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淺析預應力管樁質量事故及處理方法 近幾年來，在基礎設計中靜壓預應力管樁的使用越來越普遍。 本人曾設計過某多層帶半地下室的住宅小區， 基礎采用預應力混凝 土管樁，樁長 12m,外徑φ 500，壁厚 100。土層分為四層： 1 層耕植 土，飽和，軟塑； 2 層粉土夾粉質粘土，濕，軟 —可塑； 3 層淤泥質 粉質粘土，飽和，軟塑； 4層粉細砂，青灰色，稍密。樁底進入 4層 土 1.5m。在樁基施工過程中天氣一直不佳，小雨綿綿。樁基施工結 束后不足兩周基坑開挖，深度 2.5m,一天后即出現靜壓管樁大面積傾 斜的狀況。對出現傾斜的管樁進行角度測量和小應變檢測，結果為： 大部分管樁樁身傾斜角度約 3°，小應變判定為Ⅱ類樁； 有 5%的管樁 樁身傾斜角度約 6°～ 7°，小應變判定樁身在樁頂下 3m～4m處出現 裂縫，并被判定為Ⅲ類樁。 管樁出現傾斜的原因： 一．樁位偏差 有可能是施工放線及定樁位時產生
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1 預應力管樁處理深厚軟土地基施工工法 一、前言 在溫（州）福（州）新建時速 200公里客貨共線鐵路設計中， 遇到路堤須填筑在典型的海積灘涂——溺谷相沉積淤泥層地基 上，該淤泥層厚度深且含水量高、孔隙率高、壓縮性高、強度低， 淤泥層多粘土、粗砂等夾層。下臥層橫縱向起伏變化大。 為滿足新建時速 200公里客貨共線鐵路路基的技術要求，須對 深厚層軟土地基進行處理。 經過比選，我們對軟土層厚度超過 25 米的軟土地基采用了預應力管樁進行處理，經總結形成本工法。 打入預應力管樁處理深厚軟土地基，其原理是：在預應力管樁 進入持力層后，通過樁頂澆筑的樁帽及樁帽上鋪設的土工格柵和褥 墊層形成“樁——網”結構，讓上部荷載均勻地傳遞到持力層，以 滿足地基承載力要求，有效控制工后沉降。 本工法在 2005年溫福鐵路試驗段首次應用。 二、工法特點 1、 本工法解決了對路基下深厚軟土地基進行處理的難題。 2、
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