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針對一般方法建模時所定義的負載壓力未能充分考慮非對稱缸結構的不對稱性和初始位置時液壓彈簧剛度并非最小的問題,提出用等效承壓面積加權平均的方法重新定義負載壓力,推導出了滑閥線性化流量方程;利用液壓彈簧剛度理論分析液壓固有頻率最小時非對稱缸的初始位置和總容積,建立了閥控非對稱缸的數學模型,提出了相應的設計準則,通過仿真和試驗分析了該模型的動態特性,且與一般模型進行了比較。結果表明,該模型較一般模型更精確,更接近工程實際。
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通過對限壓式變量泵在多級調速系統中壓力和流量的分析,論證了在多級調速時速度下降負載壓力上升時壓力死區的存在。給出了限壓式變量泵彈簧剛度對壓力死區的影響。
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