1前言我省水工建筑物大多建于70年代以前,由于運行日久以及環(huán)境等影響因素,混凝土結(jié)構(gòu)老化及病害越來越普遍,影響運行安全.70年代以來,高效外加劑、優(yōu)質(zhì)混合材和高分子聚合物等新混凝土組成材料的開發(fā)利用,混凝土的應用技術(shù)和修補加固技術(shù)相應地得到較快的發(fā)展,為混凝土結(jié)構(gòu)的修復補強提供了保證.

礦粉對環(huán)氧樹脂基混凝土修補材料性能的影響

超早強混凝土

混凝土修補原理與修補材料的選擇

迄今為止,國際國內(nèi)多數(shù)都是通過引入復合早強劑配制早強混凝土,早強效果不盡滿意.采取優(yōu)選水泥品種、復合早強劑、摻和細粉,物理化學方法等綜合措施,正交設計試驗方法確定最佳工藝組合,常溫1d達111.7%fcu,k,3d達121%fcu,k,效果穩(wěn)定,且在工程應用中取得頗佳的效果。可供研制、選用早強混凝土。

用雙快水泥加緩凝高效減水劑調(diào)整水灰比,加緩凝劑調(diào)節(jié)凝結(jié)時間配制的超早強混凝土,具有良好的性能,既可以調(diào)節(jié)初、終凝時間以滿足施工所需時間,又能使早期強度很快發(fā)展(初凝后3h的強度達到30mpa以上),后期強度也同時增加。這種超早強混凝土特別適用于重交通情況的道路維修。并將其應用在廣佛高速公路大修工程中的縱縫處理上,試驗和應用效果均較好

超早強混凝土在公路、橋梁、港口等工程的維修加固中具有廣泛的市場應用前景。采用42.5級硫鋁酸鹽水泥、聚羧酸減水劑、0.28~0.32的w/c、適宜的緩凝劑和早強劑,配制出了12h抗壓強度大于35mpa,28d抗壓強度大于50mpa,且施工性能優(yōu)良的超早強混凝土。長期收縮和耐久性試驗表明,其自收縮與c50普通混凝土相當,最大干縮<300με;徐變與普通混凝土相當;抗硫酸鹽侵蝕、抗氯鹽侵蝕、抗碳化和抗磨蝕性能等耐久性能良好。

快硬超早強混凝土的研究與工程應用

利用快硬硫鋁酸鹽水泥、堿金屬碳酸鹽早強劑、無機三元酸緩凝劑和聚羧酸高效減水劑配制了c50超早強混凝土,其12h抗壓強度大于37mpa,3d抗壓強度大于59mpa。對比c50普通混凝土,研究超早強混凝土的耐久性能,研究結(jié)果表明,超早強混凝土的抗氯離子滲透性能、抗碳化性能和耐磨性能與普通混凝土相當,而其抗硫酸鹽侵蝕性能大大優(yōu)于普通混凝土。

目的研究速凝劑、硅粉、粉煤灰和高效減水劑四因素組合對混凝土凝結(jié)時間、強度及抗折性能的影響.方法利用強度為52.5mpa普通硅酸鹽水泥,采用復合外加劑(高效減水劑+少量速凝劑)加活性摻合材料(硅粉、粉煤灰比例1:1的礦粉)來配制超早強混凝土,采用正交試驗方法進行配制試驗.結(jié)果確定影響混凝土12h和24h的強度因素,依次為水膠質(zhì)量比、減水劑、礦粉、速凝劑.水膠質(zhì)量比是影響混凝土早期強度的最主要因素.高效減水劑和礦粉的摻入,能調(diào)節(jié)水泥混凝土的凝結(jié)時間,并且礦粉的加入使后期強度損失在2%以內(nèi).結(jié)論配制出了12h抗壓強度達12mpa以上、24h抗壓強度達20mpa以上及抗折強度4mpa以上的兩種路用超早強混凝土,滿足了道路混凝土的快速鋪筑和修補的施工要求.

研究了使用雙快水泥和緩凝劑配制混凝土的凝結(jié)硬化性能和強度性能。結(jié)果表明,這種混凝土具有凝結(jié)硬化速度快、凝結(jié)時間可調(diào)、早期強度高、后期強度穩(wěn)定正常的特點,并已成功應用于工程實踐。

介紹了超早強混凝土的技術(shù)特點，通過對摻超早強外加劑來配制超早強混凝土，并對該混凝土的各項物理力學性能的分析和試點工程的應用，提出了通過摻超早強劑而獲得超早強混凝土的有效技術(shù)途徑。

1.前言 水泥混凝土路面是高等級道路，承擔了較大的交通量。但是一旦因路面破損而要進行養(yǎng) 護維修、改建大修，若采用原來的路面砼技術(shù)，由于砼養(yǎng)生時間長而嚴重影響道路交通。所 以尋求有效的快速的施工材料和技術(shù)是關(guān)鍵所在。利用特快硬微膨脹硫鋁酸鹽水泥作為膠凝 材料的現(xiàn)拌早強水泥路面混凝土施工方法是實施早強砼路面，改善道路交通的有效措施。 2.施工技術(shù) 2.1水泥和水 特快硬微膨脹硫鋁酸鹽水泥由無水硫鋁酸鈣和硅酸二鈣等主要礦物質(zhì)組成。它具有早期 強度高、微膨脹、干縮小、耐磨性好、抗沖擊優(yōu)良的優(yōu)點，并適用于低溫施工、緊急搶修以 及防滲堵漏等工程。 拌制和養(yǎng)生混凝土用的水，以飲用水為宜，對工業(yè)廢水、污水、沼澤水、酸性水（ph 值小于4）和硫酸鹽含量較多（按so4計超過2700mg/l）的水，均不允許使用。 2.2集料選用 2.2.1粗集料應采用石料等級不低于3級的碎石，碎

