43～75鋼軌用接頭夾板檢驗細(xì)則-2003

75kg/m鋼軌接頭夾板是蘭州鐵路局天水工務(wù)材料段在其他小型號接頭夾板成功生產(chǎn)的基礎(chǔ)上開發(fā)試制的一項新產(chǎn)品,該產(chǎn)品開發(fā)的主要任務(wù)是設(shè)計制作一套沖孔模具,以完成75kg/m鋼軌接頭夾板批量生產(chǎn)。由于75kg/m鋼軌接頭夾板斷面形狀特殊、孔距跨度大等結(jié)構(gòu)上的特點,及受生產(chǎn)設(shè)備等條件的限制,我們通過采取加熱一次連續(xù)兩次沖壓成型工藝方法進(jìn)行了75kg/m鋼軌接頭夾板沖模設(shè)計,并達(dá)到了預(yù)期的效果。

精心整理 43kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 60at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60d40鋼軌技術(shù)參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運(yùn)專線250km/h道岔及以上產(chǎn)品中，替代了目前普速產(chǎn)品中的at軌 60ty鋼軌技術(shù)參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產(chǎn)品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術(shù)參數(shù)（槽型護(hù)軌）

各型號鋼軌上夾板的孔距 43kg的，從左至右，左端至第一個眼的距離是65.0，第一個眼至第二個眼的距離是160.0， 至第三個眼270.0，至第四個眼390.0，至第五個眼500.0，至第六個眼660.0，總 長790. 50kg的，從左至右，左端至第一個眼的距離是50.0，第一個眼至第二個眼的距離是140， 至第三個眼290，至第四個眼430，至第五個眼580.0，至第六個眼720，總長820. 60kg的，從左至右，左端至第一個眼的距離是50.0，第一個眼至第二個眼的距離是140， 至第三個眼280.0，至第四個眼440.0，至第五個眼580.0，至第六個眼720.0，總 長820. 50；60；75鋼軌夾板尺寸 75kg鋼軌夾板長1000毫米；寬129.4毫米；孔距中間200毫米；兩側(cè)為220；220；其次 1

43kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 60at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60d40鋼軌技術(shù)參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運(yùn)專線250km/h道岔及以上產(chǎn)品中，替代了目前普速產(chǎn)品中的at軌 60ty鋼軌技術(shù)參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產(chǎn)品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術(shù)參數(shù)（槽型護(hù)軌）

精心整理 43kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 60at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60d40鋼軌技術(shù)參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運(yùn)專線250km/h道岔及以上產(chǎn)品中，替代了目前普速產(chǎn)品中的at軌 60ty鋼軌技術(shù)參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產(chǎn)品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術(shù)參數(shù)（槽型護(hù)軌）

精心整理 43kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 60at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60d40鋼軌技術(shù)參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運(yùn)專線250km/h道岔及以上產(chǎn)品中，替代了目前普速產(chǎn)品中的at軌 60ty鋼軌技術(shù)參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產(chǎn)品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術(shù)參數(shù)（槽型護(hù)軌）

60kgm鋼軌尺寸 43kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 60at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60d40鋼軌技術(shù)參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運(yùn)專線250km/h道岔及以上產(chǎn)品中，替代了目前普速產(chǎn)品中的at軌 60ty鋼軌技術(shù)參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產(chǎn)品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術(shù)參數(shù)（槽型護(hù)軌）

43kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 60at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60d40鋼軌技術(shù)參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運(yùn)專線250km/h道岔及以上產(chǎn)品中，替代了目前普速產(chǎn)品中的at軌 60ty鋼軌技術(shù)參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產(chǎn)品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術(shù)參數(shù)（槽型護(hù)軌）

