5108.05防眩板(玻璃鋼防眩板)

1/15 施工組織設計 一、總體施工計劃及安排 為保證本合同的施工質量和進度，對擬投入本工程人員、設備的 安排及各種原材料的采購，質量控制措施及施工進度的安排等都進行 了周密詳細的計劃，初步制定了如下方案： 工程概況 1、工程名稱： 2、具體施工項目：標志、標線、護欄、隔離柵、防落網等 3、施工工期：6個月 編制依據 1、交通部技術規范及有關標準和規程 2、根據我公司的施工能力、技術力量及設備情況和類似施工經 驗 施工組織及管理機構 隨時可以調配使用。一切機械設備優先安排，確保該工程項目優 質、高效地完成，達到優良工程。 施工前的準備 施工前仔細閱讀圖紙并進行現場踏勘，建立一套完善的交通組織 方案，以減少施工對交通的不利影響。在盡量減少施工現場周邊環境 交通影響的前提下應盡量選擇質量優、時間短的施工方法。制定交通 分流方案，以減少本路段的交通量。通過交通管

一、施工流程 標志： 基礎制作 測量放樣立柱制作標志安裝 版面制作 標線： 路面清潔→打點放樣→放線→涂底漆→再次清掃→標線涂布 二、施工方法 標志： 一）:基礎施工 1、標志定位與設置 按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路 段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后 傾斜2°。 對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或者根據監理工 程師的指示確定。 2、基礎施工 1）、根據設計圖紙用經緯儀定位放樣，定出基坑位置。 2）、按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如 有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求。雙柱基礎不能同時施工。 3）、基坑驗收合格后，開始打相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分 及基坑頂以下15cm模板，安放綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。 4）、模板、鋼筋經

莆 標志標線施工方案 莂 3、施工方法 蒀 3.1、標志定位與設置 莀 在標志施工中經常會出現基礎與立柱的安裝角度難以一致 的情況，尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的 間距和中心距出現稍微的偏差，將會導致門架標志橫梁無法安裝 和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質量 的關鍵之處，擬采取了如下的預防措施。 襖 3.1.1、對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基 礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A中心 線重合精度偏差不超過2mm。 蒞 3.1.2、在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心 軸線，應先將門架橫梁的實際規格尺寸數據進行準確測量，根據 此數據為依據確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在 5mm以內，將兩基礎的中心軸線偏差控制在4mm以內。 薀 3.1.3、按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與

編號 單位 序號費用名稱單位單價定額定額單價數量 一人工費元2235.16 1001001人工工日126.2817.7002235.1617.700 二材料費元3168.40 2003004型鋼t3504.270.000.000 2003012鍍鋅鋼板t4538.460.000.000 2003015鋼管立柱t5128.210.000.000 2009011電焊條kg5.730.000.000 2009014鍍鋅螺栓kg11.880.000.000 2009016鍍鋅膨脹螺栓套5.470.000.000 6007009防撞桶950mm*950mm個341.880.000.000 6007015水馬個341.880.000.000 6007017防眩網m2

6-1-1玻璃鋼防眩板安裝100塊 1.防眩設施 防眩設施既要有效地遮擋對向車輛前照燈的眩光， 也應滿足橫向通視好、能看到斜前方，并對駕駛員心理 影響小的要求。如采用完全遮光，反而縮小了司機的視 野，影響巡邏管理車輛對對向車道的通視，且對駕駛行 車有壓迫感。同時，無論白天或黑夜，對向車道的交通 情況是行車的重要參照系，其中很重要的一點是駕駛員 在夜間能通過對向車前照燈的光線判斷兩車的縱向距 離，使其注意調整行駛狀態。從國外實驗結果可知相會 兩車非常接近(小于50m)時，光線不會影響視距，但當達 到某一距離時，眩光會對視距產生較大的影響。防眩設 施不需要很大的遮光角也可獲得良好的遮光效果。所以， 防眩設施不一定要把對向車燈的光線全部遮擋，而采用 部分遮光的原理，允許部分車燈光穿過防眩設施，當然 透光量不應使駕駛員感到不舒適。防眩形式：采用防眩 板或以一定間距植樹的形式進行防眩，這

