空調(diào)系統(tǒng)是轎車(chē)產(chǎn)品的重要組成部分,本文就紅旗系列轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整進(jìn)行闡述。1.壓縮機(jī)的檢查與調(diào)整壓縮機(jī)總成裝配完畢后,應(yīng)進(jìn)行總成的密封試驗(yàn),先將壓縮機(jī)總成充注2mpa氮?dú)?然后放在水盆內(nèi)全部浸沒(méi),10min內(nèi)應(yīng)無(wú)氣泡逸出。

!" #$ % !&’ #(’ !’ ) ( *+++,- !" 汽車(chē) 診所 #$壓縮機(jī)!$電磁離合器"、%、#!、 #&$單向閥&$高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)’$冷 凝器($高壓調(diào)整開(kāi)關(guān))$**+,閥 -$防霜開(kāi)關(guān)#.$蒸發(fā)器##$低壓保 護(hù)開(kāi)關(guān)#"$氣液分離器#’$堵蓋 #%$過(guò)壓保護(hù)閥 圖!**+,制冷系統(tǒng)示意圖 #、#.$閥!$防霜開(kāi)關(guān)"$蒸發(fā)器 &$熱力膨脹閥’$制冷劑視鏡%$儲(chǔ) 液干燥罐($易熔塞)$冷凝器-$ 高壓開(kāi)關(guān)/控制風(fēng)扇0##$低壓開(kāi)關(guān)/控 制壓縮機(jī)0#!$螺紋旋塞#"$壓縮機(jī) #&$電磁離合器 圖#熱力膨脹閥系統(tǒng)示意圖 紅旗轎車(chē)的制冷系統(tǒng)分為兩種：一種是 熱力膨脹閥系統(tǒng)，見(jiàn)圖#；另一種是**+,系 統(tǒng)/*123456*37829+:4;42<,7=<0，見(jiàn)

牛一；悶縮杠型 2ooo年第2期 一 汽奧迪和小紅旗轎車(chē)裝用sds10型壓縮機(jī)或 de．soli0p7斜盤(pán)式壓縮機(jī)等。壓縮機(jī)常見(jiàn)的故障有： l不制冷 1．1現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下開(kāi)啟空調(diào)玲氣，玲氣系統(tǒng)不工 作，無(wú)制玲功能。 i2原因 1)開(kāi)啟空調(diào)拎氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)即熄北，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)高怠 速 2)空塒壓縮機(jī)皮帶輪不轉(zhuǎn)動(dòng) 3)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不是在高怠速]況運(yùn)轉(zhuǎn)。 4)系統(tǒng)泄漏，無(wú)制拎劑。 1．3排除方法 1)檢查化油器高怠建控制系統(tǒng)或電控噴射高怠建 控制系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。 2)檢查空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪和傳動(dòng)皮帶，井訶整其 松緊度，使之正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 3)空詞壓縮機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)正常但仍不制冷時(shí)，檢 查空訶壓縮機(jī)維電器．如其接觸不良或損壞均不能使 壓縮機(jī)電磁離臺(tái)器接通，必要

問(wèn):我接修一輛紅旗轎車(chē),出現(xiàn)空調(diào)不工作和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫報(bào)警兩個(gè)故障,我首先檢查了空調(diào)系統(tǒng)的各部件,結(jié)果一無(wú)所獲,于是決定先檢修發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障,觀察發(fā)動(dòng)機(jī)本身并沒(méi)有過(guò)熱跡象,水溫表指示也正常,懷疑水溫傳感器損壞,更換后不但水溫不再報(bào)警,空調(diào)也恢復(fù)工作。請(qǐng)問(wèn)水溫傳感器損壞后,為什么空調(diào)也不工作?鞍山李俊民曹利民答讀者李俊民:紅旗轎車(chē)空調(diào)控制電路比較復(fù)雜,空調(diào)機(jī)

故障現(xiàn)象:一輛紅旗ca7220e型轎車(chē),累計(jì)行程里程45萬(wàn)km。該車(chē)停車(chē)開(kāi)空調(diào)制冷時(shí),水溫急劇升高并導(dǎo)致"開(kāi)鍋",在市區(qū)行駛時(shí)開(kāi)空調(diào)水溫也偏高,但在一般公路上行駛時(shí)開(kāi)空調(diào)水溫卻很正常,最高不超過(guò)95℃。

