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以往多層地基的頂面當量回彈模量大多是按彎沉等效得出的,該值對計算地基上面層或基層的彎拉應力是不適合的。為此,在彎沉等效的地基頂面當量回彈模量計算式的基礎上,通過對荷載圓半徑的修正,將彎沉等效轉變為彎拉應力等效;進而,總結出了三層結構時單圓和雙圓荷載的荷載圓半徑修正系數回歸公式,并拓展至多層結構;最后,通過工程實例證實,用彎沉等效的地基頂面當量回彈模量計算剛性或半剛性基層層底彎拉應力偏小13%~22%,而用彎拉應力等效的地基頂面當量回彈模量計算得到的基層層底彎拉應力與理論值的誤差不超過1%。
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工程部位 檢測儀器 初讀數 終讀書 初讀數 終讀書 左 右 左 右 測點數 標準差 （0.01mm ） 保證 率系 數 彎沉設 計值 是否合格 舍棄標 準（2- 3）s 測點數 彎沉平均值 （0.01mm） 標準差 （0.01mm ） 是否合格 監理： 回彈彎沉現場檢測試驗報告 實測彎沉值 （0.01mm） BZZ-100換算彎 沉值（0.01mm） 測試車后軸重 （KN） 季節影響系數 支點變形修正值 （0.01mm） 溫度修正系數 測點樁號 舍棄特異 點前 彎沉平均值 （0.01mm） 備注 施工路段： 試驗規程： 試驗日期： 年 月 日 工程名稱： . 左 右 讀數（0.01mm） 說明： 1、復印報告未重新蓋章無效。 2、★ -被舍棄（被舍棄的點的路段，應進行局部處理）。
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