魁奇路站一期交通疏解標志標線施工技術交底 工程名稱佛分部工程部位臨時工程 分項工程名稱一期交通疏解標志標線施工技術交底交底日期2015.4.1 交底內容： 一、工程概況 因地鐵施工需對魁奇一路和汾江南路進行道路改造，并進行對道路標志標線的改造。 具體布設位置見附圖《交通疏解交通平面圖》。 二、標志標線施工方法 1、交通標線施工 （1）材料選用：標線采用熱熔型材料，厚度為1.5~2.5毫米；材料的軟化點為90~120℃； 逆反系數白色≥200、黃色≥100；涂料的耐磨性、耐堿性、耐氣候性必須滿則規范要求； 涂料的玻璃珠含量為20~23%。 本次設計采用的玻璃珠為1號類別，其指標應符合《路面標線用玻璃珠》（jt/t446-2001) 規定。玻璃珠密度2.4~2.6g/cm2.折射率不小于1.9；玻璃珠要求光圓整潔、珠內無雜質，成 圓率不小于70%。 （2）到達

標志工程 1、標志基礎控制重點： ①設計圖紙中鋼結構基礎預埋件型號與標志牌板面信息內容是否正確，圖 紙中安裝鋼結構件配合是否吻合。 ②用于該工程的混凝土澆筑設備是否適用和滿足本工程的要求。 ③砼材料和預埋件（防腐處理），是否符合規范和設計圖紙要求。 ④基礎放樣、定點、樁號是否正確，預埋件和放樣尺寸是否與該基礎的設 計圖紙相符，復核基礎高程、路肩距離，察看前后是否存在（監控設備、照明、 結構物、人通、橋涵汽通、過路高壓線及其它場外設施）是否存在相互干擾。 ⑤開挖的基礎尺寸及基坑內是否有坍方和積水現象。 ⑥模板是否符合要求，審批砼材料試驗、配比是否符合規范要求。 ⑦模板立模、鋼筋籠、放置預埋件是否正確。 ⑧澆筑設備和澆筑能力要充分滿足施工要求，澆筑時進行全過程旁站。 ⑴常見通病的防治： ①防止運輸設備、發電設備，有跑、滴、漏的現象，查驗有無污染路面的 情況。 ②防止預埋件尺寸厚度偏小，與設計

word格式 完美整理 五洲大道(浦東北路---外環線)新建工程 交通管理設施（標志標線等）附屬工程 監 理 實 施 細 則 五洲大道監理組 word格式 完美整理 一、工程概況 工程名稱：五洲大道（浦東北路—外環線）新建工程。 工程地點：浦東新區高行鎮、高東鎮。 五洲大道紅線寬度80米，為城市快速路，雙向八車道，設計行車車速80km/h，標 準橫斷面布置為：7m（綠化帶）+8.0m（輔道）+6m（綠化帶）+16m（機動車道）+6m（中 央分隔帶）+16m（機動車道）+6.0m（綠化帶）+8m（輔道）+7m（綠化帶）。 本監理組工程范圍5-10標段：西起新建楊高路立交橋東端（k3+787.796），東 至a30高速公路（k6+568.969），路經金京路、申江路、趙高公路、新園路、外環 線等橫向道路，跨越外環運河（高橋港）、趙家溝等主要河流，道路全長約3.9k

作業4、放樣。（1）首先要做好交通管理，確保放樣操作安全，然后 進行標線位臵的測量，按設計圖紙標明的位臵和圖形，用測量用具 和白粉在路面上作出標記。（2）根據道路的構造及交通情況不同，一 般先測出道路中心點，然后按10－20m間隔確定的中心線，在曲線路段，沿 線率半徑每5－15cm設定中心點。（3）在道路的縱斷方向以50m長度作為校正單 位，當確認設定的中心點連接線與曲線半徑相符時，則連接各中心點劃 出道路中心線樣板。這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的 同時，也需不斷的與已設定的中心線位臵進行校核。（4）根據道路中 心線位臵，標出劃線一半的寬度（例如當標線寬為15cm，中心線一半 的寬度為7.5cm）并畫出標線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業。當 曲率半徑小的曲線路段，必須確認道路線形設計