故障現(xiàn)象:一輛紅旗7220e型轎車(chē),累計(jì)行駛里程35萬(wàn)km。該車(chē)在環(huán)境溫度較高、長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)偶爾會(huì)出現(xiàn)不工作的現(xiàn)象,系統(tǒng)隨即停止制冷,但數(shù)分鐘后重新開(kāi)啟空調(diào),壓縮機(jī)又會(huì)正常工作,且系統(tǒng)制冷效果良好。該故障時(shí)

一輛桑塔納2000時(shí)代驕子轎車(chē)來(lái)我站維修。車(chē)主反映該車(chē)開(kāi)空調(diào)制冷時(shí)吹出的風(fēng)不涼。經(jīng)初步檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作,用空調(diào)歧管壓力表檢測(cè),制冷劑壓力正常。這種情況下引起空調(diào)壓縮機(jī)不工作的原因應(yīng)有兩種可能:一是空調(diào)制冷系統(tǒng)本身有故障;二是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障。

故障現(xiàn)象:一輛桑塔納轎車(chē),當(dāng)按下空調(diào)開(kāi)關(guān)進(jìn)入制冷狀態(tài)時(shí),先是出風(fēng)口不出風(fēng),待出風(fēng)口出風(fēng)量正常后卻無(wú)冷風(fēng),所以車(chē)內(nèi)溫度無(wú)法降低。故障檢查:首先檢查制冷系統(tǒng)是否制冷,當(dāng)用手觸摸蒸發(fā)器制冷

故障現(xiàn)象一輛2009年款大眾朗逸轎車(chē),cfn發(fā)動(dòng)機(jī),排量1.6l,行駛16.7萬(wàn)公里,近期發(fā)生交通事故,修復(fù)后空調(diào)不制冷,吹出的是自然風(fēng)。連接故障診斷儀對(duì)包括空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的各系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),無(wú)故障碼。檢查分析起動(dòng)車(chē)輛,打開(kāi)空調(diào)后30s左右,測(cè)量出風(fēng)口溫度降到7℃,但運(yùn)行10min再測(cè)出風(fēng)口溫度卻升高到26℃,成為自然風(fēng)。停機(jī)過(guò)半小時(shí)左右重新起動(dòng)車(chē)輛,開(kāi)空調(diào)又恢復(fù)基本制冷。測(cè)量出風(fēng)口溫度8℃,空調(diào)壓力高壓1897kpa,低壓146kpa,

圖!捷達(dá)"#$空調(diào)電路原理圖（手工繪制僅供參考） !"《汽車(chē)電器》!""#年第$期 經(jīng)驗(yàn)!建議!"#$%&$’($!)*++$,-&.’ 其中心元件是溫度控制放大器。該放大器正常工作 的條件是：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，接通鼓風(fēng)機(jī)開(kāi) 關(guān)和空調(diào)開(kāi)關(guān)，在制冷系統(tǒng)中制冷劑充足（即壓力 開(kāi)關(guān)閉合）條件下，放大器檢測(cè)到蒸發(fā)器出風(fēng)側(cè)需 制冷的溫度信號(hào)后，通過(guò)空調(diào)控制繼電器接通壓縮 機(jī)電磁離合器和怠速提高真空電磁閥電路，制冷系 統(tǒng)進(jìn)入正常工作。 根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)控制電路原理，首先檢查空調(diào)控 制繼電器。檢查中發(fā)現(xiàn)在接通鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和空調(diào)開(kāi) 關(guān)時(shí)，該繼電器不吸合，拆下繼電器用萬(wàn)用表檢查 該繼電器性能完好。再用直流電壓表測(cè)試其插座， 其中端子!對(duì)搭鐵電壓為!"#$%，此電壓是工作電 壓，用導(dǎo)線連接端子!和端子&，則空調(diào)壓縮機(jī)電磁 離合器吸合。再測(cè)試端子"對(duì)搭鐵電壓為!"#$%，

