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鋼軌（國標(biāo)、美標(biāo)、 UIC、德標(biāo)、英標(biāo)、澳大利亞、歐標(biāo)、 印度、南非、槽型、日標(biāo)） 國標(biāo)鋼軌： 規(guī)格： GB6kg,8kg,GB9kg,GB12,GB15kg,18kg,GB22kg,24kg,GB30,P38kg,P43kg,P50k g,P60kg,QU70,QU80,QU100,QU120 標(biāo)準(zhǔn)： GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93 材質(zhì)： U71Mn/50Mn 長度： 6m-12m 12.5m-25m 美標(biāo)鋼軌： 規(guī)格 : ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE,175LBs 標(biāo)準(zhǔn) : ASTM A1,AREMA 材質(zhì) : 700/900A/1100 長度 : 6-12m, 12-25m UIC鋼軌： 規(guī)格 : UIC50/UIC54/UIC60 標(biāo)準(zhǔn) : UIC
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重載鐵路因其極高的運輸效率以及可觀的利潤前景， 而受到各國的重視， 線 路及軌道問題特別是在幅員遼闊、 資源豐富、煤炭、礦石等大宗貨物運量占較大 比重的工業(yè)發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家 , 得到迅速發(fā)展。 （一）國外以及國內(nèi)重載軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及不足 1、國外重載鐵路軌道結(jié)構(gòu) 在國外，充分利用既有站線長度，盡可能提高軸重是重載技術(shù)的發(fā)展趨勢， 而研究并采用新型重載軌道結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)這一目標(biāo)的主要途徑。 目前對于新型重載 軌道結(jié)構(gòu)的運用主要表現(xiàn)在以下方面 [1][2][3] ： （1）新型軌道結(jié)構(gòu)美國、加拿大、澳大利亞、南非等國家在重載線路上均 采用無縫線路，提高 重載列車運行平穩(wěn)性，減少對線路的動力作用。一系列新 型軌道結(jié)構(gòu)，包括無碴 軌道，梯形軌道都在美國普韋布洛環(huán)線上進行大運量試 驗，考核其安全性及可靠 性，以利于在重載線路上推廣采用。 （2）采用可動心軌道岔及其他新型道岔美國、加拿大、南非、澳大利亞
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