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針對雙橫臂獨立扭桿彈簧懸架的特點,運用多體動力學的理論建立了某商務車獨立懸架的運動學數(shù)學模型和仿真模型,基于遺傳算法開發(fā)了多目標的優(yōu)化程序,通過ADAMS/Solver和外部程序的接口文件實現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳輸。將優(yōu)化前仿真結果與優(yōu)化后得到的仿真結果進行了性能對比,結果表明,優(yōu)化后的仿真結果有效地改善了懸架的性能。該方法和傳統(tǒng)的優(yōu)化設計方法相比,優(yōu)點在于能提高精度和效率。
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上置扭桿式雙橫臂獨立懸架是較復雜的一種懸架形式,分析其運動特性對汽車的輪胎偏磨和整車性能都有重要的參考價值。利用ADAMS/CAR軟件建立了虛擬樣機模型,通過對比靜態(tài)平衡位置時定位參數(shù)的理論值與仿真值,驗證了模型的準確性。設置輪跳合理的范圍,進行同向跳動仿真,得到5項運動特性變化曲線。分析曲線的變化趨勢,得到輪距變化超出一般的要求區(qū)間,可能導致輪胎磨損嚴重,以及直線行駛能力變差等結論。
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