故障現(xiàn)象：車(chē)主反映此車(chē)在一次例行保養(yǎng)時(shí)，由于維修人員操 作失誤致使車(chē)輛從舉升機(jī)上掉落下來(lái)，車(chē)輛前保險(xiǎn)杠和冷凝器受到不 同程度的損壞。需要更換保險(xiǎn)杠和修復(fù)冷凝器變形處。當(dāng)車(chē)輛恢復(fù)原 貌后，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)工作正常，但空調(diào)壓縮機(jī)始終不工 作。 故障檢查與排除： 故障分析： 教你一招： 該車(chē)型配置微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)，這種自動(dòng)空 調(diào)還具有自診斷功能，并且可用手工讀取故障碼。首先通過(guò)控制面板 上的功能選擇鍵進(jìn)行故障碼讀取，系統(tǒng)沒(méi)有故障碼輸出。 車(chē)輛僅僅是從舉升機(jī)上掉下來(lái)而已，損壞的元件也已修復(fù)，制 冷劑也按標(biāo)準(zhǔn)量加注，直接跨接空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器，這時(shí) 空調(diào)壓縮機(jī)工作。既然讀不到故障碼，可能是部分線路連接處被震松 或是空調(diào)電腦內(nèi)部集成電路某個(gè)電子元件被震壞了。 由于暫時(shí)無(wú)法讀取故障碼，只有從兩種途徑去查找故障原因。 一種是確定線路是否有接觸不良之處，另一種是通過(guò)人為制造故障碼 的方法來(lái)初

一輛老款2.8l奧迪a6型轎車(chē),因空調(diào)系統(tǒng)故障到維修廠進(jìn)行維修。該車(chē)配置2.8latx型發(fā)動(dòng)機(jī),tiptronic自動(dòng)變速器,全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),已行駛近10萬(wàn)km。據(jù)駕駛員反映該車(chē)的主要故障現(xiàn)象為不制冷

一、制冷系統(tǒng)檢查與維修二、空調(diào)壓縮機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法三、制冷系統(tǒng)故障檢查及排除方法空調(diào)制冷系統(tǒng)維修器具主要有注入閥、高低壓表組和鹵素檢漏儀等,在檢查與維修中要充分利用這些器具。1.無(wú)冷氣流動(dòng)現(xiàn)象1:制冷系統(tǒng)工作正常,鼓風(fēng)機(jī)高低速均不轉(zhuǎn),車(chē)室內(nèi)無(wú)冷氣氣流。原因:(1)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的繼電器接觸不良或損壞;(2)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)損壞或卡住;

可以通過(guò)電子閃光繼電器!"——#$$%&’%內(nèi)部結(jié) 構(gòu)（圖(）分析故障所在。其內(nèi)部包括輸入檢測(cè)器、 振蕩器、電壓檢測(cè)器和驅(qū)動(dòng)輸出電路。輸入檢測(cè)器是 一個(gè)電壓比較器，主要是用來(lái)檢測(cè)輸入電位的高低， 從而輸出控制信號(hào)去控制振蕩器的工作狀態(tài)，對(duì)照電 路圖看，’)*是轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)、報(bào)警燈開(kāi)關(guān)、繼電器常 開(kāi)觸點(diǎn)及!"輸入檢測(cè)器信號(hào)檢測(cè)的公共接點(diǎn)。當(dāng)閉合 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，正常狀態(tài)是’)*電位是%(+,-；閉合轉(zhuǎn) 向燈開(kāi)關(guān)，通過(guò)轉(zhuǎn)向燈泡燈絲搭鐵，’)*電位下降， 輸入檢測(cè)器能檢測(cè)到電位變化信號(hào)，輸入檢測(cè)器輸 出控制信號(hào)去控制振蕩器工作，驅(qū)動(dòng)輸出電路輸出 &+.$電流，驅(qū)動(dòng)繼電器動(dòng)作，/0閉合，轉(zhuǎn)向燈亮， 同時(shí)’)*電位上升至%(1,-，輸入檢測(cè)器不輸出控制 信號(hào)，振蕩器停振，驅(qū)動(dòng)輸出電路無(wú)輸出，繼電器斷 開(kāi)。如果轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)沒(méi)有斷開(kāi)，’)*電位又下降，形 成一個(gè)循環(huán)振蕩周

故障現(xiàn)象一輛夏利tj7100u轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷效果逐漸變壞,直至完全不制冷;且在膨脹閥進(jìn)口的小濾網(wǎng)附近有一團(tuán)白霜。故障分析與排除根據(jù)上述故障現(xiàn)象,可初步判斷是制冷系統(tǒng)中的膨脹閥堵塞。因?yàn)檎Ｇ闆r下膨脹閥進(jìn)口的小濾網(wǎng)處是不會(huì)結(jié)霜的;結(jié)霜,正說(shuō)明該處有堵塞(即堵塞起