五洲大道(浦東北路---外環線)新建工程 交通管理設施（標志標線等）附屬工程 監 理 實 施 細 則 五洲大道監理組 一、工程概況 工程名稱：五洲大道（浦東北路—外環線）新建工程。 工程地點：浦東新區高行鎮、高東鎮。 五洲大道紅線寬度80米，為城市快速路，雙向八車道，設計行車車速80km/h，標 準橫斷面布置為：7m（綠化帶）+8.0m（輔道）+6m（綠化帶）+16m（機動車道）+6m （中央分隔帶）+16m（機動車道）+6.0m（綠化帶）+8m（輔道）+7m（綠化帶）。 本監理組工程范圍5-10標段：西起新建楊高路立交橋東端（k3+787.796），東 至a30高速公路（k6+568.969），路經金京路、申江路、趙高公路、新園路、外環 線等橫向道路，跨越外環運河（高橋港）、趙家溝等主要河流，道路全長約3.9km。 本工程為五洲大道交通管理設施（標志標線等）附屬工

公路標志標線設置——公路標志標線是以圖形、符號、文字、線段向駕駛人員及行人傳遞法定信息，用以管制、警告及引導交通的安全設施，它在現代道路交通中發揮著重要的作用。公路標志標線的設置是以保證交通暢通和行車安全為目的，是公路部門認真履行的一項主要職...

資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯系改正或者刪除。 標志標線施工方案 3、施工方法 3.1、標志定位與設置 在標志施工中經常會出現基礎與立柱的安裝角度難以一致 的情況,特別是雙柱式和門架式標志更為突出,兩個基礎之間的 間距和中心距出現稍微的偏差,將會導致門架標志橫梁無法安 裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果,針對這些影響總體 質量的關鍵之處,擬采取了如下的預防措施。 3.1.1、對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線,特別是兩個 基礎高度不一致時,必須采用垂線直尺交叉測量,以確保基礎中 心線重合精度偏差不超過2mm。 3.1.2、在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中 心軸線,應先將門架橫梁的實際規格尺寸數據進行準確測量,根 據此數據為依據確定基礎間距,必須將標志基礎的間距偏差控 制在5mm以內,將兩基礎的中

資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯系改正或者刪除。 標志標線施工方案 3、施工方法 3.1、標志定位與設置 在標志施工中經常會出現基礎與立柱的安裝角度難以一致 的情況,特別是雙柱式和門架式標志更為突出,兩個基礎之間的 間距和中心距出現稍微的偏差,將會導致門架標志橫梁無法安 裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果,針對這些影響總體 質量的關鍵之處,擬采取了如下的預防措施。 3.1.1、對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線,特別是兩個 基礎高度不一致時,必須采用垂線直尺交叉測量,以確?；A中 心線重合精度偏差不超過2mm。 3.1.2、在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中 心軸線,應先將門架橫梁的實際規格尺寸數據進行準確測量,根 據此數據為依據確定基礎間距,必須將標志基礎的間距偏差控 制在5mm以內,將兩基礎的中

與直線路段相比,在公路平曲線路段上,車輛前照燈光束與防眩板距離的空間關系有所改變,為確保防眩效果而提出的一種對平曲線路段上防眩板間距的修正計算公式,其計算結果的合理性已得到證實。

青海省茶卡至格爾木高速公路 護欄、隔離柵工程 防眩板分項工程 施 工 組 織 設 計 杭州蕭山金鷹交通設施有限公司 青海省茶卡至格爾木高速公路護欄、隔離柵工程cgja-f合同段項目經理部 2 目錄 第一章編制依據及編制原則..........................................................1 第二章工程概況..............................................................................2 第三章總體施工布置......................................................................2 第四章防眩板施工技術方案.................................

防眩板施工方案 -1- 黃岡至鄂州高速公路團風段 hetftj-1合同段交通安全設施工程 防眩板施工方案 （k0+827.850～k13+343.228） 編制： 復核： 審核： 中鐵七局集團有限公司黃岡至鄂州高速公路 團風段hetftj-1合同段項目經理部 2014年12月 防眩板施工方案 -2- 目錄 一、編制依據、范圍、原則.................................-3- 1、編制依據......................................................-3- 2、編制范圍......................................................-3- 3、編制原則......................................

