塑性力學-梁的彈塑性彎曲及梁和剛架的塑性極限分析——§2.1矩形載面梁的彈塑性純彎曲　　§2.2橫向載荷作用下梁的彈塑性分析　　§2.3強化材料矩形載面梁彈塑性純彎曲　　§2.4超靜定梁的塑性極限載荷　　§2.5用靜力法和機動法求剛架的塑性極限載荷...

彈塑性變形與極限載荷分析

為了驗證極限狀態法在隧道襯砌設計中的可操作性,分別采用極限狀態法和破損階段法對鐵路隧道襯砌進行了試設計,并對比分析了兩種方法的試設計結果。研究結果表明:(1)當襯砌為素混凝土結構時,極限狀態法的計算厚度均比破損階段法計算厚度大,最大相差20cm,需對極限狀態法抗裂驗算公式中的調整系數γ_d重新校核,校核后γ_d=1.55;(2)針對鋼筋混凝土襯砌結構及明洞結構,極限狀態法的設計結果與破損階段法設計結果基本相同,鋼筋混凝土結構的極限狀態方程中相關分項系數及調整系數取值是合理的。(3)采用極限狀態法(γ_d=1.55)與破損階段法試設計工程投資相當,極限狀態法較破損階段法工程投資增加237萬元,增加1%。

天然狀態結構性軟黏土的邊界面彈塑性模型——在邊界面塑性理論的基礎上，利用dafalias的徑向映射概念，提出了一個可以描述天然狀態結構性軟黏土力學特性的各向同性硬化彈塑性模型。在本構方程中引入一組適當的標量形式的硬化變量，從而將黏土結構損傷與累積塑...

結構的塑性極限分析——梁的彈塑性彎曲　　塑性極限分析定理和方法　　梁的極限分析　　圓板的極限分析　　一．基本假定　　平截面假設：在變形過程中，變形前為平面的橫截面，變形后仍保持為平面，且與變形后梁的軸線垂直

本文探討了建筑結構安全性評價的極限狀態方法,提出了利用荷載水平方法建立結構構件安全性評價準則,實例表明該方法與《工業廠房可靠性鑒定標準》評定結果具有良好的一致性。

濟南奧體中心體育館屋蓋采用了目前同類結構中跨度最大的弦支穹頂結構.弦支穹頂的施工張拉過程伴隨著大位移,張拉模擬具有較大的難度.首先研究了支承條件與溫度變化對結構施工張拉的影響,并給出了弦支穹頂的理想張拉成形態.基于索桿體系張拉成形的反分析法,提出了合理的不分級施工張拉方案.根據實際張拉完畢后的現場監測報告,分析了張拉的誤差及其產生原因.最后提出了修正的施工張拉方案,并比較了施工的難度與合理性.

基于概率極限狀態設計的復合樁基分項系數研究——本文在可靠性分析的基礎上，對復合樁基承載力極限狀態概率統計方法進行了研究，計算了與目標可靠性指標相對應的各抗力和荷載效應的分項系數，使得復合樁基的可靠度設計能方便地應用到工程實踐?！　?/p>

一般響應面方法由于逼近的是功能函數而非極限狀態方程,因而精度有時不高。為克服此不足,提出一種極限狀態響應面法。該方法利用位于極限狀態曲面上的樣本點來重構結構的極限狀態方程,因而模擬出的極限狀態曲面精度較高。由此提出一種算法,通過逐步修正求解得到的設計點以實現在設計點附近較高精度地逼近結構真實極限狀態方程。該方法同時克服了重構極限承載力曲面方法不能適用多個荷載隨機變量的缺點。數值算例表明該方法具有較高的精度,適用范圍廣,而且所需樣本點數量少。

巖土工程設計安全度極限狀態——本資料為巖土工程設計安全度極限狀態，共46頁，格式為ppt。工程概況：結構在規定的設計使用年限內應滿足下列功能要求：在正常施工和正常使用時，能承受可能出現的各種作用；在正常使用時具有良好的工作性能；在正常維護下具有...