一汽奧迪和小紅旗轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)控制的主要功能是通過(guò)車(chē)室內(nèi)的所有出風(fēng)口向車(chē)內(nèi)送進(jìn)新鮮空氣、經(jīng)過(guò)加熱的新鮮空氣或車(chē)內(nèi)循環(huán)加熱的循環(huán)空氣以及經(jīng)過(guò)制冷后的新鮮空氣或車(chē)內(nèi)循環(huán)制冷的循環(huán)空氣。1.溫度控制方式空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)儀表板出風(fēng)口或后座出風(fēng)口向車(chē)室內(nèi)送入暖風(fēng)或冷風(fēng)。空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)控制:當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)向車(chē)室內(nèi)送風(fēng),鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào),轉(zhuǎn)速高時(shí)風(fēng)量大,轉(zhuǎn)速低時(shí)風(fēng)

一汽奧迪和小紅旗轎車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)主要有暖風(fēng)和冷氣系統(tǒng)兩部分。暖風(fēng)系統(tǒng)的維修比較簡(jiǎn)單,這里主要講制冷系統(tǒng)的檢查和維修方法。制冷系統(tǒng)的主要器件有壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和電氣系統(tǒng)等,主要是對(duì)這些器件的檢查和維修。一、制冷系統(tǒng)的維修一汽奧迪和小紅旗轎車(chē)裝用sd510型壓縮機(jī),或

節(jié)能環(huán)保已成為目前汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)之一．國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造商采取了一系列措施減輕車(chē)身的重量．其最終目的就是為了節(jié)約能源、降低燃油消耗、減少?gòu)U氣排放。先進(jìn)成形技術(shù)包括熱沖壓成形、內(nèi)高壓成形和輥壓成形等，都是降低整車(chē)重量和提高整車(chē)碰撞安全性的重要措施之一。

故障現(xiàn)象一輛日產(chǎn)小太陽(yáng)轎車(chē),打開(kāi)空調(diào)后,將溫度控制桿置于cold(冷)的位置,卻一點(diǎn)也不制冷。故障診斷與排除該車(chē)的空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)如圖1所示。進(jìn)氣口門(mén)的內(nèi)、外氣切換由激勵(lì)器控制桿控制,而激勵(lì)器控制桿的動(dòng)作由真空控制。空氣混合器門(mén)的切換由溫度控制桿操縱,溫度控制桿是手動(dòng)的。

●能夠延長(zhǎng)蓄電池使用壽命的制水設(shè)備!　詳見(jiàn)插1廣告●　　　　　　 汽車(chē)空調(diào)不制冷故障的排除 　　　　中圖分類(lèi)號(hào):u4631851　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　文章編號(hào):1003-8639(2002)02-0056-01(1) 　　一輛bj213汽車(chē),打開(kāi)空調(diào)后出風(fēng)口無(wú)風(fēng),空 調(diào)不制冷,送本廠檢修。 經(jīng)檢查,鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。檢查熔斷器時(shí)發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng) 機(jī)25a熔斷器已燒斷,更換熔斷器后再開(kāi)空調(diào), 此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),但幾s后熔斷器再次燒斷。為確 定是鼓風(fēng)機(jī)還是空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器引起的故 障,將電磁離合器線圈插頭拔下后開(kāi)空調(diào),這時(shí)鼓 風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常且不再燒熔斷器,但是插上電磁離合 器線圈插頭后,發(fā)現(xiàn)電磁離合器不吸合且一會(huì)兒又 燒斷熔斷器。拔下電磁離合器線圈插頭串接電流 表,測(cè)試電流達(dá)到30a,由此判斷燒熔

5制冷劑管路制冷劑管路用于連接空調(diào)制冷系統(tǒng)部件,形成一個(gè)封閉系統(tǒng)。紅旗ca7202e3轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)有三根制冷劑管,它們分別是與空調(diào)壓縮機(jī)連接的高壓膠管、低壓膠管以及蒸發(fā)器與冷凝器之間的高壓鋁管。

1制冷系統(tǒng)部件布置紅旗ca7202e3轎車(chē)膨脹閥空調(diào)制冷系統(tǒng)采用環(huán)保制冷劑r134a,制冷系統(tǒng)部件布置如圖1所示。2空調(diào)壓縮機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左前上方。空調(diào)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的重要部件,起壓縮和輸送制冷劑氣體的作用,即蒸發(fā)器中產(chǎn)生的制冷劑氣體,進(jìn)入空調(diào)壓縮機(jī)經(jīng)壓縮后送到冷凝器中冷卻。空調(diào)壓縮機(jī)在不使用期間,每月應(yīng)開(kāi)啟1次,運(yùn)轉(zhuǎn)5min。