引言 混凝土是由水泥、摻和料、外加劑和水配制的膠結(jié)材料漿體將分散的砂、石經(jīng)攪拌 粘結(jié)在一起的工程材料。硬結(jié)的混凝土是一種多元、多相、非勻質(zhì)的水泥基復合材料， 具有較高的彈性模量，較低的抗拉強度，在受約束條件下只要發(fā)生少許收縮，產(chǎn)生的拉 應力往往會大于該齡期混凝土的抗拉強度，導致混凝土發(fā)生裂縫。混凝土在澆注成型后， 骨料對漿體產(chǎn)生約束，使混凝土內(nèi)部從一開始產(chǎn)生微裂縫，在環(huán)境溫度、濕度、荷載等 因素作用下，這些微裂縫就可能發(fā)展為宏觀裂縫。 混凝土開裂的原因很多，下面僅就材料這方面予以研究。 由于混凝土本身材性所導致的裂縫主要有以下幾類。 1、塑性收縮裂縫 混凝土在初凝前由于水分蒸發(fā)，內(nèi)部水分不斷向表面遷移，形成混凝土在塑性階段 體積收縮。一般混凝土的塑性收縮約為1％，坍落度大的混凝土則可達2％。當施工時 溫度高，相對濕度較低時，混凝土內(nèi)部水分向表面遷移供應不上蒸發(fā)量的情況下，表面 失

混凝土修補加固材料介紹

水泥混凝土路面板塊修補問題，一直以來未能得到很好的解決，其根本問題之一就是修補 材料的性能不理想。用于水泥混凝土路面板塊修補的材料必須符合以下技術(shù)要求： ①快硬高早強：路面修補與普通混凝土路面施工不同，一般說來需要修補的混凝土路面大多 都是正在使用的道路，不允許長時間封閉交通。因此，修補材料必須具有迅速硬化的性能， 使修補路面短時間內(nèi)達到開放交通的強度要求。 ②收縮小：水泥混凝土路面修補，新老混凝土的結(jié)合部位往往是最薄弱的環(huán)節(jié)。造成新老混 凝土結(jié)合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會產(chǎn)生收縮應力，從而將新老混 凝土在薄弱的結(jié)合部位拉開。因此，修補材料必須控制好收縮率。 ③具有一定粘性：要提高新老混凝土結(jié)合部位的粘結(jié)性，就要求修補材料本身具有一定的粘 性。 ④后期性能穩(wěn)定，強度發(fā)展與老混凝土基本同步：修補材料的后期強度發(fā)展速度應與老混凝 土基本一致，不得

1 混凝土裂縫和修補材料研究 摘要：混凝土作為一種多相復合基材料，具有較高彈性 模量和抗拉強度，較低的抗拉強度，在受約束作用下少許收 縮就會產(chǎn)生裂縫，裂縫產(chǎn)生的材性原因比較多。當裂縫產(chǎn)生 時，為保證結(jié)構(gòu)的耐久性，就需要修補，而修補材料的材性 和基性材料的材性需要有效協(xié)調(diào)，以免產(chǎn)生二次裂縫。 關(guān)鍵詞：事故處理結(jié)構(gòu)材料引言混凝土是由水泥、摻和 料、外加劑和水配制的膠結(jié)材料漿體將分散的砂、石經(jīng)攪拌 粘結(jié)在一起的工程材料。硬結(jié)的混凝土是一種多元、多相、 非勻質(zhì)的水泥基復合材料，具有較高的彈性模量，較低的抗 拉強度，在受約束條件下只要發(fā)生少許收縮，產(chǎn)生的拉應力 往往會大于該齡期混凝土的抗拉強度，導致混凝土發(fā)生裂縫。 混凝土在澆注成型后，骨料對漿體產(chǎn)生約束，使混凝土內(nèi)部 從一開始產(chǎn)生微裂縫，在環(huán)境溫度、濕度、荷載等因素作用 下，這些微裂縫就可能發(fā)展為宏觀裂縫。混凝土開裂的原因 很多，下面僅就材料這

本文結(jié)合工程實際研制的耐磨蝕混凝土修補材料,具有良好的強度、變形及耐磨蝕性能,同時提出了提高新老混凝土界面粘結(jié)強度的施工方法。在增強耐磨機制中,強調(diào)控制水泥基材料水化產(chǎn)物水穩(wěn)定性是保證混凝土具有較高耐磨蝕能力的有效途徑的觀點,為比較和選擇耐磨蝕修補材料提供了又一個依據(jù)。

“超早強水泥混凝土修補材料研究”通過成果鑒定

緩凝超早強混凝土

冬期混凝土施工，要求高等級c45混凝土早期強度效果。采取加入超早強復合型混凝土外加劑，是可以滿足設計及施工要求的，達到提前工期的目的。

低溫早強混凝土是由低溫早強劑配制的混凝土,它既有低溫早強效果,又有防銹、防腐蝕作用。一、低溫早強混凝土的技術(shù)要求1.早期強度高,后期強度損失不大于5%。2.對鋼筋無銹蝕作用,對混凝土無腐蝕