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本文結合某雙線鐵路隧道偏壓段出現的病害特點和原因作了具體分析，針對其出現病害的特點和原因對偏壓段的控制和支護方案作了優化研究，提出支護方案，同時對在施工過程中由于地質條件的變化可能會出現的問題提出了應急預案和施工建議，此方案在后面的施工過程中對偏壓段的治理起到了很好的效果。
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1 雙線鐵路隧道深孔爆破全斷面工法 (TLEJGF-92-24) 鐵道部隧道工程局 鐵路隧道施工如果仍然采用 60 年代以輕型機具為主的小型機械進行分部開挖、斗車運 輸，木支撐替換混凝土襯砌的施工方法，已不能適應隧道施工的高速優質和安全的要求，同 80 年代建設的衡廣復線，在鐵道部的領導和支持下，針對坪樂段大瑤山隧道 ( 全長 14.295km) 施工技術難題，開展了硬巖 5m掏槽、光面爆破、預裂爆破、噴錨支護圍巖監控量 測及信息化設計等項試驗研究，大型機械進洞開挖，二次襯砌灌注一次成形取得成功，大大 改善了隧道施工作業環境，為安全快速施工、提高工程質量提供了技術保證，使該隧道成為 我國隧道建設史上一個新舊施工技術的轉折， 開創了隧道施工采用新方法、 新技術、新設備、 新工藝的成功模式，施工中還制定了各項施工工藝操作細則及要求。這些科技成果先后通過 鐵道部技術鑒定， 其綜合配套技術獲
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