;調用顯示程序 lcalldelay setbe jbp2.0,loop ajmp:lcallkey;鍵盤控制 mova,70h l:cjnea,71h,loop1 ljmpmain ret loop1:jcloop2 clrp3.1 ajmpl ret loop2:clrp3.0 ajmpl ret ;-----a/d轉換-------

室內空調溫度控制器使用說明 季節不同，我們使用空調溫度控制器的方式也不同，為方便 大家根據空調運行方式的季節不同，正確使用溫度控制器， 作說明如下： dj07款數字溫控器適用于風機盤管、電動閥、電動風閥、 電動風口及供熱設備的溫度控制。采用特大屏幕液晶顯示， 通過溫控器內部的ntc（負溫度系數）溫度傳感器，檢測出 室內溫度并實時地與用戶所設定溫度進行比較，自動調節冷 暖氣的進氣量和開啟或關閉管道電動閥，達到保持室內恒溫 的目的。 圖中1：溫度控制器開關；2：模式轉換開關；3：時間調整 開關；4：通風大小調節開關；5：溫度上調開關；6：溫度 下調開關。 操作方法： 1、按圖中1溫度控制器開關，按圖中2調整空調模式，雪 花（）標識是制冷，太陽（）標識是制熱。 2、圖中3時間調整開關一般不用設置，只根據個人的需要 調整圖中4通風大小調節開關。 3、按圖中5或圖中

簡要分析了en13129和en14750溫度控制曲線,結合國內地鐵列車上空調溫度控制方案,提出了適合中國國情的溫度控制曲線,指出應該根據不同線路和環境特點制定具體的溫度控制曲線。

以某大學智能樓宇研究所變風量空調實驗室為平臺,研究了空調水系統的節能控制方案。利用smith預估控制器,降低變風量空調水系統溫度控制的滯后,可大幅度降低滯后對控制系統動態性能的影響。仿真試驗表明了該方法的有效性。

針對客車車廂溫度波動過大,舒適性較差的現狀,提出采用模糊控制的變頻空調對車廂溫度進行調節。建立了列車車廂溫度傳遞函數,設計了模糊控制器,對車廂溫度進行模糊控制,在matlab上進行了仿真,并和傳統的pid控制進行比較

對pid、模糊控制、模糊pid3種不同的控制策略的控制效果進行了分析,提出了中央空調系統模糊pid參數自整定控制可以使空調系統達到良好的動態性能和穩態性能。仿真結果表明了該方法的有效性。采用模糊pid參數自整定控制器,響應時間更短,超調較小,具有很好的響應特性和魯棒性。

. . 《微機原理及接口技術》 課程設計說明書 課題：家用空調溫度控制器的控制程序設計 專業： 班級： ： 學號： 指導老師：王亞林 . . 2015年1月8日 . . 目錄 第1章、設計任務與目標............................................................................................錯誤!未定義書簽。 1.1設計課題：........................................................................................................錯誤!未定義書簽。 1.2設計目的：..................................................

轎車空調是一個復雜的熱力系統,由鼓風機、循環風門、混合風門、蒸發器和加熱器等部分構成,其熱負荷主要包括太陽輻射、車室內外溫差、乘客熱負荷和車速等。由熱力學原理建立轎車空調系統的非線性模型,提出一種基于模糊推理的控制方法來實現轎車空調系統的溫度控制,并利用型號為n15的轎車空調系統的參數進行matlab仿真。仿真結果表明基于模糊推理的轎車空調溫控系統調節時間短、超調小,且控制精度高,能較好地解決轎車空調非線性系統的控制問題。

賓館的主要能耗來源于賓館客房空調系統,設計合理的空調控制器對降低能耗提高、改善能源使用率極其重要。具有遠程控制能力的小型中央空調控制器作為一種新的控制單元被用于賓館客房中。提出了設計新型空調控制器的必要性,著重闡述了賓館客房空調管理系統軟硬件結構,介紹了系統中各主要部件的工作原理、設計方法以及對軟件設計提出的具體要求,并且結合主程序的流程與結構敘述了每個子模塊的工作特點和工作流程。