概率極限狀態設計法在壩基工程中的應用——為有效反映深層軟弱結構面對壩基穩定的影響，針對壩基內部傾向上游的緩傾角結構面，建立了壩基深層抗滑穩定的單滑動面和雙滑動面計算模型及相應的抗滑穩定極限狀態設計表達式。將建立的模型和推導的理論公式應用于石板...

z4螺栓計算-工況1 混凝土抗壓強度fcu,k20.1n/mm2 混凝土彈性模量3.00e+04n/mm2 鋼彈性模量2.06e+05n/mm2 底板長l595mm 底板寬b430mm 故螺栓距底板邊ltx=0mm 故螺栓距底板邊lty=75mm 螺栓直徑為：39mm 單側螺栓個數nx=2個 單側螺栓個數ny=2個 單個螺栓有效面積at=1121個 螺栓選用q345 單個螺栓極限承載力tk=526.87kn 則強軸螺栓受拉側總有效面積2242mm2 則弱軸螺栓受拉側總有效面積2242mm2 n10kn偏心距e判別 強軸1.1*mp299.2kn·m29920.099.16666667198.3 my0kn·m0.071.7118.3333 偏心距ex29920.0mm 偏心距ey0.0

塑性力學-簡單的彈塑性問題——6.1彈塑性邊值問題的提法　　§6.2薄壁筒的拉扭聯合變形　　§6.5柱體的彈塑性自由扭轉　　§6.6受內壓的厚壁圓筒　　§6.7旋轉圓盤　　

根據預應力錨索地梁加固邊坡工程的特點,對預應力錨索地梁的不同工作階段和受力狀態進行了詳細分析,在此基礎上提出了一種錨索地梁的極限狀態設計方法,給出了其具體計算過程。應用該方法對某工程實例進行了計算,計算結果的對比分析表明,當錨索進入極限工作狀態時對地梁進行極限狀態的設計是必要的。

使用塑性鉸做橋梁的動力 彈塑性分析 1 目錄 1．概要...............................................2 2．midascivil中的塑性鉸...............................3 3．橋梁資料...........................................4 4．輸入質量...........................................5 5．修改邊界條件.......................................6 6．結構的非線性特性...................................7 7．定義時程分析數據..................................10 8．運

介紹塑性勢理論的由來、發展和現狀。地質材料全過程應力-應變曲線在峰值前后具有不同的穩定狀態,因此其彈塑性本構關系必須在應變空間中表述。給出基于塑性勢理論在應變空間和應力空間中的地質材料本構關系,并討論彈塑性耦合理論。當前在有限元位移法分析中,常用的塑性勢理論本構關系式是應變空間表述的實用形式。彈塑性耦合理論較為嚴密和完善,但地質材料剛度劣化參數還需更多的實驗數據支持。

厚壁圓筒彈塑性分析——理想彈塑性材料　　冪強化材料　　組合厚壁圓筒　　　　一、彈性分析　　基本方程　　應力分量：　　應變分量：　　位移分量　　平衡方程：　　幾何方程：　　本構方程：

本文探討了建筑結構安全性評價的極限狀態方法,提出了利用荷載水平方法建立結構構件安全性評價準則,實例表明該方法與《工業廠房可靠性鑒定標準》評定結果具有良好的一致性。

聚碳酸酯板裂紋頂端的彈塑性研究

本文根據鉆井井壁結構可靠性分析結果，參照《建筑結構設計統一標準》和有關設計規范，確定了地面預測鉆井井壁結構的概率極限狀態設計實用表達式和分項系數，建立了該種井壁結構的概率極限狀態設計法，并給出了該設計法的設計程序和應用結果。

u型槽是一種全封閉鋼筋混凝土結構,常用于地下水發育的路塹,隨著我國交通基礎建設的發展,在工程中的十分廣泛,但目前沒有成熟的設計施工規范可以參考,本文對鐵路u型槽的極限狀態法設計進行了較為系統的闡述,包括荷載分類、荷載組合、穩定性驗算、結構設計等,可為今后的鐵路u型槽的極限狀態法設計提供參考。

SBS熱塑性彈性改性瀝青的研究