4鋼軌接頭形式

異形絕緣接頭鋼軌夾板的研制,解決了絕緣接頭兩側(cè)線路或道岔必須同時更換鋼軌軌型的技術(shù)難題,可節(jié)約大量費(fèi)用。

鋼軌接頭是線路的薄弱環(huán)節(jié)，低接頭是線路常見病害，也是養(yǎng)護(hù)工作重點。列車通過接頭時產(chǎn)生較 大的沖擊力，振動頻率比其他部位要大2～3倍，再加上鋼軌接頭本身結(jié)構(gòu)薄弱，使軌道破壞比其 他部位要快。另外接頭下鋼筋混凝土軌枕的失效率比其他部位要大3～5倍，加快了接頭處道床的 變形，從而出現(xiàn)了鋼軌低接頭，直接影響線路質(zhì)量，給安全行車帶來很大危害。因此，整治鋼軌低 接頭是養(yǎng)路工作中的一個突出問題，也是困擾線路質(zhì)量不能有明顯提高的一個大問題，因此必須提 前預(yù)防和整治。1造成鋼軌低接頭的原因 造成鋼軌低接頭的原因是多方面的，也是復(fù)雜的，低接頭會造成軌面不平順，車輪通過軌面時產(chǎn)生 巨大的沖擊力，直接危及著行車安全。通過對集通段接頭養(yǎng)護(hù)工作的實踐總結(jié)來看，造成鋼軌低接 頭大致有8個方面原因：1.1鋼軌接頭錯牙：鋼軌接頭處高低錯牙，主要是接頭兩端搗固強(qiáng)度不均 勻或接頭兩軌枕

鋼軌型號尺寸 軌頭高度及凸出±0.5mm 軌頭寬度±0.5mm 軌腰厚度+0.75mm-0.5mm 軌底寬度+1.0mm-2.0mm 軌腰高度±0.5mm 高度+0.8mm-0.5mm 長度±6.0mm 螺栓孔尺寸、每個螺栓孔到鋼軌端部的距離及螺栓孔在鋼軌高度方向的位置±1.0mm 斷面不與其垂直軸線成對稱 軌底10mm 軌頭0.5mm 其它尺寸±0.5mm 鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。 它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。 鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼 軌還可兼做軌道電路之用。 鋼軌的類型，以每1米大致質(zhì)量kg數(shù)表示。目前，我國鐵路的類型主要有75kg/m、60kg/m、 50kg/m及43kg/m。 世界上最重型的鋼軌已達(dá)到77

yb/txxxx-201x 1 附錄a （規(guī)范性附錄） 鋼軌的型式尺寸 a.143kg/m、50kg/m、60kg/m（60、60n）、75kg/m(75、75n)鋼軌簡稱43、50、60（60n）、 75(75n)軌型鋼軌。 a.243、50、60、60n、75、75n鋼軌的型式尺寸及斷面的過渡尺寸分別見圖a.1~圖a.10。鋼軌 計算數(shù)據(jù)見表a.1，鋼軌的理論質(zhì)量和金屬分配見表a.2。 單位為毫米 圖a.143鋼軌型式尺寸 b)43鋼軌螺栓孔布置圖 a)43鋼軌斷面圖 yb/txxxx-201x 單位為毫米 圖a.243鋼軌斷面過渡尺寸 yb/txxxx-201x 3 單位為毫米 圖a.350鋼軌型式尺寸 a)50鋼軌斷面圖 b)50鋼軌螺栓孔布置圖 yb/txxxx-201x

鋼軌型號及尺寸 軌頭高度及凸出±0.5mm 軌頭寬度±0.5mm 軌腰厚度+0.75mm-0.5mm 軌底寬度+1.0mm-2.0mm 軌腰高度±0.5mm 高度+0.8mm 長度±6.0mm 螺栓孔尺寸、每個螺栓孔到鋼軌端部的距離及螺栓孔在鋼軌高度方向的位 置±1.0mm斷面不與其垂直軸線成對稱 軌底10mm 軌頭0.5mm 其它尺寸±0.5mm 鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。 它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到 軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵 道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。 鋼軌的類型，以每1米大致質(zhì)量kg數(shù)表示。目前，我國鐵路的鋼軌類型 主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。世界上最重型的鋼軌已達(dá) 到77.