該文首先利用計算機仿真軟件中的優化工具箱對常規pid控制器中的比例、積分和微分參數進行優化,并且針對中央空調溫度控制系統非線性、大滯后的特點,設計了在規則上可調整的模糊控制器,該模糊控制器通過α因子自調整和ku的自尋優,達到適應和跟蹤系統參數變化的目的;而后采用模糊邏輯工具箱和matlab函數相結合,方便地實現空調溫度控制系統的計算機仿真。仿真結果表明,這種控制方式控制效果優于常規pid控制,有效地改善了系統的動態性能、穩態精度和魯棒性。

接口技術課程設計報告 基于單片機的空調溫度控制器設計 學院： 年級專業： 學號： 姓名： 指導教師： 完成時間： 成績： 摘要 設計了基于at89c52的高精度家用空調溫度控制系統，系統硬件主要由電源電路、 溫度采集電路（ds18b20）、鍵盤、顯示電路、輸出控制電路及其他輔助電路組成；軟 件采用8051c語言編程；該系統可以完成溫度的顯示、溫度的設定、空調的控制等多項 功能。 關鍵詞：單片機；ds18b20；溫度檢測；顯示 目錄 1設計目的及要求....................................................................................................................1 1.1設計目的和意義.......................

針對中央空調傳統控制方法損耗較大以及調速控制策略上的缺點,結合被控對象溫度具有大慣性、響應慢的特點,提出了在vc++中調用matlab腳本的方法來實現對溫度的模糊控制的方法;再加上can網絡系統對循環水系統進行整體的優化控制功能,節能效果會更為明顯。應用表明該系統設計合理、性價比高,具有很強的實際應用價值與廣闊的前景。

接口技術課程設計報告 基于單片機的空調溫度控制器設計 摘要 設計了基于at89c52的高精度家用空調溫度控制系統，系統硬件主要由電源電路、 溫度采集電路（ds18b20）、鍵盤、顯示電路、輸出控制電路及其他輔助電路組成；軟 件采用8051c語言編程；該系統可以完成溫度的顯示、溫度的設定、空調的控制等多項 功能。 關鍵詞：單片機；ds18b20；溫度檢測；顯示 目錄 1設計目的及要求....................................................................................................................1 1.1設計目的和意義.............................................................

結合本地區公共建筑空調溫度控制節能監測和存在的問題進行分析研究,提出我國開展公共建筑空調溫度控制的對策措施。

目前,中高端汽車都已配置自動空調,但是很多低端車和老款車仍舊使用手動空調,溫度只通過幾個檔位選擇來調節,控制效果很差,難于滿足現在人們對汽車乘坐舒適性的要求.該設計基于stc單片機對汽車空調溫度實現自動控制,可以加裝在低端車和老款車上,根據自身設定來控制駕駛室內的溫度,提高了乘客乘坐的舒適性.

本文的溫度控制器設計用到的單片機型號是at89c52,該單片機在控制器起到了檢測和控制的作用,組成部分包括了電路顯示、電源電路、鍵盤、轉換器、控制電路輸出等等;而且這個系統能夠實現顯示溫度設置溫度以及控制空調等.

汽車空調溫度控制器原理分析

目的探討空調溫度高低與出現胃寒癥狀的相關性.方法選取2病室,5病室、7病室、9病室溫度控制24℃與3病室、6病室、8病室、11病室病人溫度在27℃為研究對象,并探討相應的護理干預.結果兩組不同溫度控制的差異研究對出現胃寒癥狀的病人有統計學意義.結論經常在溫度控制在24℃出現胃寒癥狀存在相關性,應進行重點防治.

隨著國內人民生活水平的提高,轎車在人民生活中扮演越來越重要的角色。長期以來,我國轎車空調的自動控制水平較低,手動控制一方面會容易分散注意力,另一方面車室溫度達不到舒適性、節能性的要求。本文主要介紹自適應模糊pid理論在汽車空調溫度控制的應用,通過matlab仿真和實驗說明了模糊pid能根據熱負荷變化,在線修改控制參數,與常用的pid控制相比,具有更好的控制效果和更強的魯棒性。