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土石方運輸價格計算 土石方運輸和公路運輸的不同在于可以超載，但 超載成本和安全成本沒有一個計算標準，導致司機們 無法估量運輸的經濟效益，再加上超載本身是違法行 為，更沒有人關注司機的現狀，造成別人受益，司機 遭殃，一下計算公式是根據實際折舊費、 實際維修費、 實際輪胎損耗、實際油耗、實際趟數、實際坡度速度 用倒推法列出的計算公式，希望能改變司機的窘境。 每半公里運價：噸位 *物價系數 *50/速度 *荷載總 重/總重 *材料系數。 起步半公里：半公里價 *3。 材料系數：石渣 1.15，其他 1。 物價系數：油價開根 *（面粉價 /1.5)開根 *調整系 數。 調整系數：（1+房價開根 /月平均工資開根 *0.1） 開根，每平米房價低于月平均工資的地區不計算。
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土石方運輸成本研究 一、現狀： 運價高低決定利潤高低，但不應該低于成本，現 在的土石方運輸行業，不超載虧損是發展太快管理跟 不上可以理解，超載四倍還虧損不理解。十二噸的自 卸車，老板按國家不超載運輸的預算拿錢，現在不論 土石方裝二十多方算平箱二十方，超載兩到四倍，卻 不按噸位計價，按方量計算，相當于限速二十碼的施 工道路平路不超載的運費，而且十年未漲價。按國家 預算和超載換算，他們利用超載最多時一年從一輛車 上撈上百萬元的外儈，卻不管坡度和超載少拉趟數多 燒油等因素，更不讓百姓討價還價，只有超載成本低 的平路運輸土方，只虧損掉利潤，可以滿足百姓掙工 資的愿望，坡度運輸石渣和砂礫料，除去維修等開支 不夠折舊費，公路運輸雖然只上單班，由于速度快節 約的成本超過了超載成本，可以實現利潤，但這種活 很少。工程預算價是國家指導價，法律有不能低于指 導價的百分之七十的規定，根本沒人執行，還說現在 是市
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