精選范本,供參考！ 鋼軌型號及尺寸 軌頭高度及凸出±0.5mm 軌頭寬度±0.5mm 軌腰厚度+0.75mm-0.5mm 軌底寬度+1.0mm-2.0mm 軌腰高度±0.5mm 高度+0.8mm 長度±6.0mm 螺栓孔尺寸、每個螺栓孔到鋼軌端部的距離及螺栓孔在鋼軌 高度方向的位置±1.0mm斷面不與其垂直軸線成對稱 軌底10mm 軌頭0.5mm 其它尺寸±0.5mm 鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。 它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓 力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最 小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌 道電路之用。 鋼軌的類型，以每1米大致質(zhì)量kg數(shù)表示。目前，我國鐵 精選范本,供參考！ 路的鋼軌類型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/

43kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 60at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60d40鋼軌技術(shù)參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運(yùn)專線250km/h道岔及以上產(chǎn)品中，替代了目前普速產(chǎn)品中的at軌 60ty鋼軌技術(shù)參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產(chǎn)品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術(shù)參數(shù)（槽型護(hù)軌）

可曲撓單 球橡膠接 公稱通徑 dn 長度l軸向壓縮軸向拉伸橫向拉伸偏轉(zhuǎn)角度 329584815 409585815 5010585815 651151261015 801351261015 10015018101215 12516518101215 15018018101215 20021025141515 25023025141515 30024525141515 35025525151515 40025525151515 45025525151515 50025525162212 60026025162212 70026025162212 80026025162212 900260251622

. '. 標(biāo)準(zhǔn)型鋼筋接頭外形尺寸 鋼筋接頭接頭長度接頭外徑鋼筋剝肋直鋼筋剝肋長鋼筋絲頭扣螺距 φ1640φ24φ15.12082.5 φ1844φ27φ16.92292.5 φ2048φ29φ18.824102.5 φ2253φ32φ20.826.5112.5 φ2560φ37φ23.730103.0 φ2867φ41φ26.633.5123.0 φ3275φ47φ30.538.5133.0 φ3687φ54φ34.543.5133.0 φ4095φ59φ38.147.5133.0

鋼軌理論重量表及尺寸 軌道鋼 規(guī)格 尺寸 米重（kg/m）備注 abcd 9kg/m63.563.532.15.98.94 輕軌 12kg/m69.8569.8538.17.5412.2 15kg/m79.3779.3742.868.3315.2 22kg/m93.6693.6650.810.7222.3 30kg/m107.95107.9560.3312.330.1 38kg/m134114681338.73 重軌 43kg/m1401147014.544.65 50kg/m1521327015.551.51 60kg/m1761507316.560.64 qu70120120702852.8 吊車軌 qu80130130803263.69 qu10015015

鋼軌理論重量表及尺寸 軌道鋼 尺寸 規(guī)格 abcd 米重（kg/m）備注 9kg/m63.563.532.15.98.94 12kg/m69.8569.8538.17.5412.2 15kg/m79.3779.3742.868.3315.2 22kg/m93.6693.6650.810.7222.3 30kg/m107.95107.9560.3312.330.1 輕軌 38kg/m134114681338.73 43kg/m1401147014.544.65 50kg/m1521327015.551.51 60kg/m1761507316.560.64 重軌 qu70120120702852.8 qu80130130803263.69 qu1001501501

. . 鋼軌型號及尺寸 軌頭高度及凸出±0.5mm 軌頭寬度±0.5mm 軌腰厚度+0.75mm-0.5mm 軌底寬度+1.0mm-2.0mm 軌腰高度±0.5mm 高度+0.8mm 長度±6.0mm 螺栓孔尺寸、每個螺栓孔到鋼軌端部的距離及螺栓孔在鋼軌 高度方向的位置±1.0mm斷面不與其垂直軸線成對稱 軌底10mm 軌頭0.5mm 其它尺寸±0.5mm 鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。 它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓 力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最 小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌 道電路之用。 鋼軌的類型，以每1米大致質(zhì)量kg數(shù)表示。目前，我國鐵 . . 路的鋼軌類型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。 世界上最重型