第頁 技術負責人 點數點數率(%) 第16.11.10-1條 第16.11.10-2條 ≤8 ≤5 ±10 ±10 平均合格率(%) 6安裝高度（mm） 3 差 防眩板直順度(mm) 4垂直度(mm) 5板條間距（mm） 施工與質量驗收規范的規定 偏差值或實測值 目 1防眩板質量應符合設計要求。 2 防眩板安裝應牢固、位置正 確，遮光角度符合設計要求, 板面無裂紋，涂層無氣泡、 缺損。 施工與質量驗收規范的規定施工單位檢查記錄 驗收記錄 項目 驗收部位主要工程數量 驗收規范及圖號cjj1-2008 項目經理施工工長 分部工程名稱分項工程名稱 工程名稱 單位工程名稱 施工單位分包單位 防眩板檢驗批質量驗收記錄 市政質檢·1·72 頁，共 年月日年月日 意見結論 質檢員簽名：監理工程師簽名： 驗收記錄

四川遂寧綿遂高速公路有限公司養護項目經理部 1 防眩板施工方案 一、測量放樣 確定控制點(如橋梁、立交、中分帶開口及防眩板需變化的路段), 在控制點之間測距定位、放樣。 二、電錘鉆孔 在防眩板定位點，用電錘鉆孔，安放膨脹螺栓。在施工過程中， 不得損壞中分帶上的相關設施。 三、安裝支架 在防眩板定位點，安裝連接鋼板支架，要求外形上不得有高低不 平和扭曲現象。擰緊膨脹螺栓，要求連接鋼板牢固地安裝在定位點上。 四、安裝防眩板 在連接鋼板上安裝防眩板，要求防眩板整體與路線線型一致，遮 光角一般路段為8，平(豎)曲線路段為8～15，防眩板高度必須符合 設計要求，且高度一致，在同一水平線上，不得出現高低不平的現象， 調整合適后，擰緊防眩板螺栓。 五、線形調整,缺陷修復 施工結束后，再次對防眩板進行線形調整，要求其豎直度、防眩 高板和順直度在允許偏差范圍內。對防眩板平面

防眩板檢驗批質量檢驗記錄 表a。0。1編號:080012□□ 工程名稱分部工程名稱分部工程名稱防眩板 施工單位專業工長項目經理 分包單位分包項目經理施工班組長 工程數量驗收部位（或樁號）項目技術負責人 交方班組接方班組檢查日期年月日 檢查 項目 序號檢查內容 檢驗依據/允許偏差（規定值或土偏 差值） 檢驗頻率檢查結果/實測點偏差值或實測值 范圍 點 數 12345678910 應測 點數 合格 點數 合格率 （℅） 一 般 項 目 1材料要求符合設計要求每種、每檢驗批1出廠合格證或試驗報告： 2防眩板直順度≤820m1 3垂直度≤5 20m且不少于5處 2 4板條間距+101 5安裝高度+101 平均合格率（℅） 施工單位檢查評定結論項目專業質量檢驗員:(簽字)

市政基礎設施工程 防眩板檢驗批質量驗收記錄 市政驗·道-72 第頁共頁 工程名稱 單位工程名稱 施工單位分包單位 項目負責人項目技術負責人 分部（子分部） 工程名稱分項工程名稱 驗收部位/區段檢驗批容量 施工及驗收依據《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（cjj1） 驗收項目 設計要求或規 范規定 最小/實際 抽樣數量檢查記錄檢查結果 一 般 項 目 1 防眩板質量應符合設計要 求。 第16.11.10-1條 2 防眩板安裝應牢固、位置 正確，遮光角符合設計要 求，板面無裂紋，涂層無 氣泡、缺損。 第16.11.10-2條 3 允 許 偏 差 防眩板直順度(mm)≤8 4垂直度(mm)≤5 5板條間距(mm)±10 6安裝高度(mm)±10 施工 單位 檢查 結果 專業工長：（簽名）項目專業質量檢查員：（簽名）年月

1 2020年4月19日 防眩板施工組織設 計 青海省茶卡至格爾木高速公路 護欄、隔離柵工程 防眩板分項工程 施 工 組 織 設 計 杭州蕭山金鷹交通設施有限公司 青海省茶卡至格爾木高速公路護欄、隔離柵工程cgja-f合同段項目經理部 文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。 3 2020年4月19日 目錄 第一章編制依據及編制原則......................................................1 第二章工程概況.........................................................................2 第三章總體施工布置